Η SEAT S.A. θα τριπλασιάσει τη δυνατότητά της σε παραγωγή ανανεώσιμης ενέργειας με 39,000 νέα ηλιακά πάνελ. To φωτοβολταϊκό πρόγραμμα SEAT al Sol 2 θα συμπεριλάβει την εγκατάσταση ηλιακών πάνελ σε μια περιοχή 233,000 τ.μ., κατά μήκος των τριών μονάδων παραγωγής -Martorell, El Prat και Βαρκελώνης. Αυτό το πρότζεκτ υπογραμμίζει τις προσπάθειες της SEAT S.A. προς τη βιώσιμη κινητικότητα.

Η νέα φωτοβολταϊκή εγκατάσταση SEAT al Sol 2 θα είναι μία από τις μεγαλύτερες στην Ευρώπη σε ό,τι αφορά την ιδιοκατανάλωση. Οι εγκαταστάσεις θα προσφέρουν 21 επιπλέον megawatt (MW) ισχύος, παράγοντας περίπου 29 γιγαβατώρες (GWh) καθαρής ενέργειας ετησίως, αρκετό ρεύμα για να φορτιστούν πλήρως 500.000 CUPRA Born. Αυτή η καθαρή ενέργεια θα συμπληρώσει τη χρήση πιστοποιημένης πράσινης ηλεκτρικής ενέργειας από εξωτερικές πηγές σε όλες τις εγκαταστάσεις της εταιρείας, χωρίς να παράγονται καθόλου εκπομπές CO2.

«Το SEAT al Sol 2 ενισχύει τον στόχο εξανθράκωσης των εγκαταστάσεών μας και υπογραμμίζει τη σημασία των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας ως ανταγωνιστικό στοιχείο στον κλάδο μας. Η επέκταση του πρότζεκτ αυτού είναι μέρος της μεταμόρφωσης της SEAT S.A., της πιο φιλόδοξης στην ιστορία της, απέναντι στη  νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης,» εξήγησε ο Markus Haupt, SEAT S.A. Executive Vice-President Production and Logistics.

10 χρόνια SEAT al Sol

Αυτή η επέκταση στηρίζεται πάνω στην επιτυχία του αρχικού SEAT al Sol. Αυτό το project, το οποίο διαθέτει συνολικά 53,000 πάνελ στις στέγες τωv εγκαταστάσεων, προσφέρει 11 megawatt (MW) ενέργειας και παράγει 17 γιγαβατώρες (GWh)  καθαρής ενέργειας κάθε χρόνο. Με τo SEAT al Sol 2, το ηλιακό πρότζεκτ της εταιρίας θα προσφέρει συνολικά 32 MW ενέργειας και θα παράγει 46 GWh ανανεώσιμης ενέργειας ετησίως.

Η λειτουργία των νέων φωτοβολταϊκών μονάδων, η οποία θα γίνει σε συνεργασία με την CONECTA2 ENERGÍA, μία Ισπανική ανεξάρτητη εταιρεία ενέργειας, έχει προγραμματιστεί για το 2024. Επιπρόσθετα στην εκτενή αυτή εγκατάσταση και στις τρεις μονάδες παραγωγής, το SEAT al Sol 2 θα επεκταθεί και σε χώρους στάθμευσης για τους εργαζομένους γύρω από την περιοχή του Martorell, μεγιστοποιώντας έτσι τη χρήση ηλιακών πάνελ για παραγωγή βιώσιμης ενέργειας.

Η πιο φιλόδοξη μεταμόρφωση στην ιστορία της SEAT S.A.

Το εργοστάσιο της εταιρείας στο Martorell, το οποίο φέτος γιορτάζει την 30η του επέτειο, θα είναι έτοιμο να  παράγει από το 2025 για την CUPRA και Volkswagen, αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Για να επιτευχθεί αυτό η SEAT S.A. έχει σχεδιάσει ένα σύγχρονο εργοστάσιο, το οποίο αντικατοπτρίζει τη δέσμευση της εταιρίας στη βιωσιμότητα, συμπεριλαμβάνοντας καινοτόμες στρατηγικές όπως ανάπτυξη συστημάτων παραγωγής πράσινης  ενέργειας.

Το πρόγραμμα εξανθράκωσης της SEAT S.A. θέτει σχέδιο δράσης για τη μείωση των εκπομπών CO2  σε όλο τα στάδια ζωής του αυτοκινήτου (από την παραγωγή μέχρι το τέλος κύκλου ζωής του). Στόχος της εταιρίας είναι να μειώσει αυτές τις εκπομπές κατά 50% το 2030 και να γίνει μια εταιρία χωρίς καθόλου εκπομπές CO2 μέχρι το 2050, συμβαδίζοντας με τους στόχους του Volkswagen Group. Οι βασικοί τρόποι για να το πετύχει αυτό είναι o εξηλεκτρισμός των αυτοκινήτων, που επιτρέπει τη μείωση αποτυπώματος άνθρακα κατά τη χρήση τους, η χρήση πράσινης ενέργειας για τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων, η προώθηση της κυκλικής οικονομίας καθώς επίσης και η εξανθράκωση στη φάση παραγωγής.

Η SEAT S.A. θα εγκαταστήσει 39.000 νέα ηλιακά πάνελ και θα τριπλασιάσει τη δυνατότητά της σε παραγωγή ανανεώσιμης ενέργειας gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Ford στην Ευρώπη θα βγει από τη γραμμή συναρμολόγησης στην Κολωνία μέχρι το τέλος του 2023. Το αξιοσημείωτο όμως είναι ότι οι διαδικασίες παραγωγής του ηλεκτρικού αυτοκινήτου γίνονται ακόμη πιο ακόμη πιο αποδοτικές και βιώσιμες με την ψηφιοποίηση και το Industry 4.0.

Ενόψει του φετινού λανσαρίσματος του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου της που θα κατασκευάζεται στην Ευρώπη, η Ford χρησιμοποιεί ένα νέο κέντρο τρισδιάστατης εκτύπωσης προκειμένου να βελτιώσει την αποδοτικότητα και την ποιότητα στις διαδικασίες παραγωγής.

Το κέντρο τρισδιάστατης εκτύπωσης είναι ένα παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο το εργοστάσιο της Ford στην Κολωνία προωθεί την ψηφιοποίηση και το Industry 4.0 στο πλαίσιο του μετασχηματισμού σε Κέντρο Ηλεκτροκίνησης της Κολωνίας.

Η Ford εφαρμόζει τη διαδικασία τρισδιάστατης εκτύπωσης στην Κολωνία εδώ και αρκετό καιρό. Ήδη από τη δεκαετία του 1990, οι μηχανικοί του κέντρου εξέλιξης του Merkenich άρχισαν να εκτυπώνουν τρισδιάστατα εξαρτήματα για οχήματα δοκιμών και πρωτότυπα. Η Ford έθεσε πρότυπα στον τομέα της προσθετικής κατασκευής. Το 2019, για παράδειγμα, το Κέντρο Έρευνας & Καινοτομίας της Ford κατάφερε να παράγει το μεγαλύτερο μεταλλικό εξάρτημα που έχει κατασκευαστεί ποτέ με τη χρήση τρισδιάστατης εκτύπωσης. Επρόκειτο για μια πολλαπλή εισαγωγής από αλουμίνιο για τον κινητήρα ενός Ford F-150 που είχε μετατραπεί από τον αείμνηστο θρύλο του drift Ken Block.

Στο εργοστάσιο της Ford στη Βαλένθια της Ισπανίας υπάρχει μια ειδική ομάδα στο εργαστήριο τρισδιάστατης εκτύπωσης, η οποία έχει δημιουργήσει έναν κατάλογο με 5.000 εκτυπώσιμα εξαρτήματα που προσφέρουν λύσεις για διάφορα στάδια της διαδικασίας παραγωγής. Μόνο το 2021, το τμήμα δημιούργησε με επιτυχία συνολικά 20.000 εκτυπωμένα εξαρτήματα, με τους εργαζόμενους να μπορούν να ζητούν ή να προτείνουν νέα εξαρτήματα όταν χρειάζεται.

Κέντρο τρισδιάστατης εκτύπωσης ήδη κατασκευάζει εξαρτήματα για την επερχόμενη παραγωγή του νέου ηλεκτρικού μοντέλου. Το νέο και ιδιαίτερο στοιχείο του κέντρου τρισδιάστατης εκτύπωσης στην Κολωνία είναι η δικτύωση με τις άλλες περιοχές και η άμεση πρόσβαση. Κάθε εργαζόμενος της Ford μπορεί να υποβάλει αίτηση μέσω μιας εφαρμογής, προσθέτοντας το σχέδιο του εξαρτήματος που επιθυμεί ή περιγράφοντας για ποιο σκοπό το χρειάζεται.

Η πιο πρόσφατη καινοτομία είναι η λειτουργία ενός νέου κέντρου τρισδιάστατης εκτύπωσης. Εδώ, δώδεκα τρισδιάστατοι εκτυπωτές υψηλής τεχνολογίας παράγουν μια μεγάλη ποικιλία πλαστικών και μεταλλικών εξαρτημάτων μήκους μερικών εκατοστών και βάρους μόλις 30 γραμμαρίων, καθώς και πολλά άλλα – που παράγονται από τον μεγαλύτερο τρισδιάστατο εκτυπωτή του κέντρου – με μήκος 2,4 μέτρα, πλάτος 1,2 μέτρα, ύψος 1 μέτρο, τα οποία ζυγίζουν 15 κιλά.

Κάθε εργαζόμενος της Ford μπορεί να υποβάλει αίτηση για βοηθητικά εξαρτήματα εγκαταστάσεων μέσω ενός app, τα οποία στη συνέχεια σχεδιάζονται ψηφιακά και εκτυπώνονται στο κέντρο τρισδιάστατης εκτύπωσης. Τα εξαρτήματα που ζητούν οι εργαζόμενοι σχεδιάζονται στη συνέχεια ειδικά από την ομάδα τρισδιάστατης εκτύπωσης και μπορούν επομένως να παραχθούν πολύ γρήγορα.

Για παράδειγμα, έχει ήδη δημιουργηθεί ένα προστατευτικό άκρων θυρών, το οποίο δοκιμάζεται επί του παρόντος στη γραμμή τελικής συναρμολόγησης και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε άλλους σταθμούς στο μέλλον. Δοκιμάζεται επίσης ένα εργονομικά βελτιωμένο βοήθημα εγκατάστασης αερόσακων. Μάλιστα, έχει ήδη ξεκινήσει η τρισδιάστατη εκτύπωση εξαρτημάτων για τη μελλοντική παραγωγή του πρώτου ηλεκτρικού μοντέλου “made in Cologne” με 1.800 προστατευτικά πρόσκρουσης να κατασκευάζονται αυτή τη στιγμή για το νέο σύστημα μεταφοράς των θυρών. Αυτά εξασφαλίζουν ότι οι πόρτες δεν έχουν υποστεί ζημιά κατά τη μεταφορά στη γραμμή παραγωγής.

O μηχανικός της Ford Nurah Al-Haj-Mustafa αναφερόμενος στην τρισδιάστατη εκτύπωση είπε ότι κάθε εξάρτημα μπορεί να είναι απολύτως μοναδικό. Ωστόσο, κάθε εκτυπωμένο εξάρτημα είναι ίδιο ως προς την ποιότητα και τις ιδιότητες. Τέτοια εξαρτήματα είναι, για παράδειγμα, μετρητές για τον έλεγχο των διαστάσεων, καλούπια για την τοποθέτηση του λογότυπου της Ford, και στο μέλλον επίσης τεράστιες κατασκευές αρπάγης που θα προσαρτώνται σε ρομπότ για την κατασκευή του κελύφους του αμαξώματος. Στο νέο κέντρο τρισδιάστατης εκτύπωσης μπορούν επίσης να εκτυπωθούν εξαρτήματα για πιλοτικά οχήματα και μοντέλα περιορισμένης παραγωγής.

Εκτός από την ευελιξία της, η τρισδιάστατη εκτύπωση μπορεί επίσης να εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα όταν πρόκειται για μικρές ποσότητες — έως και 80% σε σύγκριση με τη συμβατική διαδικασία χύτευσης με έγχυση, κατά την οποία η παραγωγή του αντίστοιχου καλουπιού είναι πολύ περίπλοκη. Υπάρχει επίσης ένα όφελος βιωσιμότητας — η τρισδιάστατη εκτύπωση απαιτεί σημαντικά λιγότερο υλικό και οι τεμαχισμένοι κόκκοι μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν. Η ομάδα Κατασκευής και Υλικών στο Κέντρο Έρευνας & Καινοτομίας της Ford στο Άαχεν εργάζεται επί του παρόντος σε ένα πιλοτικό πρόγραμμα για την ανακύκλωση κόκκων για τρισδιάστατη εκτύπωση.

O Rene Wolf, διευθύνων σύμβουλος, Manufacturing, Ford-Werke δήλωσε:

«Χαίρομαι που το κέντρο τρισδιάστατης εκτύπωσης λειτουργεί πριν από το λανσάρισμα του νέου μας ηλεκτρικού μοντέλου. Με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να αποκτήσουμε πολύτιμη εμπειρία και να εκτυπώσουμε ήδη χιλιάδες εξαρτήματα». Η πιο ολοκληρωμένη διαδικασία μετασχηματισμού στην ιστορία της εταιρείας στην Κολωνία δεν αφορά μόνο τη μετατροπή της παραγωγής που τώρα θα επικεντρώνεται στα ηλεκτρικά μοντέλα. Η Ford θέλει επίσης να προωθήσει την ψηφιοποίηση και το Industry 4.0. «Το κέντρο τρισδιάστατης εκτύπωσης είναι ένα καλό παράδειγμα και αποτελεί ένα ακόμη θεμελιώδες στοιχείο για το εργοστάσιο του μέλλοντος, δηλαδή το όραμά μας για τη μελλοντική παραγωγή στο Κέντρο Ηλεκτροκίνησης της Κολωνίας» .

Η Ford θα υποστηρίξει την παραγωγή του πρώτου της ευρωπαϊκού αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου με τρισδιάστατες εκτυπώσεις   gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ένα μη δεσμευτικό μνημόνιο συνεργασίας (MoU) για τη δημιουργία μιας νέας κοινοπραξίας υπέγραψαν η Ford Motor Company, η LG Energy Solution και η Koç Holding . Αυτή η συνεργασία έχει σκοπό την κατασκευή μιας από τις μεγαλύτερες εγκαταστάσεις κυψελών μπαταριών ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων στην Ευρώπη.

Το έργο θα μπει σε τροχιά υλοποίησης σε μια οργανωμένη βιομηχανική ζώνη στην Başkent, κοντά στην Άγκυρα της Τουρκίας στα μέσα του 2023 ενώ η παραγωγή θα ξεκινήσει το 2026 και θα υποστηρίξει το στόχο της Ford για πωλήσεις 2 και πλέον εκατομμυρίων ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως μέχρι το 2026.

Το έργο βρίσκεται σε καλό δρόμο. Η παραγωγή προβλέπεται να ξεκινήσει το 2026 με τα τρία μέρη να δεσμεύονται για τουλάχιστον 25 GWh ετήσιας παραγωγικής ικανότητας, η οποία θα μπορούσε δυνητικά να φτάσει και τις 45 GWh.

Η ετήσια παραγωγική ικανότητα στη νέα εγκατάσταση θα είναι τουλάχιστον 25 GWh, η οποία θα μπορούσε δυνητικά να αυξηθεί σε 45 GWh, για την κατασκευή κυψελών μπαταριών.

Μέχρι το 2035, η Ford θα προσφέρει στην Ευρώπη έναν αμιγώς ηλεκτρικό στόλο επιβατικών και van αυτοκινήτων και μία νέα γενιά οχημάτων μηδενικών εκπομπών ρύπων, βελτιστοποιημένων για έναν συνδεδεμένο κόσμο, προσφέροντας στους πελάτες συνεχώς βελτιούμενες υπηρεσίες και εμπειρίες χρήστη.

Η  Lisa Drake, αντιπρόεδρος, Ford EV Industrialization δήλωσε:

«Η Ford συνεχίζει να ενισχύει τα σχέδιά της για τα ηλεκτρικά οχήματα καθώς κλιμακώνει την παραγωγή με στόχο να καταστεί πρωτοπόρος στην επανάσταση των ηλεκτρικών οχημάτων. Τηρούμε τη δέσμευσή μας να παράγουμε μπαταρίες στην ίδια περιοχή όπου κατασκευάζουμε ηλεκτρικά οχήματα. Η ίδρυση της νέας κοινοπραξίας με την LGES και την Koç Holding θα θέσει μία σταθερή βάση που αποτελεί θεμελιώδες συστατικό για την οικοδόμηση ενός ακμάζοντος μέλλοντος για τα ηλεκτρικά οχήματα για τη Ford στην Ευρώπη» .

Αυτή η κοινοπραξία βασίζεται στις μακροχρόνιες επιχειρηματικές σχέσεις που διατηρεί η Ford τόσο με την LGES όσο και με την Koç Holding. Η Ford και η LGES συνεργάζονται για περισσότερο από μια δεκαετία, με την LGES να προμηθεύει το τελευταίο διάστημα μπαταρίες από το εργοστάσιό της στην Πολωνία για την Ford Mustang Mach-E και το E-Transit. Η Ford Motor Company και η Koç Holding έχουν μία ισχυρή σχέση εδώ και σχεδόν έναν αιώνα και περιλαμβάνει την επιτυχημένη κοινοπραξία Ford Otosan, η οποία ιδρύθηκε πριν από 60 και πλέον χρόνια.

«Η μακροχρόνια επιχειρηματική μας σχέση με τη Ford είναι το αποτέλεσμα της δέσμευσής μας να προσφέρουμε προϊόντα απαράμιλλης ανταγωνιστικότητας, σταθερές αποδόσεις σε επίπεδο παραγωγής και παγκόσμια επιχειρησιακή τεχνογνωσία, η οποία καθίσταται δυνατή χάρη στις εκτεταμένες γνώσεις που έχουμε συσσωρεύσει μέσω προληπτικών επενδύσεων σε παγκόσμιες αγορές», δήλωσε ο Youngsoo Kwon, Διευθύνων Σύμβουλος της LG Energy Solution. «Τώρα, ενώνοντας τις δυνάμεις μας με τη Ford και την Koç στην Τουρκία, θα φέρουμε την κορυφαία τεχνολογία μπαταριών μας για να ενισχύσουμε περαιτέρω τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη, οδηγώντας έτσι τις παγκόσμιες πρωτοβουλίες για ένα πιο βιώσιμο μέλλον».

Σε ανακοίνωσή της η Koç Holding δήλωσε: «Αισθανόμαστε βαθιά οδύνη για την τρομερή καταστροφή που προκλήθηκε από τον σεισμό της 6ης Φεβρουαρίου.  Ως Koç Group, κινητοποιήσαμε όλους τους πόρους μας για τη χώρα μας. Πιστεύουμε ότι μεγάλες επενδύσεις όπως αυτή θα διαδραματίσουν καθοριστικό ρόλο προκειμένου να ξεπεραστεί αυτή η εξαιρετικά δύσκολη περίοδος. Από αυτή την άποψη, υπογραμμίζουμε την αποφασιστικότητά μας να υλοποιήσουμε αυτή την επένδυση με δύο παγκόσμιες εταιρείες που θα φέρουν στη χώρα μας ένα σημαντικό παγκόσμιο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στην αυτοκινητοβιομηχανία.  Εκφράζουμε τα συλλυπητήριά μας στο έθνος μας και πιστεύουμε πραγματικά ότι θα ξεπεράσουμε αυτές τις δύσκολες στιγμές με ενότητα και αλληλεγγύη».

Ο Drake της Ford πρόσθεσε: «Ως η κορυφαία μάρκα επαγγελματικών οχημάτων στην Ευρώπη τα τελευταία οκτώ χρόνια, θέλουμε να συνεχίσουμε να παρέχουμε στους πελάτες μας τα πιο αποδοτικά και καινοτόμα οχήματα υποστηρίζοντας τους επιχειρηματικούς στόχους τους μέσω των υπηρεσιών οχημάτων αλλά και των δραστηριοτήτων διανομής της Ford Pro. Αυτή η νέα κοινοπραξία μπαταριών είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο αξιοποιούμε τις στρατηγικές επιχειρηματικές μας σχέσεις για την ενίσχυση της επιχείρησής μας».

Η LGES διαθέτει το μεγαλύτερο παγκόσμιο δίκτυο κατασκευής μπαταριών που αποτελείται από δικές της εγκαταστάσεις παραγωγής σε έξι χώρες (Κορέα, ΗΠΑ, Κίνα, Πολωνία, Ινδονησία και Καναδά) με συνολική ετήσια παραγωγική ικανότητα 200 GWh.

Ford, LG Energy Solution και Koç Holding ιδρύουν κοινοπραξία για την παραγωγή κυψελών μπαταριών   gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Θα μπορούσαμε να λέγαμε «Τίτλοι τέλους» για τον κινητήρα W12, που είναι η ισχυρότερη έκδοση που κατασκευάστηκε ποτέ στην ιστορία της Bentley. Η ισχύς για την sold-out Bentley Batur πιστοποιήθηκε στους 750 PS με 1000 Nm ροπής. Η απόφαση της διακοπής της παραγωγής του 12κύλινδρου βενζινοκινητήρα, σίγουρα δεν άρεσε σε πολλούς. Ωστόσο είναι μια στρατηγική απόφαση της Bentley που στοχεύει να γίνει ηγέτης στη βιώσιμη πολυτελή κινητικότητα.

Η διακοπή της κατασκευής του θηριώδους κινητήρα θα γίνει τον Απρίλιο του 2024. Τα τελευταία 20 χρόνια έως και τον Απρίλιο της επόμενης χρονιάς στο Dream Factory της εταιρείας στο Crewe της Αγγλίας θα έχουν κατασκευαστεί περισσότερες από 100.000 μονάδες του εμβληματικού W12.

H Bentley θα κινηθεί προς ένα βιώσιμο μέλλον μέσω της στρατηγικής Beyond100, η οποία προβλέπει την πλήρη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση όλης της γκάμας μέχρι τις αρχές της επόμενης δεκαετίας. Πρέπει και αυτή η εταιρία με τα χειροποίητα μοντέλα να ακολουθήσει τις εντολές της ΕΕ με στόχο τη μείωση των μέσων εκπομπών CO2 του στόλου της στα 0 g/km.

Αυτό το ταξίδι για μηδενικούς ρύπους ξεκίνησε με την παρουσίαση των Bentayga και Flying Spur Hybrid, των οποίων η ζήτηση ξεπέρασε τις προσδοκίες της εταιρείας. Όταν θα σταματήσει η παραγωγή του W12, ολόκληρη η γκάμα μοντέλων της Bentley θα είναι διαθέσιμη με την δυνατότητα επιλογής ενός υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης. Ο κινητήρας που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Continental GT θα περάσει στην ιστορία μετά από 20 χρόνια πολύτιμων υπηρεσιών.

Ο ηχηρός επίλογος του W12 θα γραφτεί του χρόνου τον Απρίλιο. Σε 13 μήνες από σήμερα. Είναι η ισχυρότερη έκδοση που αποδίδει ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι 750 PS και 1.000 Nm ροπής. Η εντυπωσιακή τιμή ροπής έχει το τυπικό για Bentley ευρύ φάσμα σταθερά υψηλής απόδοσης που εκτείνεται από τις 1.750 rpm έως τις 5.000 rpm, με την ισχύ να κορυφώνεται στις 5.500 rpm.

Κάθε κινητήρας W12 κατασκευάζεται χειροποίητα μέσα σε 6,5 ώρες από μια ομάδα εξειδικευμένων τεχνικών. Μετά την ολοκλήρωση του υποβάλλεται σε ένα εξαιρετικά προηγμένο πρόγραμμα δοκιμών, που διαρκεί περισσότερο από μια ώρα και διεξάγεται σε τρία εξειδικευμένα διαγνωστικά μηχανήματα. Κάθε εβδομάδα, ένας κινητήρας υποβάλλεται σε έναν εκτεταμένο κύκλο δοκιμών και στη συνέχεια αποσυναρμολογείται πλήρως για επιθεώρηση.

Τα turbo έχουν επανασχεδιασμένη φτερωτή καθώς και μεγαλύτερη κατά 33% εισαγωγή αέρα. Στην μέγιστη ισχύ, ο νέος κινητήρας ρουφά περισσότερο από έναν τόνο αέρα (1.050 kg) την ώρα. Το αναβαθμισμένο σύστημα ψύξης απομακρύνει 35% περισσότερη θερμότητα από τον συμπιεσμένο αέρα που φθάνει στην εισαγωγή του κινητήρα. Με αυτό τον τρόπο ο αέρας στην εισαγωγή αποκτά μεγαλύτερη πυκνότητα συμβάλλοντας στην αύξηση της ισχύος.

Οι μηχανολογικές βελτιώσεις συνοδεύονται και από μια εκτεταμένη αναβάθμιση του λογισμικού του κινητήρα προκειμένου να απελευθερωθεί η πρόσθετη διαθέσιμη ροπή. Αντίστοιχη αναβάθμιση έχει γίνει και στο λογισμικό του συστήματος μετάδοσης για κατάλληλη υποστήριξη της αυξημένης απόδοσης και βελτίωση της οδηγικής εμπειρίας.

Στα 20 τελευταία έτη η μονάδα παραγωγής των κινητήρων W12 θα έχει παραδώσει πάνω από 105.000 κινητήρες .Μετά από μια σειρά εξαντλητικών δοκιμών αντοχής, ο αναβαθμισμένος κινητήρας έχει αποδειχθεί τόσο αξιόπιστος όσο κάθε κινητήρας της εταιρείας και είναι έτοιμος να εξοπλίσει την πιο ισχυρή Bentley που φτιάχτηκε ποτέ. Παρόλο που όλες οι Batur έχουν πωληθεί ένας περιορισμένος αριθμός της έκδοσης με 659 PS του W12 μπορεί να παραγγελθεί στις εκδόσεις Speed των Continental GT, Bentayga και Flying Spur καθώς και στις Continental GT Mulliner και Flying Spur Mulliner.

Στόχος της Bentley είναι να εκπαιδεύσει και να επανατοποθετήσει και τους 30 εξειδικευμένους τεχνικούς που συναρμολογούν χειροποίητα και δοκιμάζουν κάθε κινητήρα W12. Εν τω μεταξύ, οι εγκαταστάσεις παραγωγής κινητήρων W12 θα χρησιμοποιηθούν για την επέκταση της γραμμής παραγωγής άλλων κινητήρων της Bentley που χρησιμοποιούνται στα plug-in υβριδικά μοντέλα.

Από την πρεμιέρα του 6.0 twin-turbo W12 το 2003, η ομάδα μηχανικών στο Crewe βελτιώνει συνεχώς τις επιδόσεις του κινητήρα όσον αφορά την ισχύ, τη ροπή, τις εκπομπές ρύπων και τα ποιοτικά χαρακτηριστικά λειτουργίας. Στη διάρκεια των 20 ετών παρουσίας του W12, η ισχύς έχει αυξηθεί κατά 37% και η ροπή κατά 54%, ενώ οι εκπομπές ρύπων έχουν μειωθεί κατά 25%. Αρχικά αυτό επιτεύχθηκε χάρη στην εξέλιξη και βελτιστοποίηση των συστημάτων ελέγχου, σε σχεδιαστικές βελτιώσεις των κυκλωμάτων ψύξης και λίπανσης, καθώς και στην αναβάθμιση των τεχνολογιών ψεκασμού, υπερσυμπίεσης και καύσης. Ο W12 επανασχεδιάστηκε πλήρως το 2015, για το λανσάρισμα της Bentayga, και αυτή η έκδοση του κινητήρα παραμένει στην παραγωγή έως σήμερα – με σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων, άμεσο ψεκασμό και twin – scroll υπερτροφοδότες.

Ο θρυλικός 6.0 twin-turbo W12 της Bentley δημιουργήθηκε το 2002 και μέσα από μια διαδικασία συνεχούς εξέλιξης συνεχίζει να χρησιμοποιείται έως σήμερα. Η μοναδική διαμόρφωση W επιτρέπει στον κινητήρα να είναι 24% πιο κοντός από έναν αντίστοιχο V12, προς όφελος της χωροταξικής διαμόρφωσης καθώς επιτρέπει την μεγιστοποίηση του χώρου της καμπίνας.

Η τελευταία γενιά του W12 παρουσιάστηκε στη Bentayga το 2015. Η ριζική αναβάθμιση του κινητήρα περιλάμβανε μεταξύ άλλων ενισχυμένο κατά 30% στροφαλοθάλαμο καθώς και ειδική επίστρωση στις επιφάνειες των κυλίνδρων για μείωση των τριβών και βελτίωση της αντοχής στη διάβρωση. Βελτιώσεις έγιναν και στο σύστημα ψύξης του κινητήρα ο οποίος διαθέτει τρία ξεχωριστά κυκλώματα ψύξης. Το πρώτο έχει σχεδιαστεί για να φέρνει τις κυλινδροκεφαλές στη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας όσο το δυνατόν ταχύτερα για βέλτιστη απόδοση και χαμηλές εκπομπές ρύπων. Το δεύτερο ψύχει το μπλοκ του κινητήρα και το σύστημα λίπανσης, ενώ το τρίτο χειρίζεται το θερμικό φορτίο στους υπερτροφοδότες. Κάθε κύκλωμα διαθέτει δική του αντλία νερού, επιτρέποντας βέλτιστο εξατομικευμένο έλεγχο.

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Bentley, Adrian Hallmark, δήλωσε:

«Το ταξίδι που έχουμε ξεκινήσει προς τη βιώσιμη πολυτελή κινητικότητα συνεπάγεται αλλαγές σε κάθε τομέα της Bentley Motors. Όταν λανσάραμε για πρώτη φορά τον W12 το 2003, ξέραμε ότι είχαμε έναν κινητήρα που θα έδινε μια ισχυρή ώθηση τόσο στα αυτοκίνητά μας όσο και στην ίδια την εταιρεία. Μετά από 20 χρόνια και περισσότερες από 100.000 μονάδες, ήρθε η ώρα να αποσύρουμε τον εμβληματικό W12 καθώς βαδίζουμε προς την ηλεκτροκίνηση – χαρίζοντας του όμως τον καλύτερο δυνατό αποχαιρετισμό, με την πιο ισχυρή έκδοση που είχε ποτέ».

Ο Adrian Hallmark συνέχισε:

«Ο τιτάνας των 750 PS που δημιούργησε η Mulliner για την Batur σηματοδοτεί το τέλος ενός ταξιδιού συνεχούς εξέλιξης για το οποίο οι συνάδελφοί μας, μηχανικοί και τεχνικοί παραγωγής, θα πρέπει να είναι εξαιρετικά περήφανοι. Όταν ολοκληρωθεί η παραγωγή τον Απρίλιο του επόμενου έτους, στοχεύουμε να επανεκπαιδεύσουμε και να αξιοποιήσουμε σε νέες θέσεις όλους τους εξειδικευμένους τεχνικούς που εξακολουθούν να κατασκευάζουν χειροποίητα κάθε κινητήρα».

Η Bentley διακόπτει την παραγωγή του 12κύλινδρου κινητήρα της με τους 750 ίππους gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Στις παραγωγικές εγκαταστάσεις του Ηνωμένου Βασιλείου, η Nissan LEAF παρέχει ρεύμα στον Χριστουγεννιάτικο φωτισμό του εργοστασίου της Nissan στο Sunderland. Με αυτόν τον τρόπο σηματοδοτεί το ορόσημο της παραγωγής 250.000 οχημάτων του δημοφιλούς μοντέλου.

Η ικανότητα του Nissan LEAF να μεταφέρει ενέργεια από το όχημα στο δίκτυο (μερικές φορές  από το όχημα στο κτίριο ή από το όχημα σε όλα — V2X) δίνει τη δυνατότητα διαχείρισης της ενέργειας στα χέρια του ιδιοκτήτη, μετατρέποντας το όχημά του σε κινητό ενεργειακό κόμβο. Οι κάτοχοι του LEAF  μπορούν να αποθηκεύουν ηλεκτρική ενέργεια στην μπαταρία του οχήματός τους και να την προσφέρουν στο δίκτυο, στο κτίριο τους ή, τώρα στις γιορτές, στο Χριστουγεννιάτικο δέντρο τους!

Έτσι στο Sunderland, έκαναν χρήση αυτής της ιδιότητας, δηλαδή την ικανότητα του LEAF να λειτουργεί ως κινητή μονάδα παραγωγής ενέργειας και φωταγώγησαν το Χριστουγεννιάτικο δέντρο των 10 μέτρων καθώς επίσης και τους αστραφτερούς ταράνδους που το περιβάλλουν. Όλα τροφοδοτούνται από την μπαταρία του οχήματος, χρησιμοποιώντας την τεχνολογία V2X (ή V2X-MAS TREE).

Ο Alan Johnson, Αντιπρόεδρος Παραγωγής στο εργοστάσιο της Nissan στο Sunderland, δήλωσε:

«Το να κατασκευάσεις  ένα τέταρτο του εκατομμυρίου Νissan LEAF, είναι ένα τεράστιο ορόσημο και καταδεικνύει την τεχνογνωσία στην κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων που έχουμε δημιουργήσει στο εργοστάσιό μας την τελευταία δεκαετία. Φέτος «εξηλεκτρίσαμε»  πλήρως τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου με τις νέες εκδόσεις των Qashqai και Juke που λανσαρίστηκαν πρόσφατα, οπότε το άναμμα του Χριστουγεννιάτικου δέντρου με το αυθεντικό μας EV, είναι ένας θεαματικός και κατάλληλος τρόπος για να τελειώσει το 2022».

Η τεχνολογία επιτρέπει στα ηλεκτρικά οχήματα να ενσωματώνονται πλήρως στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας, συμβάλλοντας στη βελτίωση της ικανότητας του δικτύου να χειρίζεται την ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές, καθώς και στην πιο αποτελεσματική διαχείριση της ενέργειας.

Το Nissan LEAF που κατασκευάζεται  στο Sunderland για περισσότερο από μια δεκαετία, ήταν το πρώτο ηλεκτρικό όχημα μαζικής παραγωγής στον κόσμο. Το Nissan Qashqai, το αυθεντικό crossover με την μεγάλη κληρονομιά, προσφέρεται τώρα με το μοναδικό σύστημα e-POWER της Nissan, για πρώτη φορά στην Ευρώπη, ενώ το Nissan Juke είναι πλέον εξοπλισμένο με ένα προηγμένο υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης.

Το 2021, το εργοστάσιο της Nissan στο Sunderland ανακηρύχθηκε ως έδρα του EV36ZERO, ενός εμβληματικού οικοσυστήματος κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων αξίας 1 δισ. Λιρών, που συνδυάζει ηλεκτρικά οχήματα, ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και παραγωγή μπαταριών.

Το Nissan LEAF δίνει ρεύμα στα Χριστουγεννιάτικα λαμπιόνια, σηματοδοτώντας την παραγωγή 250 χιλιάδων ηλεκτρικών οχημάτων gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Με αύξοντα αριθμό 4.000.000 βγήκε από τη γραμμή παραγωγής της Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) ένα Hyundai TUCSON N Line .

Παρά την πανδημία, τα παγκόσμια προβλήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας και άλλες εξωτερικές επιρροές, η HMMC κατάφερε να διατηρήσει υψηλό ρυθμό παραγωγής. Φέτος, αναμένεται να παράγει πάνω από 321.000 οχήματα, ξεπερνώντας το έτος «προ πανδημίας» του 2019.

Η παραγωγή των 4.000.000 αυτοκίνητων Hyundai στην HMMC αντανακλά την τρέχουσα τάση της ηλεκτροκίνησης. Ενώ το εργοστάσιο παρήγαγε αποκλειστικά ICE μοντέλα μέχρι το 2019, στις αρχές του 2020 ξεκίνησε την παραγωγή του Hyundai KONA Electric, το οποίο έγινε το πρώτο ηλεκτροκίνητο (EV) όχημα μαζικής παραγωγής. Το φθινόπωρο του 2020 ξεκίνησε στο Nošovice, η παραγωγή οχημάτων Hybrid (HEV) και Plug-in Hybrid (PHEV) με το TUCSON τέταρτης γενιάς.

Στο Nošovice στην Τσεχία, έχουν παραχθεί περισσότερα TUCSON από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο Hyundai, αντιπροσωπεύοντας πάνω από το 70% της παραγωγής από την έναρξη λειτουργίας του εργοστασίου το 2008. Η γκάμα του i30, η οποία είναι διαθέσιμη σε τύπους αμαξώματος Ηatchback, Wagon και Fastback, αντιπροσωπεύει περίπου το 17% της παραγωγής της HMMC, ενώ το KONA Electric αντιπροσωπεύει το 10% της παραγωγής. Το βραβευμένο i30 N, το οποίο παράγεται τόσο ως Hatchback όσο και ως Fastback συμπληρώνει την παραγωγική δυνατότητα της HMMC.

Ο κ. Cheolseung Baek, Πρόεδρος της HMMC δήλωσε :

«Οι εργαζόμενοι και οι προμηθευτές μας αξίζουν τεράστια εύσημα για το πώς κατάφεραν να αντιμετωπίσουν τις προκλήσεις των τελευταίων ετών. Χαίρομαι που, χάρη στις δεξιότητες και τις προσπάθειές τους, γιορτάζουμε ένα ακόμη σημαντικό ορόσημο. Tο εργοστάσιο του Nošovice έχει μεγάλη σημασία για το Hyundai Motor Group και η σημασία του θα αυξηθεί περισσότερο τα επόμενα χρόνια, δεδομένων των προκλήσεων που αντιμετωπίζει η αυτοκινητοβιομηχανία».

Tο μερίδιο των αυτοκινήτων με κινητήρες Diesel έχει μειωθεί τα τελευταία χρόνια, με αυτά τα μοντέλα να αποτελούν μόνο το 9% των οχημάτων που παράχθηκαν στην HMMC φέτος, ενώ τα ηλεκτροκίνητα (EV) αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των Hybrid (HEV) και Plug-in Hybrid (PHEV) αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 40% της παραγωγής της HMMC μέχρι στιγμής φέτος και το μερίδιο αυτών θα συνεχίσει να αυξάνεται τα επόμενα χρόνια.

«Αυξήσαμε την ταχύτητα της γραμμής παραγωγής από 57 σε 65 αυτοκίνητα την ώρα τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους και μπορέσαμε να το διατηρήσουμε, παρόλο που έχουμε να αντιμετωπίσουμε μια δύσκολη παγκόσμια κατάσταση προμήθειας ανταλλακτικών» δήλωσε ο κ. Martin Klíčník, Head of HMMC’s Production Subdivision.

Το μοντέλο της HMMC με τη μεγαλύτερη παραγωγή μέχρι σήμερα είναι το TUCSON τρίτης γενιάς, με συνολικά 1.180.445 μονάδες (29,5% όλων των αυτοκινήτων). Το τελευταίας γενιάς TUCSON έως τον Οκτώβριο του 2022 είχε παράγει 423.274 μονάδες. Για το 2022 η HMMC υπολογίζει να παράγει 321.500 μονάδες.

«Η HMMC αντιμετωπίζει μεγάλη ζήτηση και κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε για να ικανοποιήσουμε τους πελάτες μας. Κάνουμε προετοιμασίες για νέα μοντέλα που θα παράγονται εδώ τα επόμενα χρόνια. Η ομάδα των μηχανικών μας εργάζεται όχι μόνο για να διασφαλίσει τη δυνατότητα κατασκευής αυτών των αυτοκινήτων στις γραμμές παραγωγής μας, αλλά και για να διασφαλίσει τα λειτουργικά χαρακτηριστικά τους».

Οι αλλαγές στις διαδικασίες παραγωγής συμβαδίζουν με τις νέες προσθήκες στη γκάμα των μοντέλων της Hyundai. Μεταξύ άλλων, η HMMC επενδύει σε τεχνολογικά προηγμένους αυτοματισμούς, όπως τη μεταφορά μπαταριών για το KONA Electric από την αποθήκη στη γραμμή παραγωγής μέσω αυτόνομων τρόλεϊ. Παράλληλα, το καλοκαίρι ένας νέος ρομποτικός σταθμός αποτελούμενος από έξι ρομπότ προστέθηκε στο τμήμα τελικής συναρμολόγησης, το οποίο σφίγγει αυτόματα όλες τις σημαντικές συνδέσεις του πλαισίου.

Ο αριθμός των εργαζομένων στην HMMC αυξάνεται από έτος σε έτος λόγω της αύξησης της παραγωγής και το εργοστάσιο απασχολεί πλέον σχεδόν 3.300 άτομα, το 92% των οποίων είναι Τσέχοι πολίτες. Ο ηλικιακός μέσος όρος των υπαλλήλων είναι άνω των 38 ετών και εργάζονται στην HMMC για περισσότερα από οκτώ χρόνια. Η εταιρεία προσφέρει στους υπαλλήλους της ένα ευρύ φάσμα παροχών.

Η παραγωγική μονάδα του Nošovice θεωρείται πρωτοπόρος στον τομέα της πράσινης ενέργειας στον Όμιλο Hyundai Motor. Στις αρχές του 2022, η HMMC έγινε η πρώτη μονάδα παραγωγής της εταιρείας που χρησιμοποιεί αποκλειστικά ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές — συμπεριλαμβανομένων μονάδων βιοαερίου, φωτοβολταϊκών και αιολικής ενέργειας. Όλες οι πηγές ενέργειας της HMMC υποστηρίζονται από πιστοποιητικά με εγγύηση προέλευσης. Παράλληλα, η HMMC χρησιμοποιεί τεχνολογίες αιχμής για να διασφαλίσει την προστασία του περιβάλλοντος,   σύμφωνα με τη στρατηγική της Hyundai για βιωσιμότητα. Ένα σύστημα διαχείρισης απορριμμάτων έχει επίσης εφαρμοστεί σε όλη την παραγωγή και το 2021, για παράδειγμα, συνολικά το 88% των απορριμμάτων κατέληξαν στην ανακύκλωση. Η εταιρική κοινωνική ευθύνη αποτελεί  αναπόσπαστο μέρος της στρατηγικής της εταιρείας, συμπεριλαμβανομένων προγραμμάτων επιχορηγήσεων, συνεργασιών με μεγάλα ιδρύματα στην περιοχή και στενής συνεργασίας με τις γύρω κοινότητες και εθελοντικές δραστηριότητες.

Μεγάλη γιορτή στο Hyundai Motor Manufacturing Czech για την παραγωγή 4.000.000 οχημάτων gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ο διευθύνων σύμβουλος της CUPRA, Wayne Griffiths μαζί με το επιτελείο του παρουσίασε στους υπαλλήλους της Audi Hungaria που θα συμμετέχουν στην παραγωγή του CUPRA Terramar τα πλάνα της εταιρίας του. Οι υπάλληλοι της Audi Hungaria που θα εργαστούν για την παραγωγή του μοντέλου είδαν από κοντά το νέο SUV της CUPRA, το οποίο θα παράγεται από το 2024 στο εργοστάσιο της Audi.

Το εργοστάσιο στην Ουγγαρία βρίσκεται σε μια από τις σημαντικότερες βιομηχανικές ζώνες της χώρας στην πόλη Győr, 1.900 χιλιόμετρα μακριά από τη Βαρκελώνη. Εκεί το Terramar, το πρώτο  ηλεκτροκίνητο SUV της Cupra θα συνεχίσει την παραγωγή του.

Το CUPRA Terramar έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει το 2024, με κινητήρες εσωτερικής καύσης αλλά και νέας γενιάς plug-in hybrid κινητήρες που προσφέρουν περίπου 100 χλμ. πλήρως ηλεκτρικής αυτονομίας.

Το ταξίδι του SUV ξεκίνησε πριν πέντε χρόνια, στην πίστα Terramar, στις Sitges της Ισπανίας. Από εκεί πήρε και το όνομά του. Το μοντέλο αυτό είναι μέρος της στρατηγικής εξηλεκτρισμού της CUPRA για το 2025, μαζί με δύο άλλα ηλεκτροκίνητα οχήματα — το UrbanRebel και το CUPRA Tavascan.

Το CUPRA Terramar έχει μήκος 4,5 μέτρα. Οι αναλογίες του είναι τολμηρές και ο σχεδιασμός του εντυπωσιακός. Τα στοιχεία του ακολουθούν το CUPRA DNA, με μακρύ καπό και «μύτη καρχαρία» που αντιπροσωπεύει την αποφασιστικότητα για νίκη.

Σύμφωνα με τα πλάνα της ισπανικής εταιρίας το CUPRA Terramar θα είναι διαθέσιμο με κινητήρες εσωτερικής καύσης και plug-in hybrid που θα προσφέρουν περίπου 100 χιλιόμετρα ηλεκτρικής αυτονομίας. Το Terramar θα παράγεται μαζί με άλλα μοντέλα της Audi.

Η Audi Hungaria παράγει ήδη τους κινητήρες για το Formentor VZ5, την πεντακύλινδρη έκδοση του best-seller της CUPRA. Το Formentor, με περισσότερες από 80.000 παραδόσεις φέτος, κατασκευάζεται στο SEAT Martorell, από όπου προέρχεται και το μοντέλο Audi A1.

Στην εκδήλωση με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της CUPRA, Wayne Griffiths, τον Markus Haupt, Executive Vice President for Production and Logistics της SEAT S.A., τον Alfons Dintner, Διευθύνοντα Σύμβουλο της Audi Hungaria, τον Zoltán Les, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Παραγωγής Αυτοκινήτων της Audi Hungaria, και άλλους εκπροσώπους της Audi Hungaria, οι εργαζόμενοι είδαν από κοντά το όχημα, το οποίο θα κατασκευάζουν οι ίδιοι από το 2024.

Ο Wayne Griffiths πριν αποκαλύψει το CUPRA Terramar είπε:

«Καλώς ήρθατε στην CUPRA Tribe. Είμαστε επαναστάτες με υπέροχο όραμα και αντισυμβατικό τρόπο σκέψης και μαζί θα κάνουμε σπουδαία πράγματα. Αυτό το μοντέλο συνδυάζει το συναίσθημα, το στυλ και τον σπορ χαρακτήρα με την ηλεκτροκίνηση και μας ωθεί προς την αγορά των SUV, μια από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες κατηγορίες στην Ευρώπη».

Αφού αποκάλυψε το αυτοκίνητο, ο Διευθύνων Σύμβουλος της CUPRA τους καλωσόρισε στην CUPRA Tribe:

«Μαζί με εσάς, την CUPRA Tribe της Audi Hungaria, θα δημιουργήσουμε αυτόν τον μοναδικό ήρωα, που αντικατοπτρίζει τέλεια το DNA της CUPRA».

Ο  CEO της Audi Hungaria, Alfons Dintner, είπε : « Tο CUPRA Terramar είναι ένα εμπνευσμένο μοντέλο, ένα ισχυρό κομμάτι του μέλλοντος της παραγωγής των οχημάτων μας».

Ο Dintner αφιέρωσε επίσης λίγα λόγια στην CUPRA, αναγνωρίζοντας «την πορεία της προς την επιτυχία και τις μεγάλες προοπτικές της» και τόνισε την σχολαστική προετοιμασία του εργοστασίου για την παραγωγή του CUPRA Terramar: «Θα το βγάλουμε στους δρόμους με την υψηλότερη ποιότητα.»

Η παραγωγή του CUPRA Terramar στο Győr είναι «ένας τρόπος επέκτασης της ισχυρής σχέσης μεταξύ της SEAT S.A. και της Audi», δήλωσε ο Griffiths, ως νέο παράδειγμα συνεργειών εντός του Ομίλου Volkswagen. Η Audi Hungaria παράγει ήδη τους κινητήρες για το Formentor VZ5, την πεντακύλινδρη έκδοση του best-seller της CUPRA. Το Formentor, με περισσότερες από 80.000 παραδόσεις φέτος, κατασκευάζεται στο SEAT Martorell, από όπου προέρχεται και το μοντέλο Audi A1.

H παραγωγή του CUPRA Terramar θα γίνεται στο εργοστάσιο της Audi στην Ουγγαρία gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Nissan γιορτάζει την παραγωγή 5 εκατομμυρίων οχημάτων στο  Canton, το εργοστάσιο συναρμολόγησης οχημάτων της  στο Mississippi. Αυτό το ορόσημο αντιπροσωπεύει σχεδόν 20 χρόνια παραγωγικής δραστηριότητας της Nissan στο Mississippi και ανοίγει το δρόμο για την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, στο πλαίσιο του Nissan Ambition 2030, του μακροπρόθεσμου οράματος της εταιρείας.

Για σχεδόν δύο δεκαετίες, οι εργαζόμενοι στο Nissan Canton συναρμολογούν υψηλής ποιότητας, βραβευμένα οχήματα. Το άνοιγμα του εργοστασίου το 2003 έφερε για πρώτη φορά την αυτοκινητοβιομηχανία στο Mississippi  και έκτοτε συνέβαλε στην οικονομική ανάπτυξη της πολιτείας. Έχοντας ήδη μια πλούσια ιστορία, το δυναμικό του εργοστασίου κοιτάζει προς τον μελλοντικό μετασχηματισμό, που θα φέρει δύο ολοκαίνουργια, πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα στην αγορά των Η.Π.Α.

“ Η ομάδα της Canton γιόρτασε ένα σημαντικό ορόσημο για το εργοστάσιό μας, δείχνοντας πόσο μακριά έχουμε προχωρήσει από την ίδρυση της κατασκευής οχημάτων στο Mississippi”, δήλωσε ο David Sliger, αντιπρόεδρος παραγωγής στο εργοστάσιο συναρμολόγησης οχημάτων του  Canton. “Η δύναμη της Nissan Canton έχει τις ρίζες της στο ανθρώπινο δυναμικό της, που θα μας οδηγήσει σε νέα ύψη, συνεχίζοντας προς την κατεύθυνση της επανάστασης των EVs για την εταιρεία μας.”

Το εργοστάσιο έχει γίνει θεμελιώδης “ιστός” στο Mississippi, δημιουργώντας περισσότερες από 25.000 θέσεις εργασίας σε όλη την πολιτεία, συνεισφέροντας περισσότερα από 20 εκατομμύρια δολάρια σε τοπικούς μη κερδοσκοπικούς οργανισμούς και καταγράφοντας 12.000 ώρες εθελοντισμού για τη δημιουργία ισχυρότερων κοινοτήτων. Στις ΗΠΑ, το κατασκευαστικό αποτύπωμα της Nissan καλύπτει τη χώρα με σχεδόν 15.000 εργαζόμενους, περισσότερους από 400 συνεργάτες ανταλλακτικών και προμηθευτών και 11 κέντρα διανομής ανταλλακτικών. Συλλογικά, η ομάδα έχει κατασκευάσει περισσότερα από 19 εκατομμύρια οχήματα και 13 εκατομμύρια κινητήρες.

Με παραγωγή 5 εκατομμύριων αυτοκινήτων στο εργοστάσιο του Mississippi, η Nissan προωθεί τον μετασχηματισμό στα EVs gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

H συμφωνία ανάμεσα στην Honda και Sony έκλεισε. Ήταν μια συμφωνία που πέρασε από πολλά στάδια μέχρι να οριστικοποιηθούν οι προϋποθέσεις του τρόπου παραγωγής του αυτοκινήτου που θα δούμε το 2025. Η εταιρία ονομάζεται Sony Honda Mobility Inc  και θα ασχολείται αποκλειστικά με την κατασκευή ηλεκτρικών αυτοκινήτων. H νέα αυτή εταιρία θα ασχοληθεί με την πώληση ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής προστιθέμενης αξίας και την παροχή υπηρεσιών για την κινητικότητα ενώ η έδρα της θα είναι το Τόκιο.Η ίδρυση της νέας εταιρείας και η έναρξη των εργασιών υπόκεινται στις σχετικές εγκρίσεις των ρυθμιστικών αρχών.

Συμφωνία ανάμεσα σε Honda και Sony για την παραγωγή ηλεκτρικού αυτοκινήτου gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το τεράστιο εργοστάσιο κατασκευής αυτοκινήτων της BMW στην Κίνα επεκτείνεται.Το εργοστάσιο το οποίο ανήκει στην κοινοπραξία BMW Brilliance Automotive Ltd (BBA), θα ξεκινήσει ταυτόχρονα στη νέα του επέκταση, την παραγωγή της BMW X5 με μακρύ μεταξόνιο, αποκλειστικά για την Κινεζική αγορά.

Το εργοστάσιο της BMW Brilliance στο Dadong εγκαινίασε για πρώτη φορά την τοπική παραγωγή οχημάτων BMW στην Κίνα. Σήμερα, είναι πρωτοπόρος της παραγωγής αυτοκινήτων “Industry 4.0” και εναρμονίζεται άριστα με το BMW iFACTORY – το γενικό σχέδιο για το μέλλον της παραγωγής. Προσφέρει πλήρως ευέλικτη παραγωγή αυτοκινήτων με θερμικούς κινητήρες, plug-in υβριδικών οχημάτων και αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων. Χάρη στην αυξημένη ευελιξία του θα μπορεί να ανταποκρίνεται ταχύτατα στις μελλοντικές τάσεις της αγοράς και στις μεταβαλλόμενες επιθυμίες των πελατών. Κατά την επέκταση του εργοστασίου, επιπλέον σημεία εστίασης ήταν η ψηφιοποίηση και η βιωσιμότητα, με καινοτόμες τεχνολογίες παραγωγής, που μειώνουν περαιτέρω το περιβαλλοντικό αποτύπωμα του εργοστασίου.

Όπως επεσήμανε ο Milan Nedeljković, Μέλος Δ.Σ. της BMW AG στον τομέα της Παραγωγής, οι εγκαταστάσεις της παραγωγής στην Κίνα είναι πολύ σημαντικές για το BMW Group. Παρά τις προκλήσεις των τελευταίων τριών ετών, αυτό το περίπλοκο κατασκευαστικό έργο ολοκληρώθηκε πλήρως σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Πέρσι, σχεδόν το ένα στα τρία οχήματα του BMW Group που παραδόθηκαν σε όλο τον κόσμο, είχε κατασκευαστεί στο Shenyang.

Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών της κατασκευής, η νέα επέκταση του εργοστασίου του Dadong είναι έτοιμη να ξεκινήσει τη λειτουργία της. Ο Franz Decker, πρόεδρος & CEO της BMW Brilliance, δήλωσε σχετικά:

«Στην Κίνα, είμαστε αποφασισμένοι να ηγηθούμε από την πρώτη γραμμή: πράσινη, λιτή, ψηφιακή παραγωγή! Με ‘μοχλούς’ την τεχνολογία και την καινοτομία, δημιουργούμε περισσότερη αξία για τους πελάτες μας. Βασισμένοι στην 100χρονη εμπειρία της BMW στην παραγωγή, δημιουργήσαμε μία από τις πιο προηγμένες και έξυπνες εγκαταστάσεις στην Κίνα, εδώ στο Shenyang. Η επέκταση του εργοστασίου του Dadong για μία ακόμα φορά, θα θέσει σημεία αναφοράς στον τομέα της βιωσιμότητας, της παραγωγικότητας, της ψηφιοποίησης και της ευελιξίας».

Εκτός από τη νέα στη γκάμα BMW X5, το εργοστάσιο του Dadong ήδη κατασκευάζει την BMW Σειρά 5 και την X3 για την Κινεζική αγορά. Επίσης, είναι η μοναδική μονάδα παραγωγής που κατασκευάζει την αμιγώς ηλεκτρική BMW iX3 για την παγκόσμια αγορά.

Μαζί με το δεύτερο εργοστάσιο της BBA, που βρίσκεται στο Tiexi, κατασκεύασαν συνολικά πάνω από 700.000 οχήματα πέρσι, καθιστώντας το Shenyang όχι μόνο την υψηλότερου όγκου μονάδα παραγωγής του BMW Group, αλλά και τον μεγαλύτερο premium κατασκευαστή στην Κίνα. Το εργοστάσιο του Tiexi κατασκευάζει την BMW Σειρά 1, την Σειρά 3, καθώς και τις BMW X1 και X2. Το καλοκαίρι, θα ανοίξει το νέο εργοστάσιο στη Lydia, όπου θα κατασκευάζεται η BMW i3, μία αμιγώς ηλεκτρική Σειρά 3, αποκλειστικά για την Κινεζική αγορά.

Με το τοπικό εργοστάσιο των κινητήρων, που κατασκευάζει μονάδες εσωτερικής καύσης καθώς και μπαταρίες υψηλής τάσης, το Shenyang θα στεγάζει τέσσερις εγκαταστάσεις παραγωγής.

Με την επέκταση του εργοστασίου Dadong η BMW θέτει νέα πρότυπα. Στην αναβαθμισμένη μορφή του, το εργοστάσιο του Dadong έχει εμβαδόν 910.000 m2 – που αντιστοιχεί περίπου σε 125 γήπεδα ποδοσφαίρου. Φιλοξενεί ένα τμήμα πρεσών, ένα τμήμα αμαξωμάτων, ένα βαφείο και κάτω από μία στέγη, ενσωματωμένες υπηρεσίες και ενιαίες υπηρεσίες logistics και συναρμολόγησης με δύο ανεξάρτητες γραμμές παραγωγής. Το τμήμα αμαξωμάτων (είναι εξοπλισμένο με το μεγαλύτερο ρομπότ Titan της KUKA με ικανότητα φόρτωσης 1,3 τόνων ώστε να μπορεί να σηκώσει το όχημα πιάνοντας το από κάτω.

Σχεδόν το 80% των ολοκληρωμένων οχημάτων στο Shenyang μεταφέρονται πλήρως ή μερικώς μέσω σιδηροδρόμου, που σημαίνει ότι με εννέα σιδηροδρομικές γραμμές το εργοστάσιο του Dadong έχει το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό σταθμό από όλες τις δομές των εργοστασίων του BMW Group.

Στην Κίνα ξεκινάει η παραγωγή της BMW X5- Οι Γερμανοί επεκτείνουν το εργοστάσιο της BMW Brilliance Automotive στο Dadong gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

‘Ένα μακροπρόθεσμο, βιώσιμο επιχειρηματικό μοντέλο θα δημιουργήσει η Bentley και θα παραμείνει στην πρώτη γραμμή της τεχνολογικής προόδου. Η Προσθετική Κατασκευή, ή απλά τρισδιάστατη εκτύπωση, όπως έχει επικρατήσει να αποκαλείται, εφαρμόζεται ήδη στην Bentley. Ο υπερσύγχρονος εξοπλισμός που έχει εγκατασταθεί επιτρέπει 50% εξοικονόμηση κόστους και, λειτουργώντας όλο το εικοσιτετράωρο, η εγκατάσταση είναι σε θέση να παράγει χιλιάδες εξαρτήματα σε περισσότερες από 25 διαφορετικές επιλογές υλικών.

Μόνο την περασμένη χρονιά, περισσότερα από 15.000 εξαρτήματα κατασκευάστηκαν στο Crewe με αυτή τη μέθοδο. Η συγκεκριμένη επένδυση θα επιτρέψει στην εταιρεία να χρησιμοποιήσει προηγμένη τεχνολογία για τη δημιουργία ακόμα πιο εξεζητημένων εξαρτημάτων και να αναπτύξει περαιτέρω τις δυνατότητες εξατομίκευσης στα αυτοκίνητα πελατών.

Τα συστήματα Προσθετικής Κατασκευής μετατρέπουν τρισδιάστατα μοντέλα CAD σε τελικά εξαρτήματα ή προϊόντα και αναγνωρίζονται ως μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες τεχνολογίες στον κόσμο. Η καινοτόμος ομάδα έρευνας και ανάπτυξης της Bentley έχει ήδη εντοπίσει μια μεγάλη ποικιλία αντικειμένων προς εκτύπωση, συμπεριλαμβανομένων προηγμένων εργαλείων που χρησιμοποιούνται σε διάφορους κατασκευαστικούς τομείς, όπως ελαφριές πλάκες λείανσης στο εμβληματικό ξυλουργείο της Bentley.

Η τρισδιάστατη εκτύπωση έδωσε τη δυνατότητα για κατασκευή εξειδικευμένου εξοπλισμού ακριβείας για την κατασκευή εξαρτημάτων για το μοντέλο Bentley Blower Continuation. Άλλες εφαρμογές της διαδικασίας έχουν οδηγήσει στη δημιουργία φυσικών εξαρτημάτων για πολλά πρωτότυπα Bentley, συμπεριλαμβανομένων μοντέλων κινητήρων πλήρους κλίμακας και μοντέλων αεροδυναμικής σήραγγας. Οι προηγμένες τεχνικές έχουν επίσης χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή ανταλλακτικών για τα μοντέλα Bentley που έσπασαν ρεκόρ στο απαιτητικό Pikes Peak Challenge, στο Κολοράντο των Η.Π.Α..

Πρόκειται για μια επένδυση τριών  εκατομμυρίων λιρών. Η ανάπτυξη των δυνατοτήτων τρισδιάστατης εκτύπωσης στη Bentley, αποτελεί μέρος της στρατηγικής Beyond100 της εταιρείας, με στόχο την ηγεσία στην αειφορία ανάμεσα στις μάρκες πολυτελείας και τη βιώσιμη κινητικότητα του μέλλοντος.

Επένδυση τριών εκατομμυρίων λιρών κάνει η Bentley για παραγωγή εξαρτημάτων μέσω τρισδιάστατης εκτύπωσης gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Mazda Motor Corporation, από τις 18 Ιανουαρίου, ξεκίνησε την παραγωγή του ολοκαίνουργιου Mazda CX-50 Crossover SUV, με στόχο την αγορά της Βόρειας Αμερικής, με μια νέα παραγωγική μονάδα που κατασκευάστηκε από κοινού με την Toyota Motor Corporation στο Χάντσβιλ της Αλαμπάμα. Το CX-50 είναι το πρώτο αυτοκίνητο της Mazda που κατασκευάζεται στο συγκεκριμένο εργοστάσιο.

Το νέο εργοστάσιο ξεκινάει την παραγωγική διαδικασία διαθέτοντας εξοπλισμό με κορυφαία τεχνολογία. Η παραγωγική αυτή μονάδα, αναπτύχθηκε μέσω της κοινής γνώσης των δύο εταιριών, με τη Mazda να έχει θέσει σε εφαρμογή ένα σύστημα παραγωγής και προμηθειών, το οποίο επιτρέπει την έγκαιρη παράδοση προϊόντων υψηλής ποιότητας στους πελάτες της.

Η Mazda Toyota Manufacturing (MTM) είναι μια κοινοπραξία 50:50 μεταξύ των δύο αυτοκινητοβιομηχανιών, με ετήσια δυναμικότητα 300.000 οχημάτων (150.000 η κάθε μία). Η MTM σχεδιάστηκε ως μέρος μιας ευρύτερης συνεργασίας Mazda-Toyota που περιλαμβάνει την κοινή ανάπτυξη της τεχνολογίας για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αυτοκίνητα τα οποία έχουν δυνατότητα σύνδεσης στο διαδίκτυο και διαθέτουν προηγμένα συστήματα ασφαλείας.

Τον περασμένο Νοέμβριο, η Mazda παρουσίασε το Mazda CX-50, το ολοκαίνουργιο SUV που σχεδιάστηκε αποκλειστικά για την αγορά της Βόρειας Αμερικής. Το νέο compact Crossover, που θα ξεκινήσει την εμπορική του πορεία την άνοιξη του τρέχοντος έτους, ανταποκρίνεται στον τρόπο ζωής και τις ανάγκες των πελατών μέσω της σχεδίασής του, η οποία αλληλοεπιδρά με σεβασμό στη φύση, καθώς και του ισχυρού και εξαιρετικά αποδοτικού συστήματος μετάδοσης κίνησης σε συνδυασμό με ένα σύστημα AWD (All Wheel Drive) και την υψηλή ευστάθειά του στην οδήγηση εκτός δρόμου.

Το ολοκαίνουργιο Mazda CX-50 προηγείται των δύο μεγαλύτερων Crossover SUV που θα κυκλοφορήσουν στην Ευρώπη τα επόμενα δύο χρόνια. Το Mazda CX-60 με δύο σειρές καθισμάτων και το Mazda CX-80 με τρεις, θα σηματοδοτήσουν την εισαγωγή βενζινοηλεκτρικών plug-in υβριδικών κινητήρων στην Ευρώπη. Θα υπάρχει επίσης, ένας νέας γενιάς εξακύλινδρος κινητήρας ανάφλεξης με συμπίεση Skyactiv-X και ένας πετρελαιοκινητήρας Skyactiv-D με ήπια υβριδικά συστήματα 48V, οι οποίοι θα συνδυάζουν υψηλή απόδοση και χαμηλές εκπομπές ρύπων.

Ξεκίνησε η παραγωγή του ολοκαίνουργιου Mazda CX-50 Crossover στις ΗΠΑ gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η παραγωγή του 6^ουαμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου της Volkswagen, του ID.5, ξεκίνησε στο εργοστάσιο του Zwickau. Είναι το 6^ο  πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο του VW Group. Υπολογίζεται ότι μαζί με τα εργοστάσια Emden, Hanover και Chattanooga η ετήσια παραγωγή για την Volkswagen το 2022 θα φθάσει τα 1,2 εκατομμύρια αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων.

Με την παραγωγή των ID.5 και ID.5 GTX που ξεκίνησε στο εργοστάσιο ηλεκτρικών οχημάτων στο  Zwickau η VW επιβεβαιώνει ότι τηρεί ευλαβικά τη στρατηγική της ACCELERATE . Στο Zwickau πλέον δεν υπάρχει καμιά παραγωγή αυτοκίνητων με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Το συγκεκριμένο εργοστάσιο είναι αποκλειστικά για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Τα ηλεκτρικά οχήματα κατασκευάζονται με ουδέτερες ως προς τον άνθρακα εκπομπές ρύπων σε ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού και παραγωγής. Κατά τη διαδικασία κατασκευής, η παραγωγή άνθρακα αποφεύγεται ή μειώνεται όσο το δυνατόν περισσότερο – και τυχόν αναπόφευκτες εκπομπές αντισταθμίζονται μέσω στοχευμένων δράσεων για το κλίμα.

Οι εργασίες μετατροπής έγιναν μέσα σε 26 μήνες. Από το 2018, περίπου 1,2 δισεκατομμύρια ευρώ έχουν δαπανηθεί για τη μετατροπή του εργοστασίου του Zwickau. Έχει υιοθετηθεί ακόμα μεγαλύτερη χρήση προηγμένης τεχνολογίας όπως τα έξυπνα ρομπότ Industry 4.0 και τα συστήματα μεταφοράς χωρίς οδηγό, που μεταφέρουν εξαρτήματα στη γραμμή συναρμολόγησης εντελώς αυτόνομα.

Έξι μοντέλα του Volkswagen Group κατασκευάζονται σήμερα στο Zwickau. Τα ID.3, ID.4 και ID.5 της Volkswagen καθώς και τα Audi Q4 e-tron, Q4 Sportback e-tron και CUPRA Born, όλα βασισμένα στην αρθρωτή πλατφόρμα για την  ηλεκτροκίνηση (MEB). Τα εργοστάσια στο Emden (ID.4), το Ανόβερο (ID. Buzz) και το Chattanooga των Η.Π.Α. (ID.4) θα προστεθούν μέσα στο έτος στο δίκτυο παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων της μάρκας, η οποία με αυτά θέτει τα θεμέλια για την κατασκευή 1,2 εκατομμυρίων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στις εγκαταστάσεις της στην Ευρώπη, τις Η.Π.Α. και την Κίνα το 2022, όλα βασισμένα στην MEB.

Μόνο μέσα στο 2021, και με το πρόβλημα επάρκειας ημιαγωγών στην αλυσίδα τροφοδοσίας, περίπου 180.000 ηλεκτρικά οχήματα βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής του Zwickau. Η ετήσια παραγωγική δυναμικότητά του είναι άνω των 300.000 οχημάτων, καθιστώντας το εργοστάσιο του Zwickau σήμερα το πιο αποδοτικό του είδους του στην Ευρώπη.

Σχεδόν το 40% της επένδυσης στο Zwickau διατέθηκε μόνο για τη βελτίωση και την επέκταση του φανοποιείου. Το ήδη υψηλό επίπεδο αυτοματισμού αυτού του τμήματος φτάνει τώρα σχεδόν το 90% και ο αριθμός των ρομπότ τελευταίας τεχνολογίας έχει αυξηθεί από 1.200 σε 1.625.

Συνολικά, περισσότερα από 50.000 τετραγωνικά μέτρα έχουν προστεθεί, για παράδειγμα στην επέκταση του τμήματος που βρίσκονται οι πρέσες, όπου όλα τα μέρη του αμαξώματος των ηλεκτρικών μοντέλων διαμορφώνονται πλέον επί τόπου – εξοικονομώντας 9.000 διαδρομές με φορτηγά ετησίως.

Ο μετασχηματισμός στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων στο Zwickau δημιούργησε μόνιμες, εγγυημένες θέσεις εργασίας. Μεγάλο τμήμα του περίπου 9.000 ατόμων μόνιμου προσωπικού έχει ήδη ολοκληρώσει εκπαίδευση στις τεχνολογίες ηλεκτροκίνησης.

Ξεκίνησε η παραγωγή του ID.5 στο εργοστάσιο του Zwickau gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η ιταλική Pagani βρίσκεται στο προσκήνιο από το 1992 όταν ένας πρώην εργαζόμενος της Lamborghini, ο Horacio Pagani, αποφάσισε να φύγει και να ξεκινήσει τη δική του εταιρεία. Το μοντέλο το οποίο έκανε διάσημο τον μικρό κατασκευαστή supercars ήταν το Zonda το οποίο παρουσιάστηκε πρώτη φορά το 1999 και έμελλε να γίνει το σημείο αναφοράς της μάρκας.

Το 2019 η Pagani αποφάσισε να σταματήσει την παραγωγή του θρυλικού Zonda βγάζοντας μάλιστα μια ειδική έκδοση του μοντέλου την 760 και να το αντικαταστήσει με την Huayra. Από ότι φαίνεται όμως η Pagani δεν έχει πει την τελευταία της κουβέντα όσον αφορά το Zonda καθώς διέρρευσε μέσω instagram ότι σχεδιάζει να κατασκευάσει το τελευταίο χειροποίητο Zonda 760 Roadster με τη βοήθεια της LMM.

Αρχικά το Zonda ήταν να ονομαστεί Fangio F1, από τον Juan Manuel Fangio

Το υπεραυτοκίνητο της Pagani θα κατασκευαστεί στο χέρι στα κεντρικά της εταιρείας στη Μόντενα και θα βασιστεί στο υπάρχον πλαίσιο του Zonda 760. Ο κινητήρας θα είναι ο θρυλικός V12 7.3 λίτρων της Mercedes AMG ο οποίος αποδίδει 760 ίππους και χαρίζει στο αυτοκίνητο συγκλονιστικές επιδόσεις. Αν προσθέσουμε στις επιδόσεις και τον απίθανο ήχο του V12 τότε μιλάμε για ένα διαμάντι σε τέσσερις τροχούς.

Η Pagani συνεργάζεται με την LMM Design προκειμένου να δώσει στον τυχερό αγοραστή του αυτοκινήτου

O Lewis Hamilton είχε στο γκαράζ του τη δική του Zonda 760LH την οποία πούλησε για 10 εκατομμύρια ευρώ!ιδιαίτερο σχεδιαστικό χαρακτήρα.

Το Zonda 760 διαθέτει την ανθρακονημάτινη εισαγωγή αέρα στην οροφή του αυτοκινήτου όπως στην έκδοση R, τις τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης στο πίσω μέρος, μεγάλη αεροτομή στο πίσω μέρος, ενώ φαίνεται από τις εικόνες ότι χρησιμοποιεί αναρτήσεις με διπλά ψαλίδια.

Αυτό θα είναι το 22ο χειροποίητο Pagani Zonda 760 Series που κατασκευάζεται και εικάζεται ότι θα είναι το τελευταίο Zonda που βγαίνει από το εργοστάσιο της Pagani στη Μόντενα.

Σταματάει η παραγωγή του θρυλικού Zonda-Πως θα είναι το τελευταίο μοντέλο gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Όλα δείχνουν ότι η  smart θα μείνει μόνο το διθέσιο και  ηλεκτρικό EQ fortwo αφού –προς το παρόν-  σταματά την παραγωγή του EQ forfour .

Όπως γνωρίζετε το 50% της εταιρίας ανήκει στην κινέζικη Geely και το άλλο 50% στην Daimler. Φαίνεται ότι οι Κινέζοι έπεισαν τους Γερμανούς να επενδύσουν σε νέα πιο προσιτά ηλεκτρικά μοντέλα.

Μία κίνηση για την οποία μας προϊδέασε και το πρώτο crossover που παρουσίασε η εταιρία τον περασμένο Σεπτέμβριο με την ονομασία Concept#1, δείχνοντας πως υπάρχουν νέα πλάνα και σχέδια για την εταιρία. Με μήκος στα 4.290χλστ. και ύψος στα 1.698χλστ. το νέο μοντέλο βασίζεται στη νέα πλατφόρμα της Geely, SAE και θα έρθει στις ευρωπαϊκές αγορές το 2023.

Το smart EQ fortwo που αποτελεί το μοναδικό μοντέλο πλέον της εταιρίας, παρέχει 82 ίππους και αυτονομία στα 150χλμ. δίνοντας μία ξεκάθαρη λύση για μετακινήσει εντός πόλης. Η φόρτιση από απλή οικιακή πρίζα χρειάζεται έξι ώρες ενώ από wallbox τρεις ώρες και τριάντα λεπτά.

Η smart σταματά την παραγωγή του EQ forfour και κρατάει στην…πρίζα μόνο το ηλεκτρικό EQ fortwo gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το νέο PEUGEOT 308 ξεκίνησε την παραγωγή του στις 29 Σεπτεμβρίου 2021, στο εργοστάσιο της PEUGEOT στην Mulhouse, ακριβώς 211 χρόνια μετά την ίδρυση της γαλλικής μάρκας.

Η γαλλική φίρμα ταυτόχρονα γιορτάζει και για τα 130 χρόνια αυτοκινητιστικής αριστείας. Πριν από 130 χρόνια, στις 2 Οκτωβρίου του 1891, η γαλλική εταιρία παρέδωσε το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο σε ιδιώτη.

Ήταν ο κ. Poupardin, κάτοικος του Dornach, ο οποίος παρήγγειλε το αυτοκίνητό του στις 27 Αυγούστου της ίδιας χρονιάς. Ήταν ένα τετραθέσιο αυτοκίνητο με κινητήρα 2 ίππων! Ήταν η αρχή μιας υπέροχης περιπέτειας.

Από εκείνη την ημέρα του 1891, περίπου 75 εκατομμύρια οχήματα έχουν παραδοθεί σε 160 χώρες όπου η μάρκα έχει παρουσία.

Το νέο PEUGEOT 308 που μόλις μπήκε στη γραμμή παραγωγής αποτελεί μέρος της συνολικής αναβάθμισης της μάρκας τα τελευταία χρόνια. Παράλληλα είναι το πρώτο μοντέλο μαζικής παραγωγής που φέρει το νέο έμβλημα της Peugeot.

Οι επικεφαλής της PEUGEOT είναι υπερήφανοι γιατί η εταιρία που εκπροσωπούν είναι η παλαιότερη ενεργή μάρκα αυτοκινήτων στον κόσμο.

Ήταν 26 Σεπτεμβρίου 1810 όταν ξεκίνησαν να γράφονται οι πρώτες ένδοξες σελίδες της ιστορίας της Peugeot.

Σήμερα η PEUGEOT γιορτάζει ένα ακόμα ορόσημο. Την είσοδό της στον κόσμο της κινητικότητας για όλους.

Η γαλλική εταιρία «γεννήθηκε»  από τη θέληση ενός ανθρώπου και μιας ολόκληρης οικογένειας. Η PEUGEOT έχει διανύσει πάνω από δύο αιώνες σε έναν κόσμο συνεχούς αλλαγής, προσαρμόζοντας τα προϊόντα και τις υπηρεσίες της στις ανάγκες και τις απαιτήσεις των πελατών της.

Στα 211 χρόνια της, το όνομα και τα προϊόντα της PEUGEOT έχουν μπει σε εκατομμύρια σπίτια, με ποδήλατα, αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες, αλλά και με εργαλεία, ραδιόφωνα, ραπτομηχανές, μύλους πιπεριού και καφέ κ.λπ., κάποια από τα οποία έχουν γίνει εμβληματικά.

Σήμερα η μάρκα βρίσκεται σε περισσότερες από 160 χώρες, επιβεβαιώνοντας έτσι σε καθημερινή βάση την πρόβλεψη του Armand PEUGEOT ότι το αυτοκίνητο θα έκανε την PEUGEOT «μία από τις μεγαλύτερες βιομηχανικές επιχειρήσεις στη Γαλλία».

Ο κόσμος έχει αλλάξει αυτά τα 211 χρόνια, αλλά ο ρυθμός της εξέλιξης αυτής έχει επιταχυνθεί σημαντικά την τελευταία δεκαετία. Η ψηφιοποίηση και η υπερσυνδεσιμότητα έχουν πυροδοτήσει νέους τρόπους σκέψης, νέους τρόπους κατανάλωσης και νέους τρόπους μετακίνησης. Με την ήδη εξαιρετικά διευρυμένη γκάμα ηλεκτροκίνησης (το 70% των μοντέλων PEUGEOT προσφέρουν μία ή περισσότερες ηλεκτρικές εκδόσεις) και μια νέα γενιά συνδεδεμένης ψυχαγωγίας (infotainment) που ξεκίνησε με το νέο 308, η PEUGEOT εξακολουθεί να βρίσκεται στο προσκήνιο των αλλαγών στην αυτοκίνηση σήμερα.

Οι λάτρεις των vintage αυτοκινήτων (αλλά και των πιο εκσυγχρονισμένων) θα έχουν την ευκαιρία να θαυμάσουν ένα μοντέλο του PEUGEOT Type 3, το οποίο είναι πανομοιότυπο με αυτό που παραδόθηκε στον κύριο Poupardin το 1891, στο μουσείο PEUGEOT Adventure Museum στην περιοχή Sochaux (https://laventurepeugeotcitroends.fr/

Περικλής Χαλάτσης

130 χρόνια αυτοκινητιστικής αριστείας γιορτάζει η PEUGEOT με το 308 που μόλις ξεκίνησε η παραγωγή του gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η BMW ετοιμάζει να λανσάρει πέντε νέα μοντέλα στο εργοστάσιο του BMW Group στο Dingolfing. Όμως αυτό που θα δούμε πρώτο είναι η BMW Σειρά 4 Coupé. Τα κομψά σπορ coupé αποτελούν ένα σημαντικό κεφάλαιο στην ιστορία μοντέλων της BMW και έχουν μακρά παράδοση στο εργοστάσιο του BMW Group στο Dingolfing, ξεκινώντας με την BMW Σειρά 6 Coupé το 1976. Μετά από 44 χρόνια η νέα BMW Σειρά 4 Coupé αρχίζει τώρα να παράγεται στην Κάτω Βαυαρία, φέρνοντας τη μοναδική σχεδίαση και τον ιδιαίτερο χαρακτήρα της στην πολυτελή μεσαία κατηγορία. Οι μεγαλύτερες αγορές πωλήσεων για το δίθυρο coupé είναι οι ΗΠΑ, η Μ. Βρετανία και η Γερμανία.

Η νέα BMW Σειρά 4 χρησιμοποιεί ευφυή δομή ελαφρού βάρους που υποστηρίζει τη μοναδική σπορ συμπεριφορά της: Το καπό, τα εμπρός πλαϊνά πάνελ και οι πόρτες της νέας BMW Σειράς 4 Coupé κατασκευάζονται από αλουμίνιο στο τμήμα πρεσών του Dingolfing. Βασικά εξαρτήματα του πλαισίου προέρχονται από το παρακείμενο εργοστάσιο του BMW Group, Plant 02.10: Η μονάδα παραγωγής εξαρτημάτων του Dingolfing προμηθεύει το εργοστάσιο οχημάτων με γαλβανισμένες βάσεις στον εμπρός άξονα, εμπρός και πίσω άξονα και κεντρικό άξονα μετάδοσης.

Μία BMW M440i xDrive Coupé (κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο: 7,1–6,8 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 163 – 155 g/km) θα κάνει το ντεμπούτο της στην κορυφή της γκάμας. Ο πανίσχυρος εξακύλινδρος εν σειρά βενζινοκινητήρας 275 kW/374 hp προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις, επιταχύνοντας το όχημα από 0 στα 100 km/h σε 4,5 δευτερόλεπτα. Δύο τετρακύλινδροι βενζινοκινητήρες και ένας τετρακύλινδρος diesel θα διατίθενται από τον Οκτώβριο του 2020 που θα λανσαριστεί το μοντέλο στην αγορά. Δύο εξακύλινδροι εν σειρά κινητήρες diesel θα πλαισιώσουν επίσης τη γκάμα το Μάρτιο του 2021.

Η σχεδίαση εσωτερικού και οι επιλογές εξοπλισμού στοχεύουν εμφανώς σε μία συναρπαστική  οδηγική εμπειρία. Η νέα BMW Σειρά 4 Coupé εφοδιάζεται με αναδιπλούμενη επέκταση ζώνης ασφαλείας και παρμπρίζ με ακουστικό κρύσταλλο (στάνταρ). Το λανσάρισμα της νέας BMW Σειράς 4 Coupé στην παγκόσμια αγορά θα ξεκινήσει τον Οκτώβριο του 2020, με τιμή εκκίνησης από 45.800 ευρώ.

Ξεκίνησε η παραγωγή για τη νέα BMW Σειρά 4 Coupé-Τον Οκτώβριο το λανσάρισμα gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Στις 20 Μαΐου του 2020, στο εργοστάσιο Ujina,  Νο1 της Χιροσίμα, η Mazda ξεκίνησε την παραγωγή του ολοκαίνουργιου Mazda MX-30, του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου της εταιρείας. Το  MX-30, στιλάτο και ευέλικτο SUV , δημιουργήθηκε σε απάντηση της διαρκώς αυξανόμενης ζήτησης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα (EVs), και της έντονης τάσης για προστασία του περιβάλλοντος που επικρατεί στην Ευρώπη. Το  MX-30 προβλέπεται να φτάσει στις εκθέσεις της Ευρώπης, το φθινόπωρο του 2020.

Όταν θα κυκλοφορήσει θα έχει  κινητήρα e-Skyactiv1που είναι η  νέα τεχνολογία ηλεκτροκίνησης της Mazda. Το σύστημα που μεταδίδει την κίνηση στους εμπρός τροχούς συνδυάζει ένα σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος απόδοσης 107kW (145Hp), και μία μπαταρία ιόντων λιθίου ισχύος 35.5kWh, που εξασφαλίζουν στο νέο SUV εμβέλεια της τάξης των 200χλμ. περίπου. (Βάσει πρωτοκόλλου WLTP σε μικτή διαδρομή).

Η μπαταρία του συστήματος κίνησης μπορεί να φορτιστεί στο 80% της χωρητικότητάς της, σε 40 περίπου λεπτά με τη χρήση ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος.

Η αρχιτεκτονική φιλοσοφία κατασκευής Skyactiv του MX-30, έχει διαμορφωθεί ειδικά έτσι ώστε να ενισχύει την εγγενώς απαλή οδηγική συμπεριφορά του αμιγώς ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου. Σε συνδυασμό με τα ολοκληρωμένα συστήματα ασφαλείας i-Activsense, το νέο SUV προσφέρει στους επιβάτες του μία μοναδική εμπειρία αθόρυβης και άνετης οδήγησης, γεγονός που αποτέλεσε και την κατευθυντήρια γραμμή για τους μηχανικούς/σχεδιαστές του – το ηλεκτρικό όχημα (EV) θα πρέπει να είναι τόσο τέλειο οδηγικά, όπως και κάθε άλλο μοντέλο της Mazda.

Η πιο πρόσφατη υλοποίηση της πολύ-βραβευμένης σχεδιαστικής φιλοσοφίας Kodo, προβάλλει ακόμα περισσότερο τη νέα αυτή κατεύθυνση της Mazda σε ότι αφορά την τεχνολογική εξέλιξη των συστημάτων κίνησης. Το ασυμβίβαστο και απλό ταυτόχρονα στυλ τονίζει την ομορφιά του αμαξώματος του MX-30, ενώ οι αντικρυστά ανοιγόμενες πόρτες, η απουσία μεσαίας κολώνας, και η συνολική γυάλινη επιφάνεια, συμβάλλουν καθοριστικά στη δημιουργία της αίσθησης ευρυχωρίας στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Στο εσωτερικό θα υπάρχει μια  αιωρούμενη κεντρική κονσόλα με  οθόνη αφής των 7’’ για το χειρισμό του συστήματος κλιματισμού.

Η Mazda ξεκινά την παραγωγή του πρώτου της ηλεκτρικού αυτοκινήτου (EV), του Mazda MX-30 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η γραμμή παραγωγής του Leon στο εργοστάσιο της SEAT στο Martorell έγινε  αγνώριστη. Δεν κατασκευάζονται πλέον αυτοκίνητα αλλά αυτόματοι αναπνευστήρες στα πλαίσια της συνεργασία της εταιρείας με το σύστημα υγειονομικής περίθαλψης για την αντιμετώπιση της κρίσης υγείας από τη νόσο COVID-19. Η μετάβαση από την παραγωγή αυτοκινήτων στην παραγωγή αναπνευστήρων μέσα σε χρόνο ρεκόρ είναι αποτέλεσμα της έντονης εργασίας πολλών υπαλλήλων της SEAT και μιας πολύ ισχυρής κινητήριας δύναμης: την αλληλεγγύη. «Το κίνητρο όλων των συμμετεχόντων σε αυτό το project είναι ότι με την τεχνογνωσία μας μπορούμε να παράγουμε μαζικά εξοπλισμό που θα σώσει ζωές», εξηγεί ο Nicolás Mora από την Production area του Martorell.

Δραστηριότητα εν εξελίξει: Από την αρχή της κατάστασης που προκλήθηκε από την νόσο του COVID-19, η SEAT ανάλαβε πρωτοβουλίες για την καταπολέμηση της εξάπλωσης του ιού. Συγκεκριμένα, για την παραγωγή υλικού και συσκευών υψηλής ζήτησης και ανάγκης από τα νοσοκομεία, όπως οι αναπνευστήρες. Μία ομάδα μηχανικών σχεδίασε επιμελώς αρκετά πρωτότυπα, συνολικά 13, μέχρι την παραγωγή του οριστικού  μοντέλου.

Το κλειδί του project βρίσκεται στον υαλοκαθαριστήρα: Το project παίρνει μορφή από τα γρανάζια των ταχυτήτων, τους άξονες του κιβωτίου και τον προσαρμοσμένο μηχανισμό του υαλοκαθαριστήρα. Ο στόχος είναι η κατασκευή αναπνευστήρων υψηλής ποιότητας και το αποτέλεσμα είναι ο OxyGEN. Οι αναπνευστήρες, σχεδιασμένοι σε συνεργασία με την Protofy.XYZ, συναρμολογούνται στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου της SEAT στο Martorell.

Μετασχηματισμός της γραμμής παραγωγής: 150 εργαζόμενοι από διάφορα τμήματα έχουν αλλάξει τη θέση εργασίας τους και έχουν συγκεντρώσει την παραγωγή των αναπνευστήρων και την συναρμολόγηση τους με τη χρήση διάφορρων ανταλλακτικών του SEAT Leon. «Η χρήση μιάς γραμμής συναρμολόγησης που παράγει υποπλαίσια και η προσαρμογή της για την παραγωγή αναπνευστήρων ήταν μία μακρά και δύσκολη δουλειά πάνω στην οποία εργάστηκαν πολλά τμήματα της εταιρείας και καταφέραμε να το πραγματοποιήσουμε μέσα σε μία μόλις εβδομάδα», δήλωσε ο Sergio Arreciado από την Process Engineering area της SEAT. Κάθε αναπνευστήρας διαθέτει περισσότερα από 80 ηλεκτρονικά και μηχανικά εξαρτήματα και υπόκειται σε λεπτομερή ποιοτικό έλεγχο και αποστείρωση με υπεριώδη ακτινοβολία.

‘Έλεγχος ποιότητας: Επί του παρόντος ο τελικός αναπνευστήρας υφίσταται παρατεταμένες δοκιμές στα πλαίσια της διαδικασίας έγκρισης. Εν τω μεταξύ, η γραμμή παραγωγής συνεχίζει να λειτουργεί χάρη στους πολλούς υπαλλήλους που εργάστηκαν ακούραστα πάνω σε αυτό το project. «Το να γνωρίζουμε ότι προσπαθήσαμε να βοηθήσουμε στη σωτηρία μιας ζωής κάνει όλη αυτή τη δουλειά να αξίζει τον κόπο», δήλωσε ο Francesc Sabaté της R&D της SEAT.

Συλλογική προσπάθεια: Το αποτέλεσμα αυτού του έργου κατέστη δυνατό χάρη στην αλληλεγγύη των εργαζομένων και τη συνεργασία πολλών άλλων φορέων που η SEAT θα ήθελε να ευχαριστήσει για τη συμμετοχή τους, ιδιαίτερα τον Ισπανικό Οργανισμό Φαρμάκων και Υγειονομικών Προϊόντων.

Συνεργαζόμενες εταιρείες και φορείς : Protofy.XYZ,CMCiB,University of Barcelona,Recam Laser,Doga Motors,Luz Negra,Ficosa,Bosch,IDNEO,Secartys,LCOE.

Η Seat βοηθάει το σύστημα υγειονομικής περίθαλψης-Ξεκίνησε την παραγωγή αναπνευστήρων gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η HMMC αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες και πιο σύγχρονες μονάδες παραγωγής αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Η μονάδα σχεδιάζει την παραγωγή 30.000 οχημάτων Kona Electric ανά έτος. Σε συνδυασμό με την παραγωγή του εργοστασίου της Hyundai στο Ulsan της Ν. Κορέας, η εταιρεία θα υπερδιπλασιάσει τη διαθεσιμότητα τoy Kona Electric για τους

Ο  εφοδιασμός των μπαταριών θα γίνεται από την Ευρώπη. Αυτό εγγυάται σταθερό εφοδιασμό σε κοντινή απόσταση από το εργοστάσιο καθώς και σταθερή ποσότητα μπαταριών που απαιτούνται για την παραγωγή του Kona Electric.

Η προετοιμασία του εργοστασίου για την παραγωγή του Kona Electric πραγματοποιήθηκε τους τελευταίους μήνες. Παράλληλα με την παραγωγική διαδικασία, εφαρμόστηκαν σημαντικές αλλαγές στα τμήματα stamping και welding. Δεδομένου ότι το Kona Electric είναι το πρώτο αυτοκίνητο της HMMC που προσφέρεται με διχρωμία στην οροφή, το βαφείο χρειάστηκε επίσης να υποβληθεί σε απαραίτητες αλλαγές στη διαδικασία βαφής. Ειδικά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, υπάρχει ένα νέο στάδιο παραγωγής που περιλαμβάνει την αποθήκευση και εγκατάσταση των μπαταριών και για αυτό τον λόγο δημιουργήθηκε ένας νέος χώρος αποθήκευσης μπαταριών με ξεχωριστή γραμμή μεταφοράς τους στο εργοστάσιο. Τα αυτοματοποιημένα ρομπότ παραδίδουν τις μπαταρίες στη νέα γραμμή τοποθέτησης.

Για το 2020, η Hyundai θα διαθέσει περίπου 80.000 οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων στους Ευρωπαίους καταναλωτές, όπως το Kona Electric, το IONIQ Electric και το ηλεκτρικό SUV κυψελών καυσίμου NEXO.

Ξεκίνησε η παραγωγή του Kona Electric στην Ευρώπη gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το νέο e-Crafter με μέγιστη ισχύ 136 ίππους (100 kW) διευρύνει τη γκάμα του δημοφιλούς Crafter ως το πρώτο μεγάλο βαν της μάρκας με μηδενική εκπομπή ρύπων.Η  Κosmocar-Volkswagen ανακοίνωσε ότι ξεκίνησε η παραγωγή του Volkswagen e-Crafter για την ελληνική αγορά και ο εκτιμώμενος  χρόνος παράδοσης νέων παραγγελιών θα είναι  στις αρχές Σεπτεμβρίου. Προς το παρόν δεν υπάρχουν τιμές αλλά αυτό θα γίνει το Φθινόπωρο.

Το νέο Volkswagen e-Crafter θα αλλάξει τα δεδομένα στην αγορά των επαγγελματικών οχημάτων αφού πρόκειται για ένα ηλεκτροκίνητο επαγγελματικό όχημα μεγάλου ωφέλιμου βάρους που δεν εκλύει ρύπους στο περιβάλλον.

Θα μπορεί να κυκλοφορεί ακόμη και στις πιο αυστηρές ζώνες κυκλοφορίας που ισχύουν στα κέντρα των σύγχρονων ευρωπαϊκών πόλεων, με αυτονομία ηλεκτροκίνησης έως και 173 χιλιόμετρα (σε κύκλο NEDC).

Το e-Crafter εξελίχθηκε παράλληλα με τις συμβατικές εκδόσεις με πετρελαιοκινητήρες Euro-6 (TDI) που έχουν βελτιστοποιηθεί ως προς την εκπομπή ρύπων. Αυτό εξασφάλισε ότι το e-Crafter είχε σχεδιαστεί εξ αρχής ώστε να έχει βέλτιστα τοποθετημένο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η εξοικονόμηση χώρου με την τοποθέτηση της μπαταρίας ιόντων λιθίου στο κάτω μέρος του οχήματος.

Με αυτό τον τρόπο επιτυγχάνεται η πλήρης αξιοποίηση της χωρητικότητας φορτίου των 10,7 τ.μ. και του ύψους των 2.590 χιλιοστών. Το ίδιο ισχύει και για άλλες σημαντικές διαστάσεις, όπως το πλάτος (1.380 χλστ.) και το ύψος του διαμερίσματος φόρτωσης (1.861 χλστ.). Το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο φτάνει τα 970 κιλά, ανάλογα με την διαμόρφωση της παραγγελίας του πελάτη.

Ο ηλεκτροκινητήρας του e-Crafter είναι ενσωματωμένος στο εμπρός μέρος. Αποδίδει 136 ίππους (100 kW) μέγιστης ισχύος και ροπή 290 Nm. Η ισχύς μεταφέρεται στους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου μονής σχέσης σχεδιασμένο ειδικά για επαγγελματικά οχήματα.

Το e-Crafter προσφέρει μεγάλη ευκολία όσον αφορά στη φόρτιση. Σε σταθμό φόρτισης συνεχούς  ρεύματος με ισχύ 40 kW, η μπαταρία του φτάνει στο 80% της χωρητικότητά της σε μόλις 45 λεπτά της ώρας ενώ σε φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος, ισχύος 7,2 kW, φορτίζεται στο 100% εντός 5 ωρών και 20 λεπτών – για παράδειγμα κατά τη νύχτα, στις εγκαταστάσεις της επιχείρησης.

Όπως όλα τα Crafter, έτσι και το πλαίσιο του νέου μοντέλου κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Volkswagen στη Września (Πολωνία). Η τελική συναρμολόγηση των ηλεκτρικών εξαρτημάτων πραγματοποιείται στο βασικό εργοστάσιο της μάρκας στο Ανόβερο.

Ξεκίνησε η παραγωγή του Volkswagen e-Crafter για την ελληνική αγορά gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Hyundai Motor γιορτάζει την παραγωγή τριών (3) εκατομμυρίων αυτοκινήτων που παράχθηκαν στο εργοστάσιο της Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) στο Nošovice της Τσεχίας. Τον Μάιο, η HMMC παρήγαγε το αυτοκίνητο με αύξοντα αριθμό 3.000.000. Το αυτοκίνητο ορόσημο ήταν ένα δημοφιλές μοντέλο υψηλών επιδόσεων i30 N και προορίζεται για πελάτη της εταιρείας στη Γερμανία.

Η επιτυχία του εργοστασίου δεν θα ήταν δυνατή χωρίς τους υπαλλήλους του και για τον εορτασμό αυτού του επιτεύγματος, η HMMC διοργάνωσε ειδική τελετή στις 30 Μαΐου 2019. Με επίτιμους προσκεκλημένους τον κυβερνήτη της περιοχής, δημάρχους των γύρω πόλεων και δήμων, αντιπροσώπους, προμηθευτές και Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης πραγματοποιήθηκε μια μεγάλη γιορτή για το πολύ σημαντικό αυτό επίτευγμα της εταιρείας.

Εκτός από το i30 N, στην HMMC παράγεται ολόκληρη η οικογένεια i30 καθώς και το νέο Tucson, το οποίο διαθέτει έναν πρωτοποριακό 48 Volt υβριδικό κινητήρα. Η παραγωγή αυτών των μοντέλων υπογραμμίζει τη σημασία της HMMC για την εταιρεία, καθώς προσαρμόζει την προϊοντική της στρατηγική ώστε να αναδεικνύει τη μελλοντική κινητικότητα.

Ο κ. Dong Woo Choi, President και CEO της Hyundai Motor Europe δήλωσε: «Αυτό είναι ένα σημαντικό επίτευγμα για την HMMC και αποδεικνύει με μεγάλη επιτυχία τη δέσμευση της Hyundai στην ευρωπαϊκή αγορά. Στα επόμενα χρόνια, θα συνεχίσουμε να προσφέρουμε αναβαθμισμένα ποιοτικά αυτοκίνητα με προηγμένα τεχνολογικά χαρακτηριστικά σε όλους τους πελάτες.”

«Η επίτευξη της παραγωγής 3 εκατομμυρίων αυτοκινήτων είναι ένα φανταστικό ορόσημο για την HMMC, του πιο σύγχρονου εργοστασίου παραγωγής της Ευρώπης», συνέχισε ο κ. Dong Hwan Yang, Πρόεδρος της HMMC. «Θέλω να επωφεληθώ αυτής της ευκαιρίας για να συγχαρώ όλους τους υπαλλήλους μας, που συμβάλλουν στην παραγωγή 1.500 αυτοκινήτων Hyundai κάθε μέρα. Ανυπομονώ να γιορτάσω αυτό το σημαντικό ορόσημο μαζί τους και με πολλούς επίτιμους καλεσμένους. »

Η Hyundai Motor Manufacturing Τσεχίας (HMMC) ιδρύθηκε το 2008 και απασχολεί 3.300 άτομα. Η HMMC είναι η πιο σύγχρονη μονάδα παραγωγής της Ευρώπης, με 500 ρομπότ υψηλής τεχνολογίας που σε συνεργασία με τους υπαλλήλους παράγουν 1.500 αυτοκίνητα Hyundai κάθε μέρα. Οι προηγμένες τεχνολογίες και τα συστήματα διαχείρισης αποβλήτων εξασφαλίζουν εξαιρετικά υψηλά επίπεδα ποιότητας, διατηρώντας ταυτόχρονα ελάχιστο αντίκτυπο στο περιβάλλον.

Η έναρξη παραγωγής στην HMMC πραγματοποιήθηκε στις 3 Νοεμβρίου 2008 με την λειτουργία μιας γραμμής παραγωγής καθώς η δεύτερη γραμμή ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2009 και η τρίτη το Σεπτέμβριο του 2011, όπου επετεύχθη τότε η προγραμματισμένη παραγωγική δυναμική των 300.000 αυτοκινήτων ετησίως.

Από το 2011, περισσότερα από 1.508.000 C-segment SUVs έχουν παραχθεί στην HMMC. Το 2018, η παραγωγή ξεπέρασε τα 340.000 αυτοκίνητα τα οποία πουλήθηκαν σε 69 χώρες σε όλο τον κόσμο. Δεδομένου ότι η HMMC είναι η μόνη μονάδα παραγωγής της Hyundai στην Ευρώπη, η πλειοψηφία της παραγωγής της διατίθεται στις ευρωπαϊκές χώρες αλλά εξίσου σημαντικές ποσότητες πουλήθηκαν σε χώρες όπως το Μεξικό, η Αίγυπτος, η Σαουδική Αραβία και η Αυστραλία.

Την παραγωγή 3.000.000 οχημάτων γιορτάζει το εργοστάσιο της Hyundai στην Τσεχία gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Στο εργοστάσιό της στην Αγία Πετρούπολη, στη Ρωσία, η Nissan κατασκευάζει το νέο Qashqai. Η παραγωγή του Qashqai, έρχεται λίγους μήνες μετά την έναρξη της παραγωγής του νέου X-Trail στο ίδιο εργοστάσιο, τον περασμένο Οκτώβριο.

Το νέο Nissan Qashqai διαθέτει μια σειρά από σημαντικές αναβαθμίσεις τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό, προσφέροντας βελτιωμένη λειτουργικότητα και έχοντας στην “φαρέτρα” του τις τεχνολογίες του Nissan Intelligent Mobility. Αυτές περιλαμβάνουν την Εμπρόσθια Πέδηση Έκτακτης Ανάγκης (FEB) και την Οπίσθια Ειδοποίηση Διασταυρούμενης Κυκλοφορίας (RCTA), οι οποίες συμβάλλουν στην αποφυγή του κινδύνου συγκρούσεων και προσφέρουν επιπλέον ασφάλεια και ηρεμία στον οδηγό. Άλλες αναβαθμίσεις περιλαμβάνουν έναν πιο κομψό εξωτερικό σχεδιασμό, καθώς και νέες εσωτερικές επενδύσεις.

Κατασκευασμένο για τις απαιτήσεις της Ρωσικής αγοράς, οι μηχανικοί στo τοπικό Τεχνικό Κέντρο της Nissan Europe (NTCE) έχουν βελτιώσει στο νέο Nissan Qashqai την μόνωση και τις αναρτήσεις, προκειμένου να αντιμετωπίσει με επιτυχία τις δύσκολες καιρικές συνθήκες και τον βαρύ Ρωσικό χειμώνα.

Στο εργοστάσιο της Nissan στην Αγία Πετρούπολη, η παραγωγή του νέου Qashqai για τη Ρωσία gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Είναι SUV. Καθαρά οικογενειακό. Αξιόπιστο στην οδήγηση και με μεγάλους χώρους. Αυτό δηλαδή που θέλουν οι Γάλλοι οικογενειάρχες. Το PEUGEOT 3008 είναι  το SUV που το 2018 ήταν  No. 1 μοντέλο σε παραγωγή στη Γαλλία .

Το δημοφιλές SUV παράγεται στο εργοστάσιο Sochaux του Ομίλου PSA, έχει αποσπάσει  63 βραβεία παγκοσμίως από την ημερομηνία λανσαρίσματός του και έχει διακριθεί ως Car Of The Year για το 2017 από 58 Ευρωπαίους Δημοσιογράφους από 22 χώρες.

Το SUV PEUGEOT 3008 ξεπέρασε σε μονάδες ακόμη και το Toyota Yaris το οποίο κατασκευάζεται επίσης στη Γαλλία.

Περίπου 1.000 PEUGEOT 3008 παράγονται καθημερινά στο εργοστάσιο Sochaux το οποίο έχει κατασκευάσει συνολικά πάνω από 23 εκατομμύρια αυτοκίνητα!

Έχει σημειώσει πρωτοφανή εμπορική επιτυχία, αποτελεί το τρίτο μοντέλο σε πωλήσεις στη Γαλλία, ενώ παράλληλα έχει συμβάλει στην ηγετική θέση που έχει πλέον η PEUGEOT πανευρωπαϊκά, μαζί με τα Peugeot SUV 2008 και 5008. Παράλληλα, ηγείται της μεσαίας κατηγορίας των SUV και στις εταιρικές πωλήσεις.

Στην Ελλάδα η πορεία του είναι εξίσου καλή . Οι Έλληνες αγοραστές εκτιμούν την τεχνολογία του, την οικονομία των βραβευμένων κινητήρων που διαθέτει, τις εξαιρετικές του επιδόσεις αλλά και την αισθητική του.

Το αυτοκίνητο με τη μεγαλύτερη παραγωγή στη Γαλλία είναι το Peugeot 3008 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η παγκόσμια ζήτηση για το δημοφιλές pickup Navara ανάγκασε τους γιαπωνέζους να βάλουν μπροστά και  5η γραμμή παραγωγής. Η Nissan ξεκίνησε αυτή τη γραμμή στην Αργεντινή προκειμένου να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις της ζήτησης για το συγκεκριμένο μοντέλο.

Η επέκταση του παγκόσμιου “αποτυπώματος” παραγωγής της Nissan, στο εργοστάσιο Santa Isabel της Συμμαχίας στην Κόρδοβα, αποτελεί βασικό ορόσημο για την εταιρεία. Και αυτό γιατί η Nissan, ανακοίνωσε ένα μεσοπρόθεσμο πλάνο αύξησης πωλήσεων των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων (LCVs) κατά 40% παγκοσμίως, μέχρι το 2022.

Στη Νότια Αμερική το NAVARA είναι γνωστό ως Nissan Frontier και διατίθεται σε 38 αγορές, στην ευρύτερη περιοχή. Χάρη στην παγκόσμια δημοτικότητά του, το μοντέλο κατασκευάζεται σε παραγωγικές εγκαταστάσεις στην Ισπανία, την Κίνα, το Μεξικό, την Ταϊλάνδη και τώρα ξεκίνησε η παραγωγή στην Αργεντινή.

Ο Ashwani Gupta, ανώτερος αντιπρόεδρος επιχειρηματικών δραστηριοτήτων για LCV της Nissan δήλωσε :

«Με περισσότερους από 15 εκατομμύρια ιδιοκτήτες pickup της Nissan σε 180 χώρες, τα φορτηγά είναι ένα αυξανόμενο τμήμα  της αγοράς σε όλο τον κόσμο, αποτελώντας μια ιδιαίτερη δύναμη για τη Nissan”.

Ένα  βασικό στοιχείο της φιλόδοξης περιφερειακής στρατηγικής της Nissan, είναι να καταστεί ένα από τα τρία κορυφαία εμπορικά σήματα των οχημάτων που κυκλοφορούν στη Λατινική Αμερική. Η επένδυση ύψους 600 εκατομμυρίων δολαρίων στην εργοστάσιο της Κόρδοβα, αναμένεται να δημιουργήσει έως 3.000 νέες θέσεις εργασίας, με ικανότητα παραγωγής 70.000 οχημάτων ετησίως για την Συμμαχία.

Το ενθαρρυντικό για τους επικεφαλής της Nissan είναι ότι  τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα της Nissan αποτελούν την προτιμώμενη επιλογή για το αγοραστικό κοινό, λόγω της αυθεντικής ικανότητάς τους, όπως και της άνεσης που προσφέρουν εντός και εκτός δρόμου. Με το Nissan Intelligent Mobility, η εταιρία παρέχει ένα επιπλέον επίπεδο πρωτοπορίας με προηγμένες τεχνολογίες που είναι διαθέσιμες στο NAVARA.

Η Nissan επεκτείνει την παραγωγή του NAVARA στην Λατινική Αμερική

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), μέλος της Daimler Trucks — ο παγκόσμιος ηγέτης της αγοράς με μάρκες όπως Freightliner, Mercedes-Benz και FUSO — γιόρτασε στη Νέα Υόρκη την παγκόσμια παρουσίαση του FUSO eCanter. Το FUSO eCanter είναι το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό, ελαφρύ φορτηγό παραγωγής και θα παραδοθεί σε πελάτες στις ΗΠΑ, στην Ευρώπη και την Ιαπωνία εντός του έτους. Η MFTBC σχεδιάζει να παραδώσει 500 φορτηγά αυτής της γενιάς σε πελάτες μέσα στα επόμενα δύο χρόνια. Μεγάλης κλίμακας παραγωγή προγραμματίζεται να ξεκινήσει το 2019.

Ο Marc Llistosella, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation και Επικεφαλής της Daimler Trucks Asia: «Σε καιρούς που όλοι μιλούν για ηλεκτρικά φορτηγά, είμαστε οι πρώτοι που ουσιαστικά θέτουμε σε εργοστασιακή παραγωγή ένα εξολοκλήρου ηλεκτρικό φορτηγό. Έχοντας μία μακρά ιστορία στα εναλλακτικά συστήματα κίνησης, είμαστε περήφανοι που μπαίνουμε σε αυτή τη νέα εποχή. Το FUSO eCanter εισέρχεται στην αγορά μετά από χρόνια δοκιμών σε πελάτες και με τη διασφάλιση ανταλλακτικών, υπηρεσιών και εγγύησης μέσω του παγκόσμιου δικτύου διανομέων FUSO».

«Το νέο FUSO eCanter ανταποκρίνεται στην αυξανόμενη παγκόσμια ζήτηση για προϊόντα που πληρούν και υπερβαίνουν τα αυστηρά πρότυπα εκπομπών CO2. Αποτελεί μία ελκυστική και οικονομικά αποδοτική εναλλακτική λύση των κινητήρων εσωτερικής καύσης και καθιστά τα ηλεκτρικά φορτηγά κύριο παίκτη για τις εντός πόλεων διανομές στο μέλλον», προσθέτει ο κύριος Llistosella.

Τα πρώτα ηλεκτρικά φορτηγά διατίθενται στην UPS και σε τέσσερις ΜΚΟ με έδρα τη Νέα Υόρκη

Στην παγκόσμια παρουσίαση, η FUSO ανακοίνωσε επίσης σήμερα τον πρώτο εταιρικό πελάτη της εταιρείας στις ΗΠΑ για το eCanter: Η UPS θα χρησιμοποιεί φορτηγά μηδενικών εκπομπών επιδιώκοντας να κάνει τον στόλο της πιο βιώσιμο.

Carlton Rose, Πρόεδρος, Global Fleet Maintenance & Engineering, UPS: «Στη UPS, αξιολογούμε και εφαρμόζουμε διαρκώς τεχνολογίες που επιτρέπουν βιώσιμες, καινοτόμες λύσεις για τον στόλο μας. Τα ηλεκτρικά φορτηγά καθιστούν τον στόλο μας πιο καθαρό και πιο αθόρυβο, αυξάνοντας τα πάνω από 8.500 οχήματα με εναλλακτικό σύστημα κίνησης που ήδη χρησιμοποιούμε. Έχουμε μία μακρά σχέση με τη Daimler σε όλο τον κόσμο, και χαιρετίζουμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε το Fuso eCanter καθώς η UPS εξακολουθεί να αναγνωρίζει τα οφέλη των ηλεκτρικών φορτηγών».

Σε συνεργασία με το γραφείο του Γενικού Εισαγγελέα Νέας Υόρκης, Eric Schneiderman, η FUSO παρέχει επίσης φορτηγά μηδενικών εκπομπών τοπικά σε γνωστές μη κυβερνητικές οργανώσεις με έδρα τη Νέα Υόρκη, όπως: Wildlife Conservation Society, New York Botanical Garden, Habitat for Humanity New York City, και Big Reuse Brooklyn.

Για να γιορτάσει το γεγονός της παρουσίασης, η FUSO τοποθέτησε μία προσωρινή εικαστική εγκατάσταση στο East Village της Νέας Υόρκης που φέρει τον τίτλο “Energy Station of the Future” (Ενεργειακός Σταθμός του Μέλλοντος). Ήταν το τέλειο σκηνικό, επικοινωνώντας το όραμα της FUSO για χρήση του αθόρυβου eCanter μηδενικών εκπομπών, το οποίο θα συμβάλλει στη μεταμόρφωση της Νέας Υόρκης, αλλά και άλλων αστικών περιοχών.

Το FUSO eCanter είναι φιλικό προς το περιβάλλον και οικονομικό για τους χρήστες

Το εξολοκλήρου ηλεκτρικό ελαφρύ φορτηγό αποτελεί την απάντηση της MFTBC στην ανάγκη του κοινού για ένα αθόρυβο φορτηγό μηδενικών ρύπων στις συνεχώς αυξανόμενες διανομές εντός των πόλεων. Εκτός από φιλικό προς το περιβάλλον, το φορτηγό είναι επίσης αποδοτικό και οικονομικό για τους χρήστες, όπως έχουν ήδη αποδείξει οι δοκιμές πελατών στην Ευρώπη. Το FUSO eCanter έχει αυτονομία 100 χιλιομέτρων και χωρητικότητα φορτίου 3,5 τόνων – ανάλογα με το αμάξωμα και τη χρήση. Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης του οχήματος περιλαμβάνει έξι μπαταρίες ιόντων λιθίου υψηλής τάσης 420 V και 13,8 kWh η καθεμία. Σε σύγκριση με ένα συμβατικό πετρελαιοκίνητο φορτηγό, προσφέρει εξοικονόμηση λειτουργικών εξόδων έως και 1.000 ευρώ ανά 10.000 χιλιόμετρα.

Αποτέλεσμα εντατικών ερευνών και δοκιμών από πελάτες

Η παγκόσμια παρουσίαση του νέου FUSO eCanter δεν είναι απλώς μία προϊοντική παρουσίαση – είναι μία επανάσταση που ετοιμαζόταν χρόνια: Στην Έκθεση Επαγγελματικών Οχημάτων στο Ανόβερο της Γερμανίας το 2010, η FUSO παρουσίασε το πρωτότυπο ενός ηλεκτρικού Canter E-Cell, που οδήγησε σε περιορισμένη παραγωγή για δοκιμές το 2014. Το FUSO eCanter έχει επωφεληθεί από την εκτενή εμπειρία που προσέφεραν οι δοκιμές πελατών, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν στην Πορτογαλία και τη Γερμανία σε οχήματα περιορισμένης παραγωγής μεταξύ  2014 και 2017.

Το Μάιο του 2017, η MFTBC ανακοίνωσε τον πρώτο εταιρικό πελάτη της για τα νέα φορτηγά σειράς παραγωγής στην Ιαπωνία. Η Seven-Eleven Co. Ltd. θα συμπεριλάβει στον στόλο της 25 φορτηγά eCanter. Μετά την αποκάλυψη του πρώτου σταθμού φόρτισης στην Ιαπωνία και την έναρξη παραγωγής στο εργοστάσιο OEM στην Πορτογαλία, η εκδήλωση για την παγκόσμια παρουσίαση υπογραμμίζει τη δέσμευση τόσο της FUSO όσο και της πολιτείας της Νέας Υόρκης να αναπτύσσουν και να υιοθετούν βιώσιμες και αξιόπιστες λύσεις μεταφορών προς όφελος της κοινωνίας και του πλανήτη.

Με τη διάθεση του eCanter και την καθιέρωση ηλεκτρικών φορτηγών, η FUSO θα επωφεληθεί επίσης από τη συσσωρευμένη γνώση των εταιρειών με τις οποίες συνεργάζεται η Daimler, όπως η Mercedes-Benz Energy – προμηθευτής τοπικής αποθήκευσης ενέργειας, η ChargePoint – προμηθευτής δικτύου σημείων φόρτισης, και, όπως μόλις ανακοινώθηκε, η StoreDot – μία εταιρεία που αναπτύσσει τεχνολογία υπερταχείας φόρτισης μπαταριών.

FUSO eCanter: το πρώτο εντελώς ηλεκτρικό φορτηγό στη γραμμή παραγωγής

Μετά από χρόνια ερευνών και εντατικών δοκιμών από πελάτες, το FUSO eCanter θα ενταχθεί πλήρως στη γραμμή παραγωγής του συμβατικού φορτηγού Fuso Canter. Τον προηγούμενο Ιούλιο, η MFTBC γιόρτασε την έναρξη παραγωγής του eCanter στο Τραμαγκάλ της Πορτογαλίας. Το εργοστάσιο παραγωγής θα συναρμολογεί όλα τα οχήματα eCanter για τις αγορές της Ευρώπης και των ΗΠΑ. Η πορτογαλική κυβέρνηση υποστηρίζει διαρκώς την ανάπτυξη του eCanter από τα πρώιμα στάδιά του το 2010 έως σήμερα και θα συνεχίσει και στο μέλλον.

FUSO eCanter : Το πρώτο  ηλεκτρικό φορτηγό σε παραγωγή

now24.gr-auto

Newsorama.

Για την VW η διακοπή της παραγωγής του Golf, του πιο δημοφιλούς μοντέλου της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι το χειρότερο δυνατό σενάριο.Από τη Δευτέρα και μέχρι το ερχόμενο Σάββατο η κεντρική μονάδα παραγωγής της εταιρίας στο Βόλφκσμπουργκ διακόπτει, αναγκαστικά, την παραγωγή.

Ο λόγος είναι η νομική διαμάχη με δύο προμηθευτές από την Σαξονία την ES Automobilguss και την Car Trim που παράγουν για την VW εξαρτήματα μετάδοσης κίνησης και επενδύσεις καθισμάτων.Η απουσία των εξαρτημάτων σημαίνει ότι περίπου 20.000 εργαζόμενοι σε συνολικά τέσσερεις μονάδες παραγωγής βρίσκονται αντιμέτωποι με μειωμένο ωράριο.

Αντιδρώντας η VW προσέφυγε στην δικαιοσύνη ζητώντας ασφαλιστικά μέτρα με σκοπό την συνέχιση της παραγωγής, μιας και η παρούσα κατάσταση ζημιώνει την αυτοκινητοβιομηχανία οικονομικά και ταυτόχρονα πλήττει το κύρος της, το οποίο έχει ήδη πληγεί στο πρόσφατα παρελθόν με το σκάνδαλο παραποίησης των τιμών ρύπων, το λεγόμενο Dieselgate.

Σύμφωνα με την οικονομική εφημερίδα Handelsblatt η διαφωνία μεταξύ VW και των δύο προμηθευτών δεν είναι καινούργια. Οι εταιρίες από την Σαξονία κατηγορούν την αυτοκινητοβιομηχανία ότι επικαλέστηκε μαζικά ελαττώματα στα προϊόντα τους για να πετύχει χαμηλότερες τιμές. Προφανώς για αυτό το λόγο οξύνθηκε η κόντρα VW και προμηθευτών.

Σε συνέντευξή του στην DW ο Φρανκ Σβόπε, ειδικός σε ζητήματα αυτοκίνησης στην γερμανική τράπεζα NordLB, κάνει λόγο για μια άνιση μάχη μεταξύ Δαβίδ και Γολιάθ: «Δεν θα συμβούλευα τις δύο προμηθεύτριες εταιρίες να τα βάλουν με μια από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου. Ένα παράδειγμα από το παρελθόν είναι η εταιρία κατασκευής αμαξωμάτων Karman από το Οσναμπρίκ, η οποία έκλεισε μετά από σύγκρουσή της με την VW. Μια κόντρα με τον μεγαλύτερό σου πελάτη δεν έχει, συνήθως, καλό τέλος».

Η παραγωγή οχημάτων λειτουργεί σαν καλοκουρδισμένο ρολόι. Λόγω του κόστους οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν διαθέτουν πλέον τεράστιες αποθήκες εξαρτημάτων. Κατά συνέπεια οποιαδήποτε καθυστέρηση στην παράδοση ανταλλακτικών έχει άμεση επίδραση στην παραγωγή. Για παράδειγμα: το 2008 η Ford αναγκάστηκε να διακόψει την παραγωγή επειδή ένας προμηθευτής κλειδαριών βρισκόταν στα πρόθυρα χρεοκοπίας.

Ο γερμανός ειδικός εκτιμά ωστόσο ότι η νομική διαμάχη μεταξύ VW και προμηθευτών δεν θα έχει διάρκεια, μιας και δεν συμφέρει καμία από τις δύο πλευρές. Και πρώτα απ΄ όλα την VW: «Για μια ακόμα φορά η VW βρίσκεται στα πρωτοσέλιδα. Από την άλλη οποιαδήποτε καθυστέρηση στην παραγωγή προκαλεί κόστος. Δεν μπορώ συνεπώς να φανταστώ ότι η διακοπή στην παραγωγή θα διαρκέσει εβδομάδες. Είναι πιθανό να υπάρξει δικαστική απόφαση για να συνεχιστεί η προμήθεια της αυτοκινητοβιομηχανίας με τα απαραίτητα εξαρτήματα. Αυτό που μπορώ να φανταστώ ωστόσο είναι ότι η VW θα αναζητήσει μελλοντικά νέους προμηθευτές για τα εν λόγω ανταλλακτικά», καταλήγει ο Φρανκ Σβόπε από την τράπεζα NordLB. protothema.gr

karfitsa.gr-Diethni

Newsorama.

Στην αλλαγή του λειτουργικού της μοντέλου στην αγορά της Ασίας προχωρά η Frigoglass.

Όπως τονίζεται σε σχετική ανακοίνωση της εταιρείας η κίνηση αυτή είναι συνέχεια της δέσμευσης της διοίκησης για περαιτέρω βελτιστοποίηση της παραγωγικής βάσης της εταιρείας, μείωση κόστους και αύξηση της αποδοτικότητας της οργανωτικής της δομής.

Αναλυτικά, η αλλαγή αυτή περιλαμβάνει τη διακοπή της παραγωγικής δραστηριότητας στη μονάδα της στην Guangzhou της Κίνας στο τέλος του τρίτου τριμήνου του 2016. Ο όγκος παραγωγής του εργοστασίου της Κίνας θα ενσωματωθεί στις μονάδες της Frigoglass στην Ινδία και την Ινδονησία, όπου η εστίαση στην συνεχή βελτίωση των λειτουργικών διαδικασιών έχει απελευθερώσει επαρκή δυναμικότητα, ικανή να απορροφήσει τον μεταφερόμενο όγκο.

Η Frigoglass θα διατηρήσει τις εμπορικές της δραστηριότητες και τις υπηρεσίες εξυπηρέτησης πελατών στην αγορά της Κίνας, καλύπτοντας απρόσκοπτα τις ανάγκες των πελατών της από το υπάρχον παραγωγικό της δίκτυο.

Όπως επισημαίνεται από την πλευρά της εταιρείας, η απόφαση αυτή θα επιτρέψει τη βελτιστοποίηση της παραγωγικής της βάσης στην Ασία, τη μείωση του σταθερού κόστους και θα ενισχύσει την μακροπρόθεσμη ανταγωνιστικότητά της. Μέσω της εδραιωμένης παρουσίας και πρόσβασης στην εφοδιαστική βάση της Κίνας, η Frigoglass θα συνεχίσει να διατηρεί μια εύρωστη και αποδοτική αλυσίδα εφοδιασμού για τον Όμιλο, διασφαλίζοντας υψηλή ποιότητα και ανταγωνιστικό κόστος.

Σύμφωνα με τον κ. Νίκο Μαμουλή, διευθύνοντα σύμβουλο της Frigoglass, «η απόφαση αυτή καταδεικνύει τη δέσμευσή μας για περαιτέρω βελτιστοποίηση της παραγωγικής μας βάσης, μείωση κόστους και αύξηση της αποδοτικότητας της οργανωτικής μας δομής. Η αλλαγή του λειτουργικού μας μοντέλου θα συντελέσει στην απλοποίηση της παραγωγικής διαδικασίας στην Ασία και θα ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα μας. Με τις συγκεκριμένες κινήσεις επενδύουμε ξεκάθαρα στο μέλλον της εταιρείας«.

Η εταιρεία σκοπεύει να ενημερώσει το επενδυτικό κοινό σχετικά με την αναμενόμενη εξοικονόμηση κόστους σε ετήσια βάση και τις αντίστοιχες δαπάνες αναδιάρθρωσης στην ανακοίνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων του δευτέρου τριμήνου του 2016.

karfitsa.gr-Diethni

Newsorama.

Μεγάλη επένδυση αυτή στην Ισπανία. Οι Γερμανοί εμπιστεύτηκαν  τους Ισπανούς και αποφάσισαν – μετά την επιτυχία του Audi Q3- να ξεκινήσουν στο Martorell , το 2018, την παραγωγή του Audi A1, που σήμερα κατασκευάζεται στις Βρυξέλλες. Το Α1 θα φέρει  νέες  επενδύσεις και  φυσικά νέα χέρια στο εργοστάσιο.

Έτσι οι Ισπανοί καταπολεμούν την ανεργία. ( Ας το δουν κάποιοι άλλοι συνδικαλιστές που έχουν κλείσει επιχειρήσεις και επιχειρήσεις) .

Η  Audi ανακοίνωσε πώς η παραγωγή του Audi Q3, το οποίο κατασκευάζεται στο Martorell από τα μέσα του 2011, θα μεταφερθεί στο εργοστάσιο στο Györ της Ουγγαρίας. Με ετήσια πρόβλεψη 100.000 μονάδων από την αρχή της παραγωγής του Q3 στο Martorell, το εργοστάσιο κατάφερε να ξεπεράσει τις αρχικές προβλέψεις και να πετύχει συνολική ετήσια παραγωγή 478.000 μονάδων. Το Audi A1 θα είναι το δεύτερο premium αυτοκίνητο που θα κατασκευάζεται στην Ισπανία μετά το Q3.

«Το εργοστάσιο στο Martorell διαθέτει μακρόχρονη εμπειρία και κατασκευάζει τo Audi Q3 με υψηλού επιπέδου ποιότητα. Ως εκ τούτου, πήραμε την απόφαση να παραχθεί το Audi A1 στο Martorell. Επεκτείνουμε τις συνέργειες εντός του Ομίλου Volkswagen και συγχωνεύουμε βασικές δεξιότητες με στόχο την ανταγωνιστικότητα», επεσήμανε ο Prof. Dr.-Ing. Hubert Waltl, Board member for Production της AUDI AG.

Ο Πρόεδρος της SEAT Luca de Meo αναγνώρισε «την πλήρη εμπιστοσύνη στη SEAT και το εργοστάσιο της στο Martorell από την Audi και τον Όμιλο Volkswagen. Η παραγωγή του Α1 αποτελεί σημαντικό νέο και το μοντέλο θα αποφέρει περισσότερο όγκο παραγωγής και μεγαλύτερο εισόδημα τα επόμενα χρόνια».

Ο Dr. Andreas Tostmann, SEAT Vice-President for Production, τόνισε πως «η παραγωγή του Audi A1 είναι η αναγνώριση της εξαιρετικής δουλειάς που γίνεται από την ομάδα της SEAT στο Martorell για την παραγωγή του Audi A3 τα τελευταία χρόνια. Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι για την ανάληψη της παραγωγής του νέου μοντέλου, το οποίο θα κατασκευαστεί με τα υψηλότερα πρότυπα ποιότητας που διακρίνουν το εργοστάσιο στο Martorell”.

now24.gr-auto

Newsorama.

Φαίνεται ότι αλλάζει λογική η Ford και αρχίζει να βγάζει στην παραγωγή  γρήγορα μοντέλα. Αυτό τουλάχιστον δείχνει η απόφαση της εταιρίας με την παραγωγή του νέου Focus RS.

Η Ford προσβλέπει στην παραγωγή 41.000 σπορ μοντέλων για την Ευρώπη το 2016. Ο αριθμός αυτός το 2015 ήταν 29.000. Η εταιρία αύξησε την παραγωγή κατά 40% λόγω της αυξανόμενης ζήτησης μοντέλων υψηλών επιδόσεων στην Ευρώπη σε σχέση με το 2014 σε ποσοστό +62%.

Με το νέο Ford GT ήδη καθ’ οδόν, η Ford προσφέρει την πιο ολοκληρωμένη γκάμα μοντέλων υψηλών επιδόσεων από “μικρά” hatchbacks μέχρι υπεραυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων.

«Θα είναι μία πραγματικά αξιοσημείωτη χρονιά για τα σπορ μοντέλα της Ford, με ασυναγώνιστες επιδόσεις και προηγμένες τεχνολογίες κινητήρων και πλαισίου, όπως το νέο σύστημα τετρακίνησης Ford Performance All Wheel Drive του Focus RS» δήλωσε ο Joe Bakaj, vice president, Product Development, της Ford Ευρώπης.

Ρεκόρ επιτάχυνσης για το RS

Το Focus RS είναι ένα από τα 12 νέα οχήματα υψηλών επιδόσεων που θα λανσάρει η Ford σε όλο τον κόσμο μέχρι το 2020. Το μοντέλο εξελίχθηκε από μία ομάδα μηχανικών της Ford Performance σε Ευρώπη και ΗΠΑ. Εφοδιάζεται με ειδική έκδοση του νέου κινητήρα 2.3L EcoBoost της Ford που αποδίδει 350 ίππους. Με επιτάχυνση 0 -100 km/h σε 4,7 δεύτερα, θα είναι το ταχύτερο σε επιτάχυνση Ford RS όλων των εποχών.

Το Focus RS λανσάρει το καινοτόμο σύστημα τετρακίνησης Ford Performance All Wheel Drive με Dynamic Torque Vectoring για αναβάθμισης της οδικής συμπεριφοράς, της πρόσφυσης και της ταχύτητας στις στροφές. Επιλέξιμα προφίλ οδήγησης (Drive Modes) – μεταξύ των οποίων το Drift Mode (Πρωτιά στη βιομηχανία) που επιτρέπει την ελεγχόμενη υπερστροφή ισχύος (drift) – και το Launch Control (Έλεγχος Εκκίνησης) διατίθενται σε μοντέλο RS για πρώτη φορά.

Η Δημοφιλής Mustang

Η Ford Mustang διατίθεται με το 5.0L V8 κινητήρα της Ford που αποδίδει 421 ίππους και φτάνει στα 100 km/h από στάση μέσα σε 4,8 δευτ., ή με τον πιο αποδοτικό 2.3L EcoBoost με μέγιστη ισχύ 317 ίππους και επιτάχυνση 0 – 100 km/h σε 5,8 δευτερόλεπτα.

Όλες οι Ford Mustang που προορίζονται για την Ευρωπαϊκή αγορά περιλαμβάνουν στον στάνταρ εξοπλισμό τους το πακέτο Performance Pack που περιλαμβάνει αναβαθμισμένα φρένα ιδανικά για σπορ οδήγηση. Παράλληλα, η προηγμένη δομή του αμαξώματος, τα επιλέξιμα προφίλ οδήγησης (Drive Modes) και οι διαθέσιμες εφαρμογές μέτρησης των επιδόσεων Track Apps, βελτιστοποιούν τη δυναμική συμπεριφορά και υπόσχονται τη σπορ εμπειρία που ονειρεύονται οι αγοραστές μιας Ford Mustang.

Το νέο Ford Focus ST συνδυάζει επιδόσεις με πρακτικότητα. Διατίθεται σε πεντάθυρες και wagon εκδόσεις με ένα νέο κινητήρα 2.0L diesel 185 ίππων που αποδίδει ροπή 400 Nm από τις 2.000 – 2.750 σ.α.λ. δίπλα στο δοκιμασμένο βενζινοκινητήρα 2.0L EcoBoost 250 ίππων.

Μετά το λανσάρισμα του νέου μοντέλου στις αρχές του 2015, το 47% των πελατών επέλεξε τον κινητήρα diesel, που πρόσφατα άρχισε να διατίθεται με ένα εξάρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PowerShift.

Το νέο Focus ST diesel με κιβώτιο PowerShift είναι το ταχύτερο ντιζελοκίνητο μοντέλο στην ιστορία της Ford, με επιτάχυνση 0-100 km/h σε 7,7 δεύτερα – 0,4 δευτ. ταχύτερο από τη χειροκίνητη έκδοση – με εκπομπές CO2 119 g/km από κατανάλωση μικτού κύκλου 4,6 l/100km.

*** Το μοντέλο με τον κινητήρα 2.0L EcoBoost έχει χρόνο επιτάχυνσης 0-100 km/h 6,5 δευτερόλεπτα.

Το Fiesta ST γρήγορα επικράτησε στην κορυφή της κατηγορίας των μικρών σπορ hatchback στην Ευρώπη μετά το λανσάρισμά του. Την πρώτη χρονιά συγκέντρωσε πάνω από 20 βραβεία και διακρίσεις. Με κινητήρα βενζίνης 1.6L EcoBoost, το Fiesta ST επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 6,9 δευτερόλεπτα. Πάνω από 30.000 Fiesta ST έχουν πουληθεί σε όλη την Ευρώπη, ενώ περισσότερα νέα για το Fiesta ST θα δημοσιευτούν αργότερα μέσα στη χρονιά.

now24.gr-auto

Newsorama.