Ήταν λογικό και φυσικά κανένας από τους αντιπροσώπους καινούργιων Αυτοκινήτων δεν ξαφνιάστηκε από την κατακόρυφη πτώση των πωλήσεων. Σε σχέση με τον Μάρτιο του 2019 οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 61%. Και φαντασθείτε ότι τα περιοριστικά μέτρα για τον περιορισμό του κορωνοϊού δεν ξεκίνησαν από την αρχή του Μαρτίου αλλά από τα μέσα. Αν τα μέτρα είχαν ξεκιν΄ξησεις από την αρχή Μαρτίου η πτώση θα ήταν ακόμη μεγαλύτερη.
Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα, από το 2ο δεκαήμερο του οποίου ξεκίνησε η κρίση του κορωναϊού, έχουν ως εξής:
| Μάρτιος 2020 | Μάρτιος 2019 | Μεταβολή | |
| Καινούργια επιβατικά | 3.744 | 9.518 | -60,7% |
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) | 413 | 672 | -38,5% |
| Καινούργια λεωφορεία | 19 | 29 | -34,5% |
| Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) | 1.548 | 2.401 | -35,5% |
| Ιανουάριος -Μάρτιος 2020 | Ιανουάριος -Μάρτιος 2019 | Μεταβολή | |
| Καινούργια επιβατικά | 21.391 | 26.289 | -18,6% |
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) | 1.748 | 2.023 | -13,6% |
| Καινούργια λεωφορεία | 113 | 114 | -0,9% |
| Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) | 6.086 | 5.802 | +4,9% |
Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικών και στην κατανομή ανά καύσιμο, ως το Μάρτιο, έχει ως εξής:
| Segment | Μάρτιος 2020 | Μάρτιος 2019 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος -Μάρτιος 2020 | Ιανουάριος -Μάρτιος 2019 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) |
| A | 12,3% | 15,0% | -2,7 | 10,3% | 12,8% | -2,5 |
| A-SUV | 1,1% | 1,3% | -0,2 | 1,9% | 1,6% | +0,3 |
| A TOTAL | 13,4% | 16,3% | -2,9 | 12,2% | 14,5% | -2,3 |
| B | 26,9% | 35,5% | -8,6 | 29,2% | 34,2% | -5,0 |
| B-SUV | 17,9% | 10,9% | +7,0 | 18,0% | 11,7% | +6,3 |
| B TOTAL | 44,7% | 46,4% | -1,7 | 47,2% | 45,9% | +1,3 |
| C | 12,9% | 12,6% | +0,3 | 12,8% | 14,2% | -1,4 |
| C-SUV | 22,0% | 18,0% | +4,0 | 21,1% | 19,3% | +1,8 |
| C TOTAL | 34,9% | 30,6% | +4,3 | 33,9% | 33,4% | +0,5 |
| D | 1,5% | 1,3% | +0,2 | 1,4% | 1,4% | +0,0 |
| D-SUV | 2,1% | 1,6% | +0,5 | 2,6% | 1,9% | +0,7 |
| D TOTAL | 3,6% | 2,9% | +0,7 | 4,0% | 3,3% | +0,7 |
| E | 0,2% | 0,2% | +0,0 | 0,2% | 0,3% | -0,1 |
| E-SUV | 0,5% | 0,3% | +0,2 | 0,3% | 0,3% | +0,0 |
| E TOTAL | 0,7% | 0,5% | +0,2 | 0,5% | 0,6% | -0,1 |
| F-G | 0,0% | 0,0% | +0,0 | 0,0% | 0,0% | +0,0 |
| F-G-SUV | 0,1% | 0,2% | -0,1 | 0,1% | 0,1% | +0,0 |
| F-G TOTAL | 0,2% | 0,2% | +0,0 | 0,2% | 0,2% | +0,0 |
| SPORTS | 0,2% | 0,1% | +0,1 | 0,1% | 0,1% | +0,0 |
| MPV | 0,2% | 0,4% | -0,2 | 0,1% | 0,3% | -0,2 |
| MPV-M/COMBI | 1,9% | 2,6% | -0,7 | 1,7% | 1,7% | +0,0 |
| 100,0% | 100,0% | +0,0 | 100,0% | 100,0% | +0,0 | |
| (Εκ των οποίων SUV | 43,7% | 32,1% | +11,6 | 44,0% | 34,9% | +9,1) |
| Μάρτιος 2020 | Μάρτιος 2019 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος – Μάρτιος 2020 | Ιανουάριος – Μάρτιος 2019 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Μερίδιο αγοράς στην ΕΕ Ιαν.-Δεκ. ‘19* | Μερίδιο αγοράς στην ΕΕ Ιαν.-Δεκ. ‘18* | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | |
| Βενζίνη | 57,4% | 67,6% | -10,2 | 58,3% | 64,2% | -5,9 | 58,9% | 56,6% | +2,3 |
| Πετρέλαιο | 25,9% | 27,1% | -1,2 | 27,1% | 29,8% | -2,7 | 30,5% | 35,9% | -5,4 |
| Υβριδικά (HEV) | 13,4% | 3,9% | +9,5 | 12,1% | 4,4% | +7,7 | 5,8% | 3,9% | +1,9 |
| Επαναφορτιζόμενα (BEV-PHEV) | 1,1% | 0,3% | +0,8 | 0,7% | 0,4% | +0,3 | 3,1% | 2,1% | +1,0 |
| Φυσικό αέριο (bi-fuel) | 2,1% | 0,7% | +1,4 | 1,8% | 0,8% | +1,0 | 1,7% | 1,5% | +0,2 |
| Υγραέριο (bi-fuel) | 0,0% | 0,4% | -0,4 | 0,0% | 0,4% | -0,4 |
*Εκδίδονται σε 3μηνιαία βάση
Σε επίπεδο ΕΕ, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (www.acea.be), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε ως και το Φεβρουάριο ως εξής:
| Φεβρουάριος 2020 | Φεβρουάριος 2019 | Μεταβολή | Ιανουάριος –Φεβρουάριος 2020 | Ιανουάριος –Φεβρουάριος 2019 | Μεταβολή | |
| ΕΕ(1) | 957.052 | 1.033.608 | -7,1% | 1.913.931 | 2.067.945 | -7,4% |
| ΕΕ 14(2) | 854.622 | 920.231 | -7,1% | 1.702.149 | 1.838.313 | -7,4% |
| ΕΕ(1) + EFTA(3) | 884.770 | 954.313 | -7,3% | 1.761.355 | 1.903.177 | -7,5% |
| Ελλάδα | 7.862 | 7.561 | +4,0% | 17.647 | 16.771 | +5,2% |
(1) ΕΕ των 27, εκτός της Μάλτας, που δεν αποδίδει στοιχεία σε μηνιαία βάση.
(2) Μέλη της ΕΕ ως το 2004.
(3) Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία.
61% μειώθηκαν οι ταξινομήσεις των καινούργιων αυτοκινήτων gr.
now24.gr-auto
Tags: Auto-Moto, SLIDER
