Το BMW Group σημείωσε ισχυρές οικονομικές και λειτουργικές επιδόσεις σε ένα δύσκολο περιβάλλον το πρώτο εξάμηνο του 2023. Το πρώτο εξάμηνο, ο κατασκευαστής πολυτελών αυτοκινήτων πέτυχε περιθώριο EBT του Ομίλου 12,6% και περιθώριο EBIT 10,6% στον Τομέα Αυτοκινήτου. Το 2ο τρίμηνο, το περιθώριο EBT του BMW Group ανήλθε σε 11,3% (2ο τρίμηνο 2022: 11,3%). Στον τομέα αυτοκινήτου, το περιθώριο EBIT αυξήθηκε στο 9,2% (2ο τρίμηνο 2022: 8,2%).

Όπως αναφέρθηκε ήδη σε έκτακτη ανακοίνωση, η εταιρεία σχεδιάζει τώρα σταθερή αύξηση των παραδόσεων για το σύνολο του 2023 (αντί μικρής αύξησης βάσει της προηγούμενης πρόβλεψης). Μοχλοί ανάπτυξης θα πρέπει να είναι τα μοντέλα με υψηλές τιμές καθώς και τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Τα μοντέλα BEV θα αντιπροσωπεύουν το 15% των συνολικών πωλήσεων οχημάτων. Το περιθώριο EBIT στον τομέα του αυτοκινήτου προβλέπεται τώρα ότι θα κυμανθεί μεταξύ 9-10,5% (προηγούμενη πρόβλεψη 8-10%).

«Τα ισχυρά προϊόντα δημιουργούν ισχυρή ζήτηση — σε όλες τις τεχνολογίες κίνησης. Το 2ο τρίμηνο έδειξε πώς το ευρύ φάσμα τεχνολογιών που προσφέρουμε προσελκύει τους πελάτες: Οι πωλήσεις των οχημάτων μας με εξαιρετικά αποδοτικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης παρέχουν μια σταθερή βάση — η ισχυρή ανάπτυξη προέρχεται από τη σημαντική αύξηση της ζήτησης για τα αμιγώς ηλεκτρικά μας οχήματα», δήλωσε ο Oliver Zipse , Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της BMW AG. «Συνδυάζουμε και τα δύο: τον συστηματικό μετασχηματισμό και την οικονομική επιτυχία. Ταυτόχρονα, οργανώνουμε με τέτοιο τρόπο την εταιρεία, στοχευμένα και αποφασιστικά, για το μέλλον — διατηρώντας παράλληλα το υψηλό επίπεδο κερδοφορίας μας».

Με τα δημοφιλή πολυτελή οχήματά του, το BMW Group επωφελήθηκε το πρώτο εξάμηνο του έτους από τη θετική εξέλιξη σε πολλές αγορές αυτοκινήτων.

Η εταιρεία παρέδωσε συνολικά 1.214.864 οχήματα σε πελάτες (2022: 1.160.094 μονάδες, +4,7%). Οι πωλήσεις ηλεκτροκίνητων μοντέλων κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου αυξήθηκαν σημαντικά στις 245.468 μονάδες (2022: 184.468 μονάδες- +33,1%), ενώ οι παραδόσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων διπλασιάστηκαν σε 152.936 μονάδες (2022: 75.890 μονάδες- +101,5%). Ως εκ τούτου, τα μοντέλα BEV (αμιγώς ηλεκτρικά) αντιπροσώπευαν το 12,6% των πωλήσεων το πρώτο εξάμηνο (2022: 6,5%- +93,8%) και το 14,1% το 2ο τρίμηνο.

Με το λανσάρισμα της νέας i5 από τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους, το BMW Group θα διαθέτει τουλάχιστον μία αμιγώς ηλεκτρική έκδοση στους δρόμους σε όλες τις κύριες σειρές μοντέλων του και στις τρεις premium μάρκες. Μέχρι το 2024, τουλάχιστον ένα στα πέντε νέα οχήματα της εταιρείας θα πρέπει να είναι BEV. Μέχρι το 2025, η αναλογία αυτή θα διαμορφωθεί στο ένα στα τέσσερα.

Η μάρκα BMW βρίσκεται και πάλι στην κορυφή της παγκόσμιας premium κατηγορίας.

Με συνολικά 1.071.326 παραδόσεις το πρώτο εξάμηνο, το BMW Group ανακοίνωσε σταθερή αύξηση των πωλήσεων κατά +5,4% σε σχέση με το προηγούμενο έτος — και αύξησε επίσης σημαντικά τις παραδόσεις του δεύτερου τριμήνου.

Η αύξηση των πωλήσεων της BMW οφείλεται, σε μεγάλο βαθμό, στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματά της. Mε συνολικές παραδόσεις 133.927 ηλεκτρικών οχημάτων, υπερδιπλασίασε και πάλι τις πωλήσεις BEV σε σχέση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους (+133,1%).

H εταιρεία αναμένει να αυξήσει τη δυναμική της από το δεύτερο εξάμηνο της χρονιάς, και ειδικότερα από τον Οκτώβριο του 2023, με το λανσάρισμα της νέας BMW Σειράς 5 και της αμιγώς ηλεκτρικής BMW i5.

Το BMW Group αναβαθμίζει την πρόβλεψή του για το οικονομικό έτος μετά από ένα ισχυρό πρώτο εξάμηνο.\ gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Συνδέει τα αυτοκίνητα με  τους αισθητήρες για βελτίωση της οδικής ασφάλειας

Κάθε χρόνο περισσότεροι από 1,3 εκατομ. άνθρωποι αφήνουν την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο σε όλο τον κόσμο 1 – περίπου 3.700 κάθε μέρα – με τα τροχαία ατυχήματα να αποτελούν την όγδοη κατά σειρά αιτία θανάτου παγκοσμίως2 . Πέρα από τις ανθρώπινες απώλειες, τα ατυχήματα επιφέρουν επίσης σοβαρές οικονομικές συνέπειες. Το Βρετανικό Υπουργείο Μεταφορών εκτιμά ότι το ετήσιο οικονομικό κόστος από τα τροχαία ατυχήματα υπερβαίνει τα 35 δισεκ. λίρες .

Με κύριο σκοπό τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων  ,μία κοινοπραξία με επικεφαλής τη Ford εξελίσσει ένα καινοτόμο εργαλείο πρόγνωσης με επίκεντρο την οδική ασφάλεια, το οποίο μπορεί να αναβαθμίσει τα επίπεδα άνεσης και ασφάλειας στις πόλεις χρησιμοποιώντας δεδομένα από διασυνδεδεμένα οχήματα και έξυπνους αισθητήρες παραπλεύρως του δρόμου.

Το ψηφιακό εργαλείο οδικής ασφάλειας  μπορεί να προβλέπει επικίνδυνα σημεία στα οποία μπορούν να συμβούν ατυχήματα, χρησιμοποιώντας ως πηγές δεδομένων διασυνδεδεμένα οχήματα και αισθητήρες που βρίσκονται παραπλεύρως του δρόμου.  Η Ford συνεργάζεται με την εταιρεία Vivacity Labs, το Συμβούλιο της Κομητείας της Οξφόρδης και το Πανεπιστήμιο του Loughborough με την υποστήριξη της Υπηρεσίας Μεταφορών του Λονδίνου [Transport for London (TfL)] μέσω χρηματοδότησης της υπηρεσίας προώθησης καινοτομίας, Innovate UK, και του τμήματος επιχειρηματικής, ενεργειακής και βιομηχανικής στρατηγικής της Βρετανικής Κυβέρνησης [UK Department of Business, Energy & Industrial Strategy (BEIS).

Η πρωτοβουλία έρχεται σε συνέχεια εκτενών ερευνών της Ford στον τρόπο με τον οποίο  προηγμένες αναλύσεις και δεδομένα από διασυνδεδεμένα οχήματα μπορούν να χρησιμοποιούνται για βελτίωση της αστικής μετακίνησης και της οδικής ασφάλειας. Μέσα από την έρευνα αυτή διαπιστώθηκε ότι με μικροβελτιώσεις μπορούν να αντιμετωπισθούν διάφορα θέματα.

Το εργαλείο οδικής ασφάλειας βάσει δεδομένων (Data-Driven Road Safety Tool) θα αναλύει πληροφορίες από διασυνδεδεμένα οχήματα, έξυπνους αισθητήρες παραπλεύρως του δρόμου και δεδομένα τοπικής αυτοδιοίκησης, ώστε να προβλέπει πιθανές τοποθεσίες και αιτίες πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων. Τα ευρήματα θα επιτρέψουν στις πόλεις να λάβουν προληπτικά μέτρα σε δρόμους και διασταυρώσεις που εγκυμονούν τους υψηλότερους κινδύνους για τους χρήστες των δρόμων.

Στόχος είναι το εργαλείο αυτό να εξελιχθεί σε μία λύση επωφελή για πόλεις και οδηγούς σε όλο τον κόσμο. Η πρωτοβουλία χρηματοδοτείται από την υπηρεσία προώθησης καινοτομιών της Βρετανικής κυβέρνησης Innovate UK.

Μέχρι 700 επιβατικά και επαγγελματικά οχήματα θα συνδεθούν στην περιοχή της Οξφόρδης και του Λονδίνου στο πλαίσιο του 18-μηνου project που ξεκινά φέτος το καλοκαίρι.Λεπτομερή δεδομένα τηλεματικής από το στόλο των οχημάτων – όπως η χρήση φρένου ή γκαζιού και η γωνία περιστροφής του τιμονιού – θα αναλύονται παράλληλα με πληροφορίες από 25 πρόσθετους, έξυπνους αισθητήρες που θα προμηθεύσει στην κομητεία της Οξφόρδης η Vivacity Labs, η οποία ειδικεύεται στην καταγραφή της κυκλοφορίας, ανεβάζοντας το συνολικό αριθμό που χρησιμοποιούνται σε 100.

Οι αισθητήρες της Vivacity παραπλεύρως του δρόμου χρησιμοποιούν αλγορίθμους Μηχανικής Μάθησης για την ανίχνευση «παρ’ ολίγον» ατυχημάτων και μπορούν να αναλύουν μοτίβα κινήσεων ευάλωτων χρηστών των δρόμων όπως οι δικυκλιστές και οι πεζοί, καθώς και τα μη-διασυνδεδεμένα οχήματα. Όλα τα δεδομένα που μοιράζονται μεταξύ τους οι αισθητήρες είναι ανώνυμα, καθιστώντας τους δρόμους ασφαλέστερους χωρίς να παραβιάζουν την ιδιωτικότητα.

Τα ευρήματα και οι αναλύσεις θα χρησιμοποιηθούν για περαιτέρω δοκιμές και εξέλιξη του ψηφιακού εργαλείου οδικής ασφάλειας μέσω αλγορίθμων σε ένα εμπορικό προϊόν που θα ωφελήσει πόλεις και πολίτες σε όλο τον κόσμο. Η κοινοπραξία θα επιδιώξει επίσης να αποκαλύψει και άλλες εφαρμογές σε πραγματικές συνθήκες για προγνωστικά δεδομένα σχετικά με την οδική ασφάλεια.

Δοκιμές Διασυνδεμένων Οχημάτων

Το project έρχεται σε συνέχεια δύο επιτυχημένων δοκιμών στο Λονδίνο στις οποίες αναλυτές και επιστήμονες δεδομένων της Ford Mobility αναγνώρισαν, ανέλυσαν και καθοδήγησαν λεπτομερώς τις τοπικές αρχές πάνω σε διάφορα hotspots οδικής ασφάλειας στο Μείζον Λονδίνο4  με τη συμμετοχή διασυνδεδεμένων οχημάτων που κάλυψαν πάνω από 1 εκατομμύριο μίλια.

Οι υποδείξεις για βελτιώσεις περιλάμβαναν: τοποθέτηση καμερών ανίχνευσης παραβίασης ερυθρού σηματοδότη (red-light cameras), κλάδεμα δέντρων και βλάστησης ώστε να είναι ορατές οι πινακίδες, τοποθέτηση πινακίδων σήμανσης σε διπλάσιο ύψος, ρίψη νέου ασφαλτοτάπητα στους αυτοκινητόδρομους και επανατοποθέτηση των καλυμμάτων των φρεατίων ψηλότερα.

Η Ford Mobility συνεργάζεται επίσης με τις αρχές της Κολωνίας (Γερμανία) και της Βαλένθιας (Ισπανία) για την ανεύρεση και άλλων τρόπων με τους οποίους η ανάλυση πληροφοριών  διασυνδεδεμένων οχημάτων και υποδομής μπορεί να ωφελήσει την αστική μετακίνηση.

Η Ford εξελίσσει τεχνολογία που βοηθά στην πρόβλεψη των τροχαίων ατυχημάτων gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ένας άπειρος οδηγός , ο Εστεμπάν Οκόν της Force India,δεν έδωσε χώρο –ως όφειλε αφού ήταν ένα γύρο πίσω- στον πρωτοπόρο Μαξ Φερστάπεν και εκεί τέλειωσε το έργο για τον Ολλανδό. Μέχρι να γίνει το λάθος ο Φερστάπεν είχε στο τσεπάκι του τη νίκη στο Γκραν πρί της Βραζιλίας. Ετοιμαζόταν για το 7^ο βάθρο της καριέρας του. Αλλά και ο Ολλανδός έκανε λάθος. Ήταν στην πρώτη θέση. Δεν τον απειλούσε κανένας και δεν χρειαζόταν να προσπεράσει τον Οκόν σε εκείνο το σημείο. Ο Οκόν δεν φρέναρε, μπήκε στη γραμμή του Ολλανδού, τον ακούμπησε καιι ο Φερστάπεν έκανε τετ α κέ και είπε αντίο στην νίκη..

Ο μεγάλος τυχερός ήταν ο Χάμιλτον. Αφού είχε εξασφαλίσει τον φετινό παγκόσμιο τίτλο έκανε αγώνα τακτικής. Δεν τον πείραζε που είχε μπροστά του τον Φερστάπεν. Δεν είχε άλλωστε κανέναν λόγο να παλέψει για μια ακόμη νίκη. Αν όμως έχεις την τύχη με το μέρος σου όλα σου έρχονται εύκολα.

Η  1^η  θέση του Χάμιλτον και  5^η του Μπότας ήταν αρκετά για να εξασφαλίσει η Mercedes  τον  5^ο συνεχόμενο πρωτάθλημα κατασκευαστών.

Αν  κερδίσει και το 2019, δηλαδή  την επόμενη χρονιά  τότε θα φτάσει το ρεκόρ της Ferrari  η οποία πήρε έξι συνεχόμενα πρωταθλήματα μεταξύ 1999 και 2004.

Ο αγώνας στη Βραζιλία ήταν εντυπωσιακός. Ο Χάμιλτον χωρίς να ιδρώσει πήρε τη νίκη.

Οι Ferrari είχαν πρόβλημα με την επιλογή ελαστικών. Ο Φέτελ δυσκολεύθηκε  για να κάνει τη soft γόμα να δουλέψει. Ήταν η μόνη ομάδα που επέλεξε να ξεκινήσουν τα μονοθέσια της με τη μαλακή γόμα. Ο Kimi Raikkonen τερμάτισε 3^ος μετά από μια αλλαγή όπου έβαλε τη μέση γόμα. Αντίθετα ο έτερος οδηγός της ομάδας Sebastian Vettel έκανε δυο αλλαγές και χρησιμοποίησε όλες τις διαθέσιμες γόμες. Η  super soft  έχασε γρήγορα την απόδοση της.

Ο επιθετικός αλλά άτυχος  Φερστάπεν κατάφερε να κρατήσει τα κόκκινα ελαστικά της Pirelli για περισσότερους γύρους από οποιονδήποτε άλλο οδηγό.

Οι δύο Red Bull εκμεταλλεύτηκαν τη super soft γόμα και στους πρώτους 5 γύρους έκαναν τις περισσότερες προσπεράσεις. Πολύ καλά έφυγε και ο Μπότας . Ο Χάμιλτον που είχε την πόλ ποζίσιον κράτησε για αρκετούς γύρους την  1^η θέση. Η γόμα που διάλεξε μάλλον δεν ήταν η σωστή. Μπήκε στα πίτς πολύ νωρίς. Έχασε την 1^η θέση μέχρι που ο  Φερστάπεν έκανε τετ α κε. Αν και είχε τη δύναμη να κάνει την έκπληξη και να προσπεράσει τον Χάμιλτον τελικά δεν τα κατάφερε αφού τα ελαστικά του που ήταν φθαρμένα δεν του επέτρεψαν να κάνει υπερβάσεις. Τελικά ο Χάμιλτον ήταν αυτός που κατάφερε να πάρει τη νίκη με τον Φερστάπεν να τερματίζει δεύτερος ενώ στην τρίτη θέση βρέθηκε ο Κίμι Ραϊκόνεν ο οποίος έκανε σχετικά αθόρυβο αλλά με καλό ρυθμό αγώνα.

Τέταρτος τερμάτισε ο Ρικιάρντο επιβεβαιώνοντας την ταχύτητα των Red Bull με τον Μπότας να ακολουθεί στην  5ηθέση και τον Φέτελ στην 7^η. Οι  Λεκλέρκ, Γκροσζάν, Μάγκνουσεν και Πέρεθ συμπλήρωσαν τη βαθμολογούμενη δεκάδα.

Τελευταίος σταθμός του φετινού πρωταθλήματος είναι σε δύο εβδομάδες στο Αμπού Ντάμπι με τη μάχη να αφορά μόνο το γόητρο αφού και οι δύο τίτλοι έχουν πλέον κριθεί.

Η απειρία του  Οκόν και η κακή πρόβλεψη του Φερστάπεν gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Στα 61 εκατ. ευρώ υπολογίζει η ΣΤΑΣΥ, βάσει του προϋπολογισμού για το 2017, το έλλειμμα της, που αν επιβεβαιωθεί θα σημαίνει το δεύτερο συνεχόμενο έτος με έλλειμμα για την εταιρεία.

Σύμφωνα με την πρόβλεψη της εταιρείας το σύνολο εσόδων εκμετάλλευσης αναμένεται να φτάσει τα 126,2 εκατομμύρια ευρώ, ωστόσο το σύνολο εξόδων θα είναι 187,3 εκατομμύρια.Σημειώνεται ότι και το 2016 η εταιρεία εκτιμά ότι θα κατγράψει ζημίες 32,5 εκατ. ευρώ ενώ ο προϋπολογισμός της προέβλεπε κέρδη 2,5 εκατ. ευρώ.

Κρίσιμο ρόλο στην πορεία των οικονομικών όλων των συγκοινωνιακών φορέων έχει παίξει η εισιτηριοδιαφυγή, η οποία εκτιμάται ότι έχει αυξηθεί.

Πηγή:

youweekly.gr-Koinwnia

Newsorama.

Aστατος θα είναι ο καιρός το Σάββατο, σύμφωνα με την της ΕΜΥ.

Τα φαινόμενα θα παρατηρηθούν στα δυτικά, τα βόρεια, τα νησιά του ανατολικού Αιγαίου και τα δωδεκάνησα με τοπικές και σποραδικές καταιγίδες πρόσκαιρα το πρωί στα βορειοανατολικά ισχυρές.

Τα φαινόμενα γρήγορα στα δυτικά και βαθμιαία στα υπόλοιπα θα εξασθενήσουν και ο καιρός θα βελτιωθεί.

Αναλυτική πρόγνωση του καιρού από την ΕΜΥ:

Μακεδονία, Θράκη
Καιρός: Στη δυτική Μακεδονία λίγες νεφώσεις παροδικά αυξημένες. Στις υπόλοιπες περιοχές νεφώσεις με τοπικές βροχές και καταιγίδες κυρίως στην ανατολική Μακεδονία και τη Θράκη, όπου τις πρωινές ώρες κατά τόπους θα είναι ισχυρές. Σταδιακή βελτίωση από τα δυτικά.
Άνεμοι: Βορειοδυτικοί 4 με 6 και από το απόγευμα 4 με 5 μποφόρ στρεφόμενοι στα ανατολικά σε ανατολικούς βορειοανατολικούς.
Θερμοκρασία: Από 12 έως 22 βαθμούς Κελσίου. Στη δυτική Μακεδονία κατά τόπους 3 με 5 βαθμούς χαμηλότερη.

Νησιά Ιονίου, Ήπειρος, Δυτική Στερεά, Δυτική Πελοπόνησος
Καιρός: Νεφώσεις παροδικά αυξημένες με τοπικές βροχές και πιθανόν τις πρωινές ώρες σποραδικές καταιγίδες με βαθμιαία βελτίωση.
Άνεμοι: Βορειοδυτικοί 4 με 5 και πρόσκαιρα στο Ιόνιο τοπικά 6 μποφόρ.
Θερμοκρασία: Από 14 έως 26 βαθμούς Κελσίου. Στην Ήπειρο κατά τόπους 4 με 6 βαθμούς χαμηλότερη.

Θεσσαλία, Ανατολική Στερεά, Εύβοια, Ανατολική Πελοπόννησος
Καιρός: Λίγες τοπικές νεφώσεις.
Άνεμοι: Από δυτικές διευθύνσεις 4 με 6 μποφόρ με εξασθένηση το βράδυ.
Θερμοκρασία: Από 15 έως 28 βαθμούς Κελσίου. Στα βόρεια κατά τόπους 3 με 4 βαθμούς χαμηλότερη.

Κυκλάδες, Κρήτη
Καιρός: Λίγες τοπικές νεφώσεις.
Άνεμοι: Από δυτικές διευθύνσεις 4 με 6 ΄πρόσκαιρα το πρωί τοπικά 7 μποφόρ. Από το απόγευμα στις Κυκλάδες βόρειοι 4 με 5 μποφόρ.
Θερμοκρασία: Από 21 έως 28 βαθμούς Κελσίου.

Νησιά Ανατολικού Αιγαίου, Δωδεκάνησα
Καιρός: Λίγες νεφώσεις πρόσκαιρα αυξημένες με τοπικές βροχές και σποραδικές καταιγίδες κυρίως στα βόρεια, ιο οποίες τις πρωινές ώρες κατά τόπους θα είναι ισχυρές. Σταδιακή βελτίωση ΄προς το μεσημέρι.
Άνεμοι: Από δυτικές διευθύνσεις 4 με 6 και βαθμιαία το απόγευμα από βόρειες διευθύνσεις 4 με 5 μποφόρ.
Θερμοκρασία: Από 22 έως 28 βαθμούς Κελσίου. Στα βόρεια 3 με 5 βαθμούς χαμηλότερη.

Αττική
Καιρός: Γενικά αίθριος με λίγες παροδικές νεφώσεις κυρίως στα ανατολικά και βόρεια.
Άνεμοι: Από δυτικές διευθύνσεις 4 με 6 στρεφόμενοι από το απόγευμα σε βόρειους 3 με 5 μποφόρ.
Θερμοκρασία: Α΄πό 17 έως 28 βαθμούς Κελσίου.

Θεσσαλονίκη
Καιρός: Γενικά αίθριος με λίγες παροδικές νεφώσεις. Μικρή πιθανότητα νωρίς το πρωί τοπικών βροχών στα ανατολικά του νομού.
Άνεμοι: Βόρειοι βοερειοδυτικοί 4 με 6 μποφόρ με βαθμιαία εξασθένηση από το απόγευμα.
Θερμοκρασία: Από 14 έως 22 βαθμούς Κελσίου.

Πηγή:

youweekly.gr-Koinwnia

Newsorama.

Δύσκολες στιγμές περιμένουν την Ευρώπη αν πιστέψει κανείς τα λόγια της ηλικιωμένης τυφλής μάντισσας από τη Βουλγαρία, οι οπαδοί της οποίας πιστεύουν ότι προέβλεψε με ακρίβεια την επίθεση στους Δίδυμους Πύργους, την άνοδο του Ισλαμικού Κράτους και το τσουνάμι του 2004, πριν από τον θάνατό της το 1996.

Μπορεί η Ευαγγελία Μπάμπα Βάνγκα να είναι νεκρή εδώ και περισσότερο από μια εικοσαετία, όμως οι προφητείες της επιζούν και ένα μεγάλο μέρος τους (περίπου το 85%) έχει ήδη υλοποιηθεί. Έτσι τουλάχιστον υποστηρίζουν οι οπαδοί της, πολλοί από τους οποίους εξακολουθούν μέχρι και σήμερα να τη θεωρούν «αγία» λόγω του μοναδικού προφητικού της χαρίσματος.

Σύμφωνα με βουλγαρικές εφημερίδες η τυφλή μάντισσα είχε προβλέψει, προτού πεθάνει, ότι Μουσουλμάνοι εξτρεμιστές θα «εισβάλλουν στην Ευρώπη» το 2016 και θα πραγματοποιήσουν πολυάριθμες επιθέσεις στη Γηραιά Ήπειρο. Μάλιστα είχε κάνει λόγο για «μεγάλο πόλεμο» που θα ξεσπούσε λόγω αυτής της εισβολής με πολλά θύματα, ο οποίος θα επηρέαζε αρκετές χώρες.

Κι αν βιάζεστε να απορρίψετε τα λεγόμενά της ως ανοησίες, ίσως αλλάξετε γνώμη αν μάθετε ότι, σύμφωνα με τους οπαδούς της, η Μπάμπα Βάνγκα είχε προβλέψει με ακρίβεια την επίθεση στους Δίδυμους Πύργους, την εκλογή του Μπαράκ Ομπάμα, και το τσουνάμι του 2004.

karfitsa.gr-Diethni

Newsorama.

Έλληνες ερευνητές ανέπτυξαν για πρώτη φορά στη χώρα μας μια εφαρμογή στο Ίντερνετ με σκοπό την πρόβλεψη της δραστηριότητας των κουνουπιών ημέρα με την ημέρα σε διαφορετικές περιοχές της Ελλάδας.

Συγκεκριμένα, οι επιστήμονες από το Ινστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών σε συνεργασία με συναδέλφους τους από το Μπενάκειο Φυτοπαθολογικό Ινστιτούτο, δημιούργησαν την πρωτοποριακή εφαρμογή που δείχνει ανά περιοχή, τις ώρες που μας τσιμπάνε τα κουνούπια.

Ο δείκτης δραστηριότητας των κουνουπιών είναι στην ιστοσελίδα conops.gr και για την εξαγωγή του χρησιμοποιούνται μετεωρολογικά δεδομένα θερμοκρασίας, σχετικής υγρασίας και ανέμου που προέρχονται από τις προγνώσεις του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών.

Οι ερευνητές λαμβάνουν υπόψη τους τη θερμοκρασία – οι ιδανικές θερμοκρασίες για το πέταγμα των κουνουπιών είναι 20-25 βαθμοί Κελσίου και γι αυτόν το λόγο άλλωστε τα περισσότερα κουνούπια εμφανίζονται τη νύχτα – της σχετικής υγρασίας η οποία πρέπει να είναι σε επίπεδα άνω του 60% -, αλλά και του ανέμου. Όταν οι άνεμοι είναι πάνω από 4 Μποφόρ (άνω των 20 χιλιομέτρων/ώρα), τα κουνούπια δεν πετούν.

Πηγή: onmed

xespao

Newsorama.