Με τα ηλεκτρικά CUPRA Tavascan XE οι οδηγοί Nasser Al-Attiyah και Klara Andersson κινήθηκαν ταχύτατα και με αυτοπεποίθηση στον τελικό της 2ης σεζόν του Extreme E στην Ουρουγουάη. Στις 27 Νοεμβρίου η ομάδα ABT CUPRA XE κέρδισε το Energy X Prix . στην Ουρουγουάη.

Τόσο το Σάββατο όσο και την Κυριακή οι  οδηγοί Nasser Al-Attiyah και Klara Andersson ήταν γρήγοροι και σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο τόσο στο Q1 όσο και στο Q2. Σε συνθήκες ξηρασίας, σκόνης και ανέμου, η έναρξη του τελικού επρόκειτο να είναι ζωτικής σημασίας και ο Al-Attiyah έκανε μία εξαιρετική εκκίνηση εκμεταλλευόμενος τις εντυπωσιακές επιδόσεις του πλήρως ηλεκτρικού off-road CUPRA Tavascan XE . Μετά από δύο γύρους της απαιτητικής πίστας με χαλίκι, μπήκε στο  Switch Zone με προβάδισμα 3,3 δευτερόλεπτα.

Η Άντερσον ανέλαβε τα πηδάλια και έκανε την τέλεια μετάβαση, επεκτείνοντας το πλεονέκτημα της ABT CUPRA XE σε πέντε δευτερόλεπτα στα μέσα του πρώτου της γύρου. Ο Al-Attiyah, είχε άψογη απόδοση και κατάφερε να πάρει την καρό σημαία άνετα με διαφορά 3,42 δευτερόλεπτα.

Η πρώτη νίκη της ομάδας το 2022 ανεβάζει την ομάδα ABT CUPRA XE στην έκτη θέση στη βαθμολογία. Ας μην ξεχνάμε ότι και στον αγώνα στη Χιλή -προτελευταίο γύρο της σειράς- η ομάδα είχε ανέβει στο βάθρο.

Η εξαντλητική 2η σεζόν του Extreme E στην Punta del Este τελείωσε με επιτυχία. Τι καλύτερο από μια πρώτη θέση στον τερματισμό.

Ο Nasser Al-Attiyah είπε μετά τον τερματισμό:

«Κάναμε μία καλή αρχή με πλήρη συγκέντρωση και οι δύο πρώτοι γύροι ήταν πραγματικά εντυπωσιακοί.  Δεν ήταν εύκολο, αλλά χάρη στην Klara και την ομάδα της CUPRA είχαμε ένα καταπληκτικό Σαββατοκύριακο και είμαστε πολύ χαρούμενοι. Αυτή η νίκη ήταν στα πλάνα όλη τη σεζόν και θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους όσους μας υποστήριξαν το 2022. Δεν σταματήσαμε ποτέ να πιέζουμε και να προσπαθούμε να κάνουμε το καλύτερο και αυτή η νίκη είναι για τους οπαδούς μας!»

Ενθουσιασμένη ήταν και η Klara Andersson που δήλωσε:

«Το να έχω το πρώτο μου πλήρες αγωνιστικό Σαββατοκύριακο με την CUPRA και να τελειώσω στην κορυφή του βάθρου είναι υπέροχο συναίσθημα. Ήμασταν εκεί όλο το Σαββατοκύριακο με ρυθμό και η ταχύτητα και οι επιδόσεις του  CUPRA Tavascan XE μου επέτρεψαν να βγω έξω και να απολαύσω την οδήγησή μου στον τελικό – ήταν απλά τέλεια. Δε θα μπορούσα να έχω κερδίσει χωρίς τον Nasser και την υποστήριξη της ομάδας CUPRA φυσικά και είμαι πολύ συγκινημένη αυτή τη στιγμή. Ολόκληρο το Σαββατοκύριακο του Energy X Prix εδώ στην Ουρουγουάη ήταν απίστευτο.»

Θρίαμβος για την ομάδα ABT CUPRA XE- Κέρδισε το Energy X Prix στην Ουρουγουάη gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Σε έναν απίστευτα συναρπαστικό αγώνα στο πρώτο E-Prix του Βερολίνου η DS Automobiles κέρδισε τις εντυπώσεις. Ο Antonio Felix Da Costa ξεκίνησε και τερμάτισε πρώτος. Έτσι κατάφερε να διευρύνει το προβάδισμα στη βαθμολογία οδηγών και κατασκευαστών, στον πρώτο αγώνα του πιο έντονου φινάλε στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Η ABB Formula E αποτελεί ένα από τα συναρπαστικότερα Πρωταθλήματα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, καθώς συγκεντρώνει τις περισσότερες συμμετοχές Κατασκευαστών, ενώ φέτος θα γίνει κάτι που δεν έχει γίνει ποτέ στο παρελθόν: ένα φινάλε έξι αγώνων σε εννέα ημέρες στη γερμανική πρωτεύουσα. Τόσο οι οδηγοί, όσο και οι ομάδες θα είναι υπό μεγάλη πίεση, καθώς αγωνίζονται σε τρεις διαφορετικές πίστες.

Η DS Automobiles με τις δύο πρώτες θέσεις στις κατατακτήριες δοκιμές, εξασφάλισε την πρώτη σειρά εκκίνησης στον αγώνα με τον Antonio Felix Da Costa και τον Jean-Éric Vergne. Ενώ ο Antonio ήταν το φαβορί, ο teamate του Jean-Éric έκανε έναν απίστευτο αγώνα, αλλά δυστυχώς απομακρύνθηκε από την κορυφή ύστερα από ένα ατύχημα. Το αποτέλεσμα σήμερα δίνει στον Antonio ένα προβάδισμα 41 πόντων στη βαθμολογία των Οδηγών και στην DS Automobiles ένα προβάδισμα 36 πόντων στη βαθμολογία των Κατασκευαστών, με πέντε ακόμη αγώνες να απομένουν για να ολοκληρωθεί το φετινό Πρωτάθλημα.

Antonio Felix Da Costa, P1:

“Είμαι ευγνώμων. Έχοντας τρέξει τόσους πολλούς αγώνες στο παρελθόν, μου έχουν δώσει την κατάλληλη εμπειρία, αλλά επίσης μου έχουν δημιουργήσει μία απίστευτη δίψα για την κατάκτηση τίτλων. Έχουμε ένα από τα καλύτερα μονοθέσια στο Πρωτάθλημα. Το σύστημα κινητήρας — μετάδοση της DS Automobiles είναι απίστευτο και η ομάδα έχει δώσει τόσα πολλά σε εμένα και στον Jean-Éric, οπότε το μόνο που μπορώ να εκφράσω είναι ευγνωμοσύνη σε όλους στην ομάδα για τη νίκη αυτή σήμερα. Έχουμε ακόμη πέντε αγώνες που πρέπει να κατακτήσουμε πολλούς πόντους για να τελειώσουμε έτσι όπως ονειρευόμαστε την φετινή αγωνιστική περίοδο και είμαι πολύ χαρούμενος που είμαι εδώ σε αυτήν την ομάδα.”

Jean-Éric Vergne, DNF:

“Είχαμε μια τόσο καλή αρχή σήμερα. Στις κατατακτήριες δοκιμές ήμουν πολύ καλός και είχα καλή αίσθηση του μονοθεσίου. Το να εξασφαλίσουμε την πρώτη σειρά της εκκίνησης κάνοντας το 1-2 ήταν ωραίο συναίσθημα, οπότε είναι πραγματική απογοήτευση που δεν κατάφερα να βρεθώ στο βάθρο των νικητών. Θα ήταν ότι καλύτερο να είχαμε και δεύτερο αυτοκίνητο στο βάθρο. Τα καλά νέα όμως, είναι ότι έχουμε άλλους πέντε αγώνες και πολλούς πόντους να διεκδικήσουμε, οπότε το πρωτάθλημα δεν έχει τελειώσει ακόμη.”

Mark Preston, Διευθυντής ομάδας DS TECHEETAH:

“Αυτή η ομάδα δεν σταματά ποτέ να με εκπλήσσει. Είχαμε 158 ημέρες χωρίς αγώνες και επανέρχονται σε αυτούς σαν να μην είχαμε κάνει τίποτα άλλο εκτός από το να αγωνιζόμαστε. Οι δύο πρώτες θέσεις στη γραμμή εκκίνησης και ο απίστευτος αγώνας μας αφήνουν ανάμεικτα συναισθήματα, καθώς θα μπορούσαμε να είχαμε και δεύτερο οδηγό στο βάθρο των νικητών. Αυτό που φαινόταν τόσο ελπιδοφόρο για τον JEV σήμερα αποδείχθηκε το αντίθετο, αλλά όλοι γνωρίζουμε ότι ο JEV θα επιστρέψει αύριο και θα έχει καλύτερη τύχη. Άλλωστε απομένουν ακόμη 5 αγώνες. Συγχαρητήρια στον Antonio για τη νίκη του σήμερα, τη δεύτερη τη φετινή σεζόν με την ομάδα μας, και στη Formula E για την διοργάνωση του αγώνα με τόσο αποτελεσματικό τρόπο. Συγχαρητήρια σε όλους!”

Xavier Mestelan Pinon, Διευθυντής απόδοσης DS:

“Πρώτος γύρος για τον Antonio στην αναμέτρηση των έξι αγώνων, ο οποίος κατέκτησε πολύ εντυπωσιακά την pole position και κέρδισε τον αγώνα με πολύ καλό προβάδισμα, ένα σενάριο που ισχυροποιεί τις θέσεις μας στην κορυφή και των δύο πρωταθλημάτων. Φυσικά, είμαστε απογοητευμένοι με τον Jean. Σίγουρα θα μπορούσε να ήταν στο βάθρο, αλλά θα το αναλύσουμε και θα επιστρέψουμε αύριο πιο δυνατοί. Το σημαντικό σημείο εδώ είναι ότι η DS E-TENSE FE20 ήταν το γρηγορότερο μονοθέσιο, τόσο στα προκριματικά, όσο και κατά τη διάρκεια του αγώνα, και αυτό είναι το πιο σημαντικό για τους επόμενους αγώνες.”

Θρίαμβος της DS στον πρώτο αγώνα του πρωταθλήματος της Formula E στο Βερολίνο gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ο Λούκας ντι Γκράσσι, στο τιμόνι ενός Audi e-tron FE05 κατέκτησε τη νίκη στο E Prix του Βερολίνου, 10ο αγώνα του πρωταθλήματος Formula E για το 2019

Η Audi επανέλαβε το θρίαμβο της περασμένης χρονιάς στο E-Prix του Βερολίνου, που διεξάχθηκε στο Τέμπελχοφ, το παλιό αεροδρόμιο της πόλης, αυτή τη φορά με το Λούκας ντι Γκράσσι (Lucas di Grassi) στο πρώτο σκαλί του βάθρου. Ο Βραζιλιάνος πιλότος, αν και είχε πολύ δύσκολο έργο στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά, κατάφερε με το χρόνο που σημείωσε να έχει την 3η θέση στην εκκίνηση. Με σωστή στρατηγική ήδη από την έναρξη του αγώνα, βρέθηκε στην πρωτοπορία στον 5ο μόλις γύρο και με άψογη διαχείριση της ηλεκτρικής ενέργειας του Audi e-tron FE05, τερμάτισε πρώτος, σχετικά άνετα. Μάλιστα, πέτυχε και τον ταχύτερο γύρο στον αγώνα, εξασφαλίζοντας τον επιπλέον σχετικό βαθμό, που μπορεί να αποδειχθεί ιδιαίτερα πολύτιμος στη συνέχεια.

Η νίκη αυτή, 10η συνολικά στην καριέρα του Ντι Γκράσσι, φέρνει τον πιλότο της Audi στη 2η θέση στο πρωτάθλημα οδηγών, μόλις 6 βαθμούς πίσω από τον Ζαν-Ερίκ Βερνιέ, με τρεις αγώνες να απομένουν για την ολοκλήρωσή του.

Σε αντίστοιχη θέση βρίσκεται πλέον και η ομάδα της Audi Sport ABT Schaeffler, η οποία μετρά πλέον συνολικά 40 παρουσίες οδηγών της στο βάθρο, στη σχετικά σύντομη ιστορία του πρωταθλήματος Formula E.

Ο άλλος οδηγός της ομάδας της Audi, ο Γερμανός Ντάνιελ Αμπτ (Daniel Abt), νικητής στο περσινό, πρώτο E-Prix στο Βερολίνο, τερμάτισε στην 6η θέση.

Το επόμενο, ενδέκατο E-Prix του φετινού πρωταθλήματος, θα πραγματοποιηθεί στις 22 Ιουνίου στη Βέρνη της Ελβετίας, με το πρωτάθλημα να ολοκληρώνεται με διπλό αγώνα στις 13 και 14 Ιουλίου στη Νέα Υόρκη.

Θρίαμβος για την Audi στον αγώνα της Formula E στο Βερολίνο gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Τέσσερα Audi e-tron FE05 πλασαρίστηκαν στην πρώτη εξάδα στον 50ο αγώνα του πρωταθλήματος της Formula E, που διεξήχθη στο Χονγκ-Κονγκ.

Ήταν ένας θρίαμβος για την Audi και τα ηλεκτρικά της μονοθέσια. Τέσσερα Audi e-tron FE05 τερμάτισαν στην πρώτη εξάδα ενώ ο Λούκας Ντι Γκράσσι ανέβηκε στο 2ο σκαλί του βάθρου.

Οι πιλότοι της Audi Sport ABT Schaeffler κινήθηκαν ταχύτατα και πάντα με σύμμαχο την απόδοση και την αξιοπιστία των Audi e-tron FE05. Την πολύ καλή επίδοση του ντι Γκράσσι συμπλήρωσε ο Ντάνιελ Αμπτ, που κατάφερε από την 12η θέση της γραμμής εκκίνησης να τερματίσει στην 4η θέση της γενικής κατάταξης του αγώνα! Για τρίτη συνεχόμενη φορά ένα Audi e-tron FE05 έκανε το ταχύτερο γύρο στο top-10. Ήταν αυτό του Σαμ Μπερντ για λογαριασμό της ιδιωτικής ομάδας Envision Virgin Racing.

«Με τέσσερα Audi e-tron FE05 να περνούν τη γραμμή τερματισμού στην πρώτη εξάδα μιλάμε μόνο για μία ακόμη εξαιρετική επιτυχία της Audi», δήλωσε ο Ντίτερ Γκας, Επικεφαλής του τμήματος Audi Motorsport.

Στο πρωτάθλημα οδηγών της Formula E προηγείται ο Σαμ Μπερντ με τον Ντι Γκράσσι να ακολουθεί στην 3η θέση, σε απόσταση μόλις 2 βαθμών. Στο πρωτάθλημα κατασκευαστών/ομάδων προηγούνται οι Envision Virgin Racing και Audi Sport ABT Schaeffler με 97 και 86 βαθμούς, αντίστοιχα.

Στις 23 Μαρτίου, θα γίνει  στην Κίνα το 6^ο  E-Prix του εφετινού πρωταθλήματος Formula E.

Θρίαμβος για την Audi στο E-Prix του Χονγκ-Κονγκ gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η DS Automobiles κατέκτησε την 7η νίκη της στους 40 συνολικά αγώνες που έχουν πραγματοποιηθεί στο πλαίσιο της Formula E.

Μια ιστορική νίκη σημείωσε ο Sam Bird με την Ομάδα της DS Virgin Racing, στον εναρκτήριο αγώνα της Formula E στη Ρώμη. Αποτέλεσε την 7η νίκη της Ομάδας μέχρι στιγμής, η οποία κατέκτησε τη δεύτερη θέση της βαθμολογίας, τόσο στην κατάταξη των οδηγών, όσο και σε αυτή των ομάδων — κατασκευαστών! Με τη νίκη αυτή, η DS Automobiles, αδιαμφισβήτητα εξαργυρώνει την τεχνογνωσία της στην ηλεκτροκίνηση και καινοτομεί με πρωτοποριακές τεχνολογίες και νέες σχεδιαστικές γραμμές, προσφέροντας κομψότητα και κορυφαία ποιότητα φινιρίσματος που ανταποκρίνεται στις υψηλότερες απαιτήσεις.

Ο Βρετανός Sam Bird έχει συμμετάσχει και στους 40 αγώνες της Formula E που έχουν γίνει έως σήμερα, αντιστάθηκε στην πίεση του Lucas di Grassi ο οποίος φτάνοντας στους τελευταίους γύρους του αγώνα είχε πλησιάσει αρκετά. Ο Felix Rosenqvist που ξεκίνησε από την pole position ενώ είχε τον έλεγχο του αγώνα, εγκατέλειψε με πρόβλημα στην ανάρτηση του πίσω αριστερού τροχού του μονοθεσίου του και ο Sam Bird βρέθηκε στην πρώτη θέση την οποία διατήρησε μέχρι το τέλος του αγώνα.

Με τη θέα ενός καταπληκτικού πλήθους 30.000 θεατών, ο Bird που ήταν ταχύτατος σε όλη τη διάρκεια του αγωνιστικού διημέρου, κατέκτησε τη νίκη. Από τα δοκιμαστικά φάνηκε πως ο Sam Bird είχε τις προϋποθέσεις για να πρωταγωνιστήσει, σε αμφότερες τις κατατακτήριες δοκιμές πραγματοποιώντας με σχετική άνεση το δεύτερο χρόνο — που του εξασφάλιζε και στους δύο αγώνες την εκκίνηση από την πρώτη σειρά.

Ο Alex Tai, επικεφαλής της αγωνιστικής ομάδας DS Virgin Racing, εξέφρασε την ικανοποίησή του για την επιτυχία του Sam Bird αλλά και την εξαιρετική λειτουργία της ομάδας, ενώ παράλληλα τόνισε τη σκληρή δουλειά που γίνεται από όλους για να βρίσκεται πάντα η DS Virgin Racing στις πρώτες θέσεις της κατάταξης. Ο επικεφαλής της DS Performance, Xavier Mastelan, από την πλευρά του τόνισε πως η χαρά του για τις επιτυχίες της ομάδας, γίνεται ακόμα μεγαλύτερη όσο αυξάνεται και η απήχηση των αγώνων της Formula E στο κοινό του motorsport παγκοσμίως.

Ο επόμενος αγώνας της Formula E – είναι ο 8ος γύρος — θα πραγματοποιηθεί στο Παρίσι στις 28 Απριλίου και έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε την ομάδα της DS Virgin Racing σε μια μάχη «εντός έδρας».

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2018 FIA FORMULA E

E-PRIX ΡΩΜΗΣ (7ΟΣ ΑΓ.)–ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ (33 ΓΥΡΟΙ):

1. SAM BIRD, DS VIRGIN RACING (25 ΒΑΘΜΟΙ)
2. LUCAS DI GRASSI, AUDI SPORT ABT SCHAEFFLER (18 ΒΑΘΜΟΙ)
3. ANDRE LOTTERER, TECHEETAH, (15 ΒΑΘΜΟΙ)
4. DANIEL ABT, AUDI SPORT ABT SCHAEFFLER (12 ΒΑΘΜΟΙ)
5. JEAN ERIC VERGNE, TECHEETAH (10 ΒΑΘΜΟΙ)
6. SEBASTIEN BUEMI, RENAULT E.DAMS (8 ΒΑΘΜΟΙ)
7. JEROME D’AMBROSIO, DRAGON (6 ΒΑΘΜΟΙ)
8. MARO ENGEL, VENTURI FORMULA E (4 ΒΑΘΜΟΙ)
9. MITCH EVANS, PANASONIC JAGUAR RACING (2 ΒΑΘΜΟΙ)
10. EDUARO MORTARA, VENTURI FORMULA E (1 ΒΑΘΜΟΣ)

DNF. ALEX LYNN, DS VIRGIN RACING

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΟΔΗΓΩΝ (ΜΕΤΑ ΤΟΝ 7Ο ΑΓΩΝΑ):

1. JEAN ERIC VERGNE, TECHEETAH, 119 ΒΑΘΜΟΙ
2. SAM BIRD, DS VIRGIN RACING, 101 ΒΑΘΜΟΙ
3. FELIX ROSENQVIST, MAHINDRA RACING, 82 ΒΑΘΜΟΙ
4. SEBASTIEN BUEMI, RENAULT E.DAMS, 60 ΒΑΘΜΟΙ
5. DANIEL ABT, AUDI SPORT ABT SCHAEFFLER, 50 ΒΑΘΜΟΙ
6. ALEX LYNN, DS VIRGIN RACING, 17 ΒΑΘΜΟΙ

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΟΜΑΔΩΝ (ΜΕΤΑ ΤΟΝ 7Ο ΑΓΩΝΑ):

1. TECHEETAH, 152 ΒΑΘΜΟΙ
2. DS VIRGIN RACING, 118 ΒΑΘΜΟΙ
3. MAHINDRA RACING, 103 ΒΑΘΜΟΙ
4. AUDI SPORT ABT SCHAEFFLER, 89 ΒΑΘΜΟΙ
5. PANASONIC JAGUAR RACING, 88 ΒΑΘΜΟΙ

Θρίαμβος για την DS Automobiles και τον Sam Bird στο E-PRIX στη Ρώμη

now24.gr-auto

Newsorama.

O Carlos Sainz μαζί με τον συνοδηγό του Lucas Cruz και το PEUGEOT 3008DKR έγραψαν  ιστορία στο Ράλι Ντακάρ.

Κέρδισαν φέτος  τον αγώνα και ανέβασαν, πρώτο στη ράμπα του τερματισμού το PEUGEOT 3008DKR Maxi. Η Peugeot κερδίζει αυτόν τον αγώνα για 3^η συνεχόμενη φορά

Διέσχισαν  8.793 χιλιόμετρα σε αμμόλοφους, βουνά και βραχώδεις περιοχές στο Περού, την Βολιβία και την Αργεντινή. Και κέρδισαν άξια το  40ο Ράλι Ντακάρ. Η Team Peugeot Total πραγματοποίησε τα τελευταία τρία χρόνια ένα απίστευτο χατ-τρικ στον πιο απαιτητικό μηχανοκίνητο αγώνα αντοχής έχοντας ως βάση το PEUGEOT 3008 SUV, το “Car of the Year 2017”.

ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΚΑΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ

Οι διαδρομές του 40ου ράλι Ντακάρ αποδείχτηκαν ιδιαίτερα απαιτητικές και σκληρές καταπονώντας τα μηχανικά μέρη των αγωνιστικών. Με συνολικό μήκος κοντά στα 9.000 χιλιόμετρα τα PEUGEOT 3008DKR Maxi επιβεβαίωσαν την αξιοπιστία τους κατακτώντας τις 7 από τις 13 συνολικά ειδικές διαδρομές που πραγματοποιήθηκαν. Το μόνο αξιοσημείωτο μηχανικό πρόβλημα ήταν ένα μικρό με το κιβώτιο, ενώ η εγκατάλειψη του No306 PEUGEOT 3008DKR Maxi δεν οφείλεται σε κανένα τεχνικό πρόβλημα. Τα νέα ελαστικά BF Goodrich ήταν ιδιαίτερα ανθεκτικά στο σκληρό έδαφος της Νοτίου Αμερικής. Τα ελαστικά TOTAL συνέβαλαν στην μέγιστη απόδοση και στα μεγάλα υψόμετρα. Η Peugeot παραμένει πιστή στην φιλοσοφία μετάδοσης κίνησης μόνο στους δύο τροχούς συμμετέχοντας στον σκληρό αυτό αγώνα με τα αποκλειστικά δικίνητα Peugeot 3008DKR Maxi, και αποδεικνύοντας για άλλη μια φορά πως για ένα καλό αποτέλεσμα στα πιο δύσκολα εδάφη του πλανήτη δεν είναι απαραίτητη η τετρακίνηση.

ΟΙ ΔΥΣΚΟΛΙΕΣ

Στο δύσκολο και απαιτητικό αγώνα του Ντακάρ, η μέγιστη ταχύτητα που ανέπτυξε ο πιο γρήγορος οδηγός ήταν  195,9 χλμ./ώρα (Despres/Castera SS3) ενώ η υψηλότερη μέση ωριαία ταχύτητα ήταν  108 χλμ./ώρα (Sainz/Cruz SS6). Οι καιρικές συνθήκες δεν ήταν και οι καλύτερες. Η υψηλότερη θερμοκρασία περιβάλλοντος κατά τη διάρκεια του αγώνα ήταν  35° (SS13) και η χαμηλότερη θερμοκρασία περιβάλλοντος ήταν  6° (SS6). Το μεγαλύτερο υψόμετρο ήταν στην ειδική SS8, Uyuni-Tupiza ήταν 4.786 μέτρα .

Η ΕΚΔΙΚΗΣΗ ΤΟΥ “MATADOR”

Οι Carlos Sainz και Lucas Cruz είχαν σταθεί άτυχοι στα τελευταία τρία Ντακάρ, αλλά στο φετινό πήραν την “εκδίκησή” τους. Οδήγησαν γρήγορα και προσεκτικά για να σημειώσουν τον καλύτερο χρόνο με το No303 PEUGEOT 3008DKR Maxi. Σε όλες τις ειδικές είχαν καλούς χρόνους κατακτώντας τις SS6 και SS7 και τελικά τον μαραθώνιο του Ντακάρ. Οι νικητές του 2010 επιστρέφουν ξανά στο πρώτο σκαλί του βάθρου φτάνοντας στην Cordoba και στον τελικό τους προορισμό με διαφορά 43 λεπτά και 40 δευτερόλεπτα!

Carlos Sainz (PEUGEOT 3008DKR Maxi n°303) δήλωσε μετά τον τερματισμό: «Ήταν ένα δύσκολο ράλι για μένα, ακόμη και από εκείνο της Αφρικής. Οι διαδρομές ήταν πολύ απαιτητικές. Φυσικά είμαστε πολύ χαρούμενοι με τον Lucas. Η ομάδα της Peugeot έκανε φανταστική δουλειά και το PEUGEOT 3008DKR Maxi είναι το καλύτερο αυτοκίνητο που έχω οδηγήσει σε rally raids».

ΑΤΥΧΟΣ Ο “MR DAKAR”

Οι Stéphane Peterhansel και Jean-Paul Cottret, οι νικητές των Ντακάρ 2016 και 2017, είχαν δύο άτυχες στιγμές που τους στέρησαν την 3η θέση στο podium. Στην SS7 χρειάστηκε να αποφύγουν ένα quad και να καταστρέψουν την πίσω αριστερή ανάρτηση του PEUGEOT 3008DKR χτυπώντας σε ένα βράχο. Στην SS13 και κατά την εκκίνηση χτύπησαν πάνω σε ένα δέντρο με αποτέλεσμα να υποστεί μεγάλη ζημιά το σύστημα διεύθυνσης. Και στις δύο περιπτώσεις η βοήθεια των Cyril Despres/David Castera ήταν σημαντική. Το πλήρωμα τελικά ολοκλήρωσε το φετινό Ντακάρ στην 4η θέση αποδεικνύοντας πως παρά τις ατυχίες ήταν το ταχύτερο της Team PEUGEOT Total κατακτώντας τρείς ειδικές διαδρομές.

Τι δήλωσε ο Stéphane Peterhansel (PEUGEOT 3008DKR Maxi n°300): «Χάσαμε 1 ώρα και 45 λεπτά στην Βολιβία όταν χτυπήσαμε σε ένα βράχο. Κάναμε και στη συνέχεια λάθη. Αυτό το Ντακάρ νομίζω πως ήταν πολύ σκληρό. Αλλά αυτό είναι το πνεύμα του αγώνα που τον κάνει ξεχωριστό. Για εμάς η νίκη του Carlos που ήταν άτυχος τα τελευταία τρία χρόνια είναι μια πραγματική ικανοποίηση της δικής μας προσπάθειας και συνολικά της ομάδας PEUGEOT».

ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ DESPRES/CASTERA

Ήταν το πλήρωμα της Team PEUGEOT Total που κατέκτησε την 1η ειδική στο φετινό Ντακάρ. Ήταν σε εξαιρετική φόρμα και γεμάτοι αυτοπεποίθηση αλλά οι φιλοδοξίες των δύο πρώην αναβατών μοτοσικλέτας ανακόπηκαν όταν στην SS4 χτύπησαν σε έναν βράχο. Η πίσω δεξιά ανάρτηση του αυτοκινήτου καταστράφηκε και υπήρξε πολύ μεγάλη καθυστέρηση. Στη συνέχεια του αγώνα ανέλαβαν έναν υποστηρικτικό ρόλο για τους team mates, αλλά παράλληλα σημείωσαν εξαιρετικούς χρόνους στις SS8 και SS11. Πραγματικά το πέναλτι των 29 ωρών δεν αντικατοπτρίζει σε καμία περίπτωση την εξαιρετική απόδοση που είχαν οι Cyril Despres και David Castera στο φετινό Ντακάρ.

Cyril Despres (PEUGEOT 3008DKR Maxi n°308): «Το πρόβλημα που είχαμε στην SS4 μας στοίχισε τον αγώνα. Συνεχίσαμε για να βοηθήσουμε τους team mates μας και το καταφέραμε με την Team PEUGEOT Total να κατακτά τον αγώνα».

ΕΚΤΟΣ ΜΑΧΗΣ Ο LOEB

Στο περσινό Ντακάρ οι Sébastien Loeb/Daniel Elena τερμάτισαν στην 2η θέση και μόλις πέντε λεπτά πίσω από τους νικητές. Για φέτος στόχος ήταν η κατάκτηση του Ντακάρ και μέχρι την SS4 όλα έδειχναν πως κάτι τέτοιο ήταν απόλυτα εφικτό. Ωστόσο στο Περού και στην SS5 το πλήρωμα χρειάστηκε να εγκαταλείψει τον αγώνα. Το PEUGEOT 3008DKR Maxi έπεσε σε ένα άνοιγμα με μαλακή άμμο, όταν χρειάστηκε να αποφύγουν ένα άλλο όχημα που είχε κολλήσει. Η πτώση είχε ως συνέπεια τον τραυματισμό του Daniel Elena που δεν ήταν σε θέση να συνεχίσει τον αγώνα.

ΤΟ ΠΙΟ ΠΡΟΣΦΑΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΣΕ ΜΙΑ ΛΑΜΠΡΗ ΙΣΤΟΡΙΑ

H PEUGEOT κατέκτησε για 7η φορά το ράλι Ντακάρ στις μόλις 8 συμμετοχές της! Παρακάτω μπορείτε να δείτε την κυριαρχία της στον πιο σκληρό αγώνα του πλανήτη!

1987: Vatanen/Giroux (205 T16 Grand Raid)

1988: Kankkunen/Piironen (205 T16 Grand Raid)

1989: “1-2” για τους Vatanen/Berglund και Ickx/Tarin (405 T16 Grand Raid)

1990: “1-2-3” για τους Vatanen/Berglund (405 T16 Grand Raid), Waldegard/Fenouil (405 T16 Grand Raid), Ambrosino/Baumgartner (205 T16 Grand Raid)

2016: Peterhansel/Cottret (2008DKR)

2017: “1-2-3” για τους Peterhansel/Cottret, Loeb/Elena και Despres/Castera (3008DKR)

2018: Sainz/Cruz (3008DKR Maxi).

Η γενική κατάταξη μετά την 14η ειδική διαδρομή

1. Carlos Sainz (ESP) / Lucas Cruz (ESP), PEUGEOT 3008 DKR Maxi, 49h 16min18s
2. Nasser Al Attiyah (QAT) / Matthieu Baumel (FRA), Toyota 4WD, + 43min40s
3. Giniel de Villiers (ZAF) / Dirk von Zitzewitz (ZAF), Toyota 4WD, + 1h 16min41s
4. Stéphane Peterhansel (FRA) / Jean-Paul Cottret (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, + 1h 25min29s
5. Jakub Przygonski (POL) / Tom Colsoul (BEL), Mini 4WD, + 2h 45min24s
6. Khalid Al Qassimi (ARE) / Xavier Panseri (FRA), Peugeot 3008DKR, + 4h 20min58s
7. Cyril Despres (FRA) / David Castera (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, + 45h 19min10s

ΤΟ ΝΤΑΚΑΡ 2018 ΜΕ ΝΟΥΜΕΡΑ

Διερχόμενες χώρες: Περού, Βολιβία, Αργεντινή.

Συνολική απόσταση: 8.793 χλμ. σε 14 σκέλη και 13 ειδικές διαδρομές.

Νίκες σε ειδικές: 7 για τα PEUGEOT 3008DKR Maxi στις 13 συνολικά που έγιναν.

3 για τους Peterhansel/Cottret (SS5, SS8 και SS10)

2 για τους Sainz/Cruz (SS6 και SS7)

1 για τους Despres/Castera (SS2)

1 για τους Loeb/Elena (SS4)

“1-2 και “1-2-3”: τέσσερα “1-2” (SS2, SS4, SS6 και SS8) και δύο “1-2-3” (SS2 και SS4)

Πρωτιές στην γενική κατάταξη: Despres/Castera (SS2), Peterhansel/Cottret (SS3 to SS6) και Sainz/Cruz (SS7 έως SS14).

Θρίαμβος για την Peugeot στο Ντακάρ. Νικητές οι Sainz/ Cruz  με το 3008DKR

now24.gr-auto

Newsorama.

Οι Cyril Despres / David Caster έκαναν το «2 στα 2» και κατέκτησαν το Silk Way Rally επαναλαμβάνοντας τον περσινό θρίαμβο. Το PEUGEOT DKR #100 τερμάτισε τον μαραθώνιο των 9.599 χιλιομέτρων -εκ των οποίων τα 4.094 χλμ. ήταν χρονομετρημένα- με διαφορά μίας ώρας και πέντε λεπτών.

Η γαλλική ομάδα ήταν απόλυτη κυρίαρχος αφού σε κάθε μια μέρα, από τις 13 συνολικά, ένα PEUGEOT ήταν μπροστάρης του Silk Way Rally. Με τα πληρώματα των Sebastien Loeb / Daniel Elena, Stéphane Peterhansel / Jean-Paul Cottret και Cyril Despres / David Castera, η Dream Team της Peugeot κατέκτησε 10 ειδικές με επτά «1-2» τερματισμούς και δύο «1-2-3».

Οι Stephane Peterhansel / Jean-Paul Cottret ολοκλήρωσαν τον αγώνα στην 5η θέση νικώντας σε πέντε ειδικές. Είχαν μία εξαιρετική εμφάνιση, αλλά οι πιθανότητες τους εξανεμίστηκαν όταν στην 5η ειδική έχασαν πολύτιμο χρόνο μετά από ανατροπή και επισκευή του αυτοκινήτου.

Τα τρία πληρώματα απέδειξαν για μία ακόμη φορά την υπεροχή της PEUGEOT με τους μηχανικούς να βγάζουν τα συμπεράσματα για το νέο Peugeot DKR Maxi και να προχωρούν στις απαραίτητες τεχνικές βελτιώσεις μέχρι το επόμενο Ντακάρ!

Κυριαρχία PEUGEOT και στην Κίνα!

To Silk Way Rally ξεκίνησε από την Ρωσία και μετά από δύο εβδομάδες ολοκληρώθηκε στην Κίνα. Συγκεκριμένα, στις 7 Ιουλίου ξεκίνησαν από την Μόσχα δύο περσινών προδιαγραφών Peugeot DKR (όπως αυτά που σφράγισαν τον θρίαμβο στο Ντακάρ), ενώ το τρίτο του Loeb ήταν το καινούργιο DKR Maxi.  Το Peugeot DKR Maxi έχει ένα φαρδύτερο μετατρόχιο που είναι αυξημένο κατά 10 εκατοστά από κάθε πλευρά, μία αύξηση που προέκυψε από τα νέα πάνω και

κάτω ψαλίδια, από τους νέους βραχίονες μπρος-πίσω και τα νέα ημιαξόνια. Επίσης, υπάρχουν διάφορες άλλες τεχνικές βελτιώσεις, ενώ η κίνηση εξακολουθεί να μεταφέρεται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς.

Ο Sebastien Loeb έκανε έναν εντυπωσιακό αγώνα κατακτώντας την 1η εβδομάδα τέσσερις ειδικές και έχοντας ένα αβαντάζ μίας ώρας. Ωστόσο, στη συνέχεια είχε ένα ατύχημα σε μία βραχώδη περιοχή με μεγάλες πέτρες και παρόλο που το DKR Maxi επισκευάστηκε, τελικά ο Loeb δεν μπορούσε να συνεχίσει λόγω διαστρέμματος σε ένα του δάχτυλο.

Μετά το ατύχημα του Loeb, τα ηνία του αγώνα πήρε ο Despres που αντιμετώπισε κάποια μικρά προβλήματα την (κόλλησε για λίγο σε μία τρύπα στο έδαφος και σε μια αμμώδη περιοχή), αλλά αυτά δεν ήταν αρκετά για να ανακόψουν την νικηφόρα πορεία του. Έτσι, ο Despres έβαλε στο βιογραφικό του μία 2η νίκη στα αυτοκίνητα, μετά από μία διακεκριμένη πορεία τα προηγούμενα χρόνια στις μοτοσικλέτες.

Όσον αφορά τον πιο πετυχημένο οδηγό στο Ντακάρ και νικητή του περσινού αγώνα, ο Peterhansel, ο γνωστός «Mr. Dakar», είχε τις ευκαιρίες του στο Silk Way Rally αλλά έχασε δύο ώρες μετά από ένα ατύχημα που είχε την 1η εβδομάδα. Παρά ταύτα κατάφερε να τερματίσει τον αγώνα στο top-5 και να σημειώσει τους περισσότερους ταχύτερους χρόνους από οποιοδήποτε άλλο οδηγό. Παράλληλα ο Peterhansel έπαιξε το ρόλο του «φύλακα-άγγελου» για τον Despres επιβεβαιώνοντας το ομαδικό πνεύμα συνεργασίας της Team Peugeot Total!

Μετά την άκρως πετυχημένη εμφάνιση στο Silk Way Rally, η Team Peugeot Total συνεχίζει τις προετοιμασίες για το επόμενο ράλι Ντακάρ αφού απομένουν περίπου έξι μήνες μέχρι την εκκίνηση ενός πιθανότατα νέου θριάμβου για την γαλλική ομάδα!

Θρίαμβος PEUGEOT για 2η συνεχόμενη χρονιά στο Silk Way Rally

now24.gr-auto

Newsorama.

Το ράλι Σουηδίας έχει τις δικές του ιδιαιτερότητες. Και σ αυτό το ράλι που τέλειωσε πριν από λίγες ώρες μπορούμε να πούμε ότι η Hyundai Motorsport το γιόρτασε με το παραπάνω .

Μπορεί ο S. Ogier / J. Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC) και συνολικό χρόνο 1:59:47.4 να κέρδισαν τον αγώνα αλλά συγχαρητήρια αξίζουν στον  Hayden Paddon με το  νέο New Generation i20 WRC της Hyundai που  εξασφάλισε τη 2η θέση στο Ράλυ Σουηδίας. Ο αγώνας αυτός είναι ο δεύτερος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της FIA 2016 Ράλι (WRC). Οι άλλοι οδηγοί ο Dani Sordo τερμάτισε τον αγώνα στην  έκτη θέση και ο Thierry Neuville τερμάτισε χωρίς προβλήματα ώστε να βοηθήσει την ομάδα του να αυξήσει τους εργοστασιακούς βαθμούς που έφθασαν τους 49.

Το αποτέλεσμα σηματοδοτεί την πρώτη φορά που η Hyundai Motorsport έχει πάρει back-to-back τερματισμούς στο WRC και αντιπροσωπεύει το δεύτερο βάθρο για το Νέας Γενιάς i20 WRC που έκανε το ντεμπούτο του στο Ράλι του Monte-Carlo τον περασμένο μήνα.

Υπογραμμίζοντας τις επιδόσεις του νέου οχήματος, ο Dani Sordo πρόσθεσε για δεύτερη φορά την παρουσία του στα έξι κορυφαία αποτελέσματα στους αγώνες ράλι του 2016, τερματίζοντας στην έκτη θέση. Ο Thierry Neuville εξασφάλισε επίσης τον τερματισμό και των τριών οχημάτων της Νέας Γενιάς i20 WRC ολοκληρώνοντας το ράλι.

Για τους Hayden Paddon και τον συνοδηγό του John Kennard, η δεύτερη θέση τους ισοδυναμεί με το προηγούμενο καλύτερο τους αποτέλεσμά – επιτεύχθηκε στη Σαρδηνία (Ράλι Ιταλίας) την περασμένη σεζόν του 2015 – και η βαθμολογία των 18 εργοστασιακών πόντων για την ομάδα, που είναι τώρα μόλις πέντε πόντους πίσω από την ομάδα της Volkswagen Motorsport που ηγείται της διοργάνωσης.

Ο Hayden Paddon δήλωσε: «Ένα βάθρο είναι ένα φανταστικό αποτέλεσμα για μένα και όλους στην ομάδα. Ελπίζαμε να είχε ένα λιγότερο αγχωτικό τερματισμό στο ράλι, αλλά δυστυχώς, είχαμε μια μικρή διαρροή νερού από το ψυγείο μετά από χτύπημα σε ένα κορμό κατά τη διάρκεια του αγώνα, το οποίο απαιτεί μερικές γρήγορες επισκευές. Ευτυχώς, ήμασταν σε θέση να βρούμε μια προσωρινή λύση και να επιστρέψουμε στο service area με τη δεύτερη θέση μας ανέπαφη! Είχαμε ένα καλό Σαββατοκύριακο και αισθάνθηκα πολύ άνετα με Νέας Γενιάς i20 WRC. Στο μέλλον, θα παλέψουμε περισσότερο για τη νίκη, αλλά θα χρειαστεί λίγο περισσότερη δουλειά στην οδήγηση μου και στο set-up του αυτοκινήτου. Δεν είμαστε πολύ μακριά από το στόχο μας και προς το παρόν, είμαστε ευχαριστημένοι με τη δεύτερη θέση. »

Η Hyundai Motorsport έχει πλέον κατακτήσει δέκα θέσεις στο βάθρο, έχοντας εισέλθει στο WRC το 2014. Με τη Νέα Γενιά i20 WRC συνεχίζει να παρουσιάζει βελτιωμένες επιδόσεις και την ικανότητά της να ανταγωνιστεί την κορυφή της διοργάνωσης. Η ομάδα της Hyundai Motorsport θα αγωνισθεί και πάλι σε μόλις λίγες εβδομάδες στο Μεξικό, όπου φιλοξενεί τον 3ο γύρο του  Πρωταθλήματος του 2016.

Τελική Κατάταξη

S. Ogier / J. Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC) 1:59:47.4

H. Paddon / J. Kennard (Hyundai New Generation i20 WRC) +29.8

M. Østberg / O. Floene (Ford Fiesta RS WRC) +55.6

A. Mikkelsen / A. Jaeger (Volkswagen Polo R WRC) +1:10.8

O. Tanak / R. Molder (Ford Fiesta RS WRC) +1:50.7

D. Sordo / M. Martí (Hyundai New Generation i20 WRC) +2:24.0

H. Solberg / I. Minor (Ford Fiesta RS WRC) +2:40.0

C. Breen / S. Martin (Citroën DS3 WRC) +2:44.6

E. Evans / C. Parry (Ford Fiesta R5) +5:17.0

T. Suninen / M. Markkula (Škoda Fabia R5) +5:31.6

…

14. T. Neuville / N. Gilsoul (Hyundai New Generation i20 WRC) +7:10.7

Κατάταξη Κατασκευστών / Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι FIA 2016

Volkswagen Motorsport 54 points / Hyundai Motorsport 49 / Volkswagen Motorsport II 30 / M-Sport World Rally Team 27  / DMACK World Rally Team 18 / Hyundai Motorsport N 14

now24.gr-auto

Newsorama.

Επικράτησε με 5-0 της Βασιλείας και προκρίθηκε στον Ημιτελικό

Παρά την ήττα της με 3-0 στην Ελβετία, η Βαλένθια έκανε μία από τις πιο μεγάλες ανατροπές στην ιστορία των ευρωπαϊκών κυπέλλων καθώς νίκησε με 5-0 την Βασιλεία στην παράταση και πήρε την πρόκριση για τον ημιτελικό του Γιουρόπα Λιγκ! Εκεί μαζί της θα είναι ακόμα η Γιουβέντους, η Μπενφίκα και Σεβίλλη.

Newsorama.