ellada

Newsorama.

Του Πέρη Χαλάτση

Όσοι έχετε μονοκατοικία η σπίτι με γκαράζ τότε το άρθρο αυτό ίσως σας ενδιαφέρει.

Όσοι μένετε σε πολυκατοικία και ψάχνετε κάθε βράδυ να βρείτε μια θεσούλα για να σταθμεύσετε το αυτοκίνητό σας , το άρθρο αυτό στην πραγματικότητα δεν σας ενδιαφέρει.

Μόνο αν ανησυχείτε για το περιβάλλον, για την υγεία των παιδιών σας η αν θέλετε να ενημερωθείτε εγκυκλοπαιδικά για τι θα συμβεί την επόμενη δεκαετία στο χώρο της αυτοκίνησης, τότε εδώ θα βρείτε ενδιαφέροντα στοιχεία.

Η Ευρώπη ανησυχεί. Και παίρνει μέτρα. Δίνει κίνητρα στους υποψήφιους αγοραστές να αγοράσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μηδενικούς ρύπους. Η Ελλάδα αντίθετα υπερφορολογεί αυτούς που τολμούν να αγοράσουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Και δεν είναι μόνο αυτό. Όποιος ιδιώτης επιχειρεί να ασχοληθεί με την προστασία του περιβάλλοντος η θέλει να εγκαταστήσει ειδικούς φορτιστές για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, βάζει τόσα εμπόδια και τόσους φόρους που στην πραγματικότητα απαγορεύει κάθε ιδιωτική πρωτοβουλία. Να ξέρετε ότι αυτά που κάποιοι ιδιώτες θέλησαν να κάνουν στην Ελλάδα για να βοηθήσουν με το αζημίωτο φυσικά τους κατόχους ηλεκτροκίνητων αυτοκίνητων, στη Νορβηγία, τη Γαλλία, την Γερμανία η την Αγγλία τα κάνουν οι ίδιες οι κυβερνήσεις. Σκέπτονται  ότι για να έχουν καθαρότερη ατμόσφαιρα πρέπει να βοηθήσουν αυτούς που τολμούν να εγκαταλείψουν την ιδέα των συμβατικών αυτοκινήτων. Γιατί αυτοί που αγοράζουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα πρέπει να έχουν τις απαραίτητες προϋποθέσεις για να φορτίζουν με ασφάλεια τις μπαταρίες τους.

Πρέπει να ξέρετε ότι το χρόνο πεθαίνουν πρόωρα 16.000 άνθρωποι από μολυσμένο αέρα. Είναι αρκετοί οι παράγοντες που συμβάλουν στη μόλυνση του περιβάλλοντος. Υπολογίζεται ότι το 20% της μόλυνσης προκαλείται από τα αυτοκίνητα. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες γνωρίζουν ότι τα επόμενα 20 χρόνια τα μισά αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά. Και για να μην μείνουν πίσω στον ανταγωνισμό δαπανούν τεράστια ποσά σε έρευνες.

Πρωτοπόρος στον τομέα της ηλεκτροκίνησης είναι η BMW. Στο εξωτερικό οι πωλήσεις της είναι αρκετά μεγάλες. Στην Ελλάδα ελάχιστες. Για το 2018 η BMW στην Ελλάδα αισιοδοξεί να φτάσει τις 50 πωλήσεις. Αν το συγκρίνουμε με άλλες χώρες είμαστε για γέλια.

Αλλά θα πρέπει να υπολογίζουμε ότι υπάρχουν τρείς  αρνητικοί παράγοντες.

Ο πρώτος είναι η υψηλή φορολόγηση που επιβάλει η ελληνική κυβέρνηση. Η τιμή αγοράς φθάνει σε απαγορευτικά επίπεδα για τον μέσο καταναλωτή.

Ο δεύτερος είναι ο συνδυασμός της μικρής αυτονομίας στις μπαταρίες και η παντελής έλλειψη υποδομών υποστήριξης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Και αυτό συμβαίνει γιατί το κράτος από την μία αδιαφορεί και από την άλλη βάζει τρικλοποδιές σε όποιον ιδιώτη τολμήσει να κάνει αυτά που το δημόσιο θα έπρεπε να έκανε.

Ο τρίτος λόγος είναι ότι το 80% των κατοίκων στην πρωτεύουσα μένει σε πολυκατοικίες χωρίς παρκινγκ και χωρίς πιλοτές. Άρα αυτοί οι αγοραστές ακόμη και αν θέλουν να προστατέψουν τα παιδιά τους από την επιβάρυνση της μόλυνσης στην ατμόσφαιρα, αποκλείονται.

Κανένας επιχειρηματίας δεν μπορεί να προβλέψει τι θα γίνει αύριο. Ακόμη και αν θέλει να βάλει το χέρι του στην τσέπη και να δημιουργήσει — χωρίς καμιά επιβάρυνση του δημοσίου- υποδομές για την ηλεκτροκίνηση , οι νόμοι είναι έτσι φτιαγμένοι για να μην επιτρέπουν σε κανέναν να κάνει οτιδήποτε. Γιατί για να αγοράσει κάποιος ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα πρέπει να γνωρίζει ότι δεν θα μείνει στο δρόμο. Χρειάζονται σταθμοί ανεφοδιασμού. Αν θέλει να πάει από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη θα πρέπει να έχει κατά μήκος της εθνικής οδού, τουλάχιστον τρείς με τέσσερις σταθμούς φόρτισης.

Μια BMW i3 η BMW i3s μπορεί να ταξιδέψει για 200 χιλιόμετρα. Θέλει δηλαδή τουλάχιστον δύο σταθμούς ταχείας φόρτισης. Αφού σήμερα το κράτος δεν έχει προβλέψει για κάτι τέτοιο και αφού απαγορεύει στους ιδιώτες να προχωρήσουν σε τέτοιου  είδους υποδομές, πώς ο Έλληνας που σέβεται το περιβάλλον και θέλει να αγοράσει ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα το τολμήσει;

Επομένως οι 50 πωλήσεις που αισιοδοξεί η BMW στην Ελλάδα είναι ένα ικανοποιητικός αριθμός. Έτσι για να γνωρίζετε, στην παγκόσμια αγορά, κυκλοφορούν 200.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Στην παρουσίαση που έκανε η BMW στην Ελλάδα τόσο για το i3 όσο και για το i3s ο Κώστας Διαμαντής (Corporate communication manager) αναφέρθηκε στους στόχους της ελληνικής εταιρίας ενώ ο Αντώνης Αδάναλης, sales operations και BMW i Manager αναφέρθηκε στην εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης.

Χωρίς να σας κουράσω θα σας αναφέρω επιγραμματικά τα άλματα της BMW.

2007 : Ξεκινάει το project  της ηλεκτροκίνησης

2008: Κατασκευάζεται το ηλεκτρικό Mini και ξεκινούν οι δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες για την εξέλιξη του πρώτου ηλεκτρικού αυτοκινήτου ευρείας παραγωγής.

2011: Ξεκινάει το λανσάρισμα της  BMW I – Στην Φρανκφούρτη βλέπουμε τα πρωτότυπα i3 και i8.

2013: Έχουμε την 1^η παρουσίαση στην Φρανκφούρτη της BMW i3 60Ah και της i8 ενώ γίνεται το λανσάρισμα της BMW i3.

2014 : Ξεκινάει η παραγωγή της i8

2015: Αρχίζει η εφαρμογή της τεχνολογίας των μοντέλων BMW I σε μοντέλα της BMW και έχουμε το λανσάρισμα του Drivenow. Δηλαδή της κίνησης του αυτοκινήτου χωρίς την βοήθεια του οδηγού.

2016 : Γίνεται το λανσάρισμα της BMW i performance και η παρουσίαση του i3 με τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης. Ταυτόχρονα γίνεται το λανσάρισμα της i3 94AH. Το charge Now γίνεται μεγαλύτερο σε δίκτυο Δημόσιας φόρτισης ( Μην μπερδεύεστε. Δεν αναφερόμαστε στην Ελλάδα).

2017 : Οι πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων του BMW Group ξεπερνούν τις 100.000.

Το BMW Group είχε υποσχεθεί ότι μέσα στο 2017 θα παραδώσει 100.000 ηλεκτρικά οχήματα. Για την ακρίβεια παραδόθηκαν 103.080 οχήματα. Από αυτά τα 31.482 είναι BMW i3, τα  2.194 BMW i8, τα 63.605 BMW iPerformance και  τα 5.799 MINI Countryman PHEV.

Ταυτόχρονα η BMW ανακοίνωσε  την νέα της στρατηγική και έκανε την  παρουσίαση των ανανεωμένων i3 και i3s.

Όπως καταλαβαίνετε  η BMW τρέχει με χίλια στο θέμα της ηλεκτροκίνησης και για αυτό προηγείται στον ανταγωνισμό.

Το BMW i3 είναι ένα πρωτοποριακό μοντέλο σε μία νέα εποχή στο χώρο της μετακίνησης και έχει γίνει το δημοφιλέστερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην premium compact κατηγορία. Είναι το μοναδικό BEV στον κόσμο. Οι διαφορές ανάμεσα στο προηγούμενο μοντέλο που παρουσιάστηκε πριν από ενάμιση χρόνο με το ανανεωμένο μοντέλο εξωτερικά είναι ασήμαντες. Οι σημαντικές είναι στην αυτονομία. Διακόσια χιλιόμετρα χωρίς ανεφοδιασμό. Η εγγύηση της μπαταρίας είναι για 8 χρόνια ή 100.000 χλμ.

Εξωτερικά υπάρχουν αλλαγές στους προφυλακτήρες μπροστά και πίσω που είναι νέας σχεδίασης με αεροδυναμικά πτερύγια και στους δείκτες αλλαγής πορείας. Έχουν ακόμη δύο νέα χρώματα και διχρωμία στα τόξα οροφής. Οι ζάντες είναι 20΄΄ αντί 19΄΄ που ήταν στο προηγούμενο μοντέλο και οι τροχοί φοράνε λάστιχα 175/55 μπροστά και 195/50 πίσω.

Οι διαστάσεις : Μήκος: 4.011 μ., Πλάτος: 1,775 μ. (i3s: 1,791 μ.), Ύψος: 1,59 , μεταξόνιο: 2,570 μ., απόσταση από το έδαφος: 14 εκ.

Εσωτερικά υπάρχει οθόνη πολλαπλών ενδείξεων  10.25’’  σύστημα πλοήγησης professional, νέο λογισμικό multimedia , αυξημένες λειτουργίες συνδεσιμότητας, νέες απεικονίσεις και live mode στο βασικό μενού.

Η ισχύς είναι μεγαλύτερη κατά 14 ίππους (184 ίπποι) όπως μεγαλύτερη είναι και η ροπή κατά 20 Nm (270 Nm). Από 0-100 χλμ./ώρα χρειάζεται μόνο  6,9 δλ. BEV – 7,7 δλ. REx). Και η τελική ταχύτητα είναι μεγαλύτερη κατά  10 χλμ./ώρα (160 χλμ./ώρα).

Οι τιμές όπως είπα και στην αρχή είναι απαγορευτικές λόγω υψηλής φορολογίας. Η τιμή της BMW i3 BEV (94 Ah) είναι  39.350€, της BMW i3s BEV (94 Ah), 43.100€, της BMW i3 REx (94 Ah) 49.570€ και της BMW i3s REx (94 Ah) 53.780€.

Η BMW ανακοίνωσε ότι στόχος της είναι μέχρι το 2025 να παρουσιάσει 25 ολοκαίνουργια ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Από αυτά τα 12 θα είναι BMW i και τα 13 BMW Performance.

Την παρουσίαση εκ μέρους της εταιρίας Fortisis που έχει αναλάβει και την επάνδρωση με τους ειδικούς φορτιστές τόσο σε διάφορα σημεία της Αθήνας όσο και τη τοποθέτηση φορτιστών σε μεγάλες ξενοδοχειακές μονάδες  έκανε ο κ. Δημήτρης Μιχαρικόπουλος.

Αλλάζει ο χάρτης της αυτοκίνησης – Τι ετοιμάζει η BMW μέχρι το 2025

now24.gr-auto

Newsorama.

Δεν φαίνεται να υποχωρεί τελικά το κύμα του χιονιά που έπληξε από την νύχτα την Ανατολική , καθώς σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία θα επιμείνει και αύριο Παρασκευή, αλλά και το Σάββατο, Παραμονή Πρωτοχρονιάς. Ειδικά στην Κρήτη μάλιστα, χιόνια περιμένουμε και ανήμερα την Πρωτοχρονιά.

Σύμφωνα με τον υποδιοικητή της ΕΜΥ, μετεωρολόγο Θεόδωρο Κολυδά, απόψε το βράδυ στην Αττική, μεταξύ 9 και 12 τη νύχτα, ο χιονιάς θα παρουσιάσει νέα έξαρση, όχι πάντως τέτοιας έντασης όσο είχε τα ξημερώματα. Αναμένεται δηλαδή πυκνή χιονόπτωση, όχι όμως με τόσο χοντρές νιφάδες, ενώ πιο έντονο το φαινόμενο θα είναι στα δυτικά ελαφρώς περισσότερο τα δυτικά της Αττικής, τα Βίλια και το Πόρτο Γερμενό.

Όπως φαίνεται αναλυτικά από τους χάρτες της γαλλικής μετεωρολογικής υπηρεσίας, το επόμενο «κύμα» θα δεχθεί η χώρα μας περίπου στις 4 το απόγευμα. Τότε αναμένεται να χιονίσει πυκνά στο μεγαλύτερο μέρος της Ανατολικής Στερεάς, συμπεριλαμβανομένης της Αττικής, και της Ανατολικής Πελοποννήσου, όπως και στις Δυτικές Κυκλάδες. Ανάλογη είναι η εικόνα που δίνει και ο με το ύψος του χιονιού για την ώρα αυτή. Ενδεικτικά, αναφέρουμε πως στα βόρεια προάστια το χιόνι θα φτάσει τους έξι πόντους, ενώ χιονόστρωση θα έχουμε στο μεγαλύτερο μέρος της Πελοποννήσου, της Ανατολικής Στερεάς, της Εύβοιας, ακόμα και στην Μαγνησία.Αντίστοιχα, ακόμα ένα κύμα χιονόπτωσης αναμένεται και αύριο, Παρασκευή το πρωί, όταν επίσης θα χιονίζει στην Αττική, αν και μόνο στα βόρεια προάστια, βάσει των δεδομένων αυτή τη στιγμη. Το γεγονός σημαίνει ότι το χιόνι θα παραμείνει στρωμένο σε περιοχές όπως η Αττική, η Πελοπόννησος, η Κρήτη και η Εύβοια, με κίνδυνο να παγώσει και να δημιουργηθούν προβλήματα.

Αύριο Παρασκευή, ο χιονιάς θα παραμείνει χωρίς όμως να παρουσιάσει κάποια σημαντική επιδείνωση, ενώ υποχωρούν και οι άνεμοι που δεν θα ξεπεράσουν τα επτά μποφόρ.

Καθώς όμως οι θερμοκρασίες θα κινούνται γύρω στο μηδέν, με τις μέγιστες να αγγίζουν τους 3 με 4 βαθμούς, αναμένεται να δημιουργηθούν προβλήματα από τον πάγο. Όπως σημειώνει ο κ. Κολυδάς, «το χιόνι που έχει πέσει και έχει λιώσει, λόγω του παγετού (δηλαδή των αρνητικών θερμοκρασιών) κατά τη διάρκεια της νύχτας, θα μετατραπεί σε πάγο και η κατάσταση θα απαιτεί μεγάλη προσοχή».

«Ο χονιάς θα κρατήσει και αύριο και το Σάββατο, γενικά στην ανατολική Ελλάδα και ειδικά σε μεγάλη περιοχή της Βοιωτίας και λιγότερο στην Αττική, στην Κεντρική και Νότια Εύβοια, στις Κυκλάδες, στην Κρήτη, στο Βορειοανατολικό Αιγαίο, στις Σποράδες και την Θράκη, μέχρι το μεσημέρι τουλάχιστον», σημειώνει ο κ. Κολυδάς.

Την Πρωτοχρονιά νωρίς το πρωί τα φαινόμενα θα παρατηρηθούν σε περιοχές της Εύβοιας, των Κυκλάδων αλλά και στην Κρήτη, όπου δεν αναμένεται να υποχωρήσουν παρά αργά το βράδυ. Ανήμερα Πρωτοχρονιάς μάλιστα αναμένονται θερμοκρασίες 6-7 βαθμούς οι μέγιστες.

Χιόνια έως και 20 πόντοι στα προάστια της Αττικής

Με το ύψος της χιονόστρωσης να έχει φτάσει έως και τους είκοσι πόντους σε πολλές περιοχές της Αττικής, οι επιστήμονες περιμένουν τις επόμενες ώρες αλλά δυο κύματα ισχυρών χιονοπτώσεων να πλήξουν το λεκανοπέδιο.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν στη διάθεση τους οι μετεωρολόγοι το ύψος της χιονοστρωσης έφτασε στην Πεντέλη τα δέκα εκατοστά, ενω στο Διόνυσο, τη Δροσια, τη Σταματά και αρκετές ακόμα περιοχές άγγιξε τους 20 πόντους. Οι μετακινήσεις σε πολλούς δρόμους γίνεται με δυσκολία, ενώ μηχανήματα των δήμων και της περιφέρειας Αττικής πραγματοποιούν συνεχώς ρίψεις αλατιού.

«Τα φαινόμενα είναι πολύ έντονα με χιονοπτώσεις στη Θεσσαλία, τη Φθιώτιδα, τη Βοιωτία και την Αττική. Θα συνεχιστούν μάλιστα έως και την πρωτοχρονιά με κυρία χαρακτηριστικά του καιρού τις χιονοπτώσεις και τις χαμηλές θερμοκρασίες» λέει στο protothema.gr ο μετεωρολόγος και ερευνητής του εθνικού Αστεροσκοπείου Κώστας Λαγουβάρδος και τονίζει: «Οι μέγιστες θερμοκρασίες δεν πρόκειται να ξεπεράσουν τους δυο βαθμούς Κελσίου στα βόρεια προάστια της Αττικης, ενω οι άνεμοι που θα πνέουν τα πελάγη θα φτάσουν σε σημεία του νοτιοδυτικού Αιγαίου τα 9 μποφόρ».

Όπως αναφέρει το prothema.gr, o υδράργυρος απο σήμερα το βράδυ θα πάρει την κατιούσα και μεχρι και την πρωτοχρονιά θα κατρακυλήσει σε πολλές περιοχές της Βόρειας Ελλάδας στους -10 και -12 βαθμούς Κελσίου.

Συμφωνα τώρα με τους μετεωρολόγους το πρώτο κύμα χιονιού που χτύπησε τα ξημερώματα της Πέμπτης την Αττική, θα το διαδεχτούν δυο ακόμα.

youweekly.gr-Koinwnia

Newsorama.

Σε μια σειρά δράσεων για την ολιστική αντιμετώπιση του μεταναστευτικού-προσφυγικού ζητήματος που ταλανίζει την Ευρωπαϊκή Ένωση φαίνεται ότι προσανατολίζονται οι Ευρωπαίοι ηγέτες.

Σύμφωνα με το προσχέδιο της Διάσκεψης για το μεταναστευτικό αναμένεται να ληφθούν μια σειρά μέτρων για τον συντονισμό της δράσης μεταξύ των κρατών-μελών.

Δείτε τον χάρτη με τις προσφυγικές ροές στην Ευρώπη

Διαβάστε το προσχέδιο

1. Ανταλλαγή πληροφοριών και ορισμός σημείων επαφής επικοινωνίας που θα διευκολύνουν την ανταλλαγή πληροφοριών αλλά και τον συντονισμό τους έτσι ώστε μέσα στις επόμενες 24 ώρες να υπάρχουν αυτά τα σημεία επαφής ώστε να επιτευχθεί η σταδιακή, ελεγχόμενη και ομαλή κυκλοφορία των προσφύγων κατά μήκος της διαδρομής των Δυτικών Βαλκανίων.

2 . Συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ώστε να γίνει χρήση όλων των διαθέσιμων εργαλείων σε ευρωπαϊκό και διεθνές επίπεδο μέσα στις επόμενες 24 ώρες. Οι άμεσες προσπάθειες θα πρέπει να επικεντρωθούν στην παροχή προσωρινής στέγασης καθώς και για την οργάνωση ταχεία και αποτελεσματική επιστροφή των μεταναστών που δεν προκρίνονται για άσυλο.

3. Δέσμευση για την αύξηση της ικανότητας των χωρών μας για την παροχή προσωρινής στέγης, τροφής, υγείας, ύδρευσης και αποχέτευσης σε όσους τη χρειάζονται. Σε περίπτωση που αυτά υπολείπονται, θα δεσμευτούν να κάνουν τις ανάγκες σαφές προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και, ενδεχομένως, να ενεργοποιηθεί ο μηχανισμός πολιτικής προστασίας της ΕΕ. Επαρκείς εγκαταστάσεις προσωρινής στέγης θα πρέπει να εξασφαλίζεται κατά μήκος της διαδρομής των Δυτικών Βαλκανίων. Χαιρετίζουμε την πρόθεση Ελλάδας να αυξήσει την ικανότητα υποδοχής σε50.000 θέσεις, με την υποστήριξη της Ύπατης Αρμοστείας πριν από το τέλος του έτους.

4. Δέσμευση για συνεργασία με την Ύπατη Αρμοστεία για τους πρόσφυγες (UNHCR). Αίτημα για άμεση ενίσχυση της Ύπατης Αρμοστείας όσον αφορά την ικανότητα υποδοχής και την παροχή ανθρωπιστικής βοήθειας.

5. Άμεση επικοινωνία με διεθνή χρηματοπιστωτικά ιδρύματα όπως η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης και την Τράπεζα Ανάπτυξης του Συμβουλίου της Ευρώπης, που είναι έτοιμες να υποστηρίξουν οικονομικά τις προσπάθειες για την παροχή καταφυγίου. Δεσμευόμαστε να συνεργαστεί με αυτά τα διεθνή χρηματοπιστωτικά ιδρύματα να ενεργούν με συντονισμένο τρόπο. Χαιρετίζουμε την ετοιμότητα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να συγκαλέσει μια συνάντηση συντονισμού με αυτά τα διεθνή χρηματοπιστωτικά ιδρύματα μέσα σε μια εβδομάδα.

Διαχείριση των μεταναστευτικών ροών από κοινού

6. Να εξασφαλιστεί η πλήρη ικανότητα να εγγράφονται οι αφίξεις, με τη μεγαλύτερη χρήση των βιομετρικών δεδομένων, ιδίως τα δακτυλικά αποτυπώματα. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας, ιδίως στο σημείο πρώτης εισόδου στην ΕΕ. Εγγραφή δεν αντικαθιστά την υποχρέωση των κρατών μελών της υποχρεωτική καταχώριση σύμφωνα με τους κοινούς κανόνες ευρωπαϊκού συστήματος ασύλου της ΕΕ.

7 . Άμεση ανταλλαγή πληροφοριών των κρατών μελών για το μέγεθος και την κίνηση των ροών μέσω των χωρών, ιδίως τον αριθμό των προσφύγων και των μεταναστών που ανήκουν σε ευάλωτες ομάδες, και όταν ζητηθεί για όλες φτάνουν πρόσφυγες και μετανάστες στο έδαφός μας.

8. Συνεργασία με τους οργανισμούς της ΕΕ, ιδίως την Frontex και την EASO για να γίνει άμεσα η ανταλλαγή πληροφοριών. Οι εν λόγω οργανισμοί της ΕΕ καλούνται να παράσχουν τεχνική βοήθεια σε αυτή την προσπάθεια και να συμβουλεύει σχετικά με τις πληροφορίες που πρέπει να ανταλλάσσονται.

9. Δέσμευση να ενισχυθούν οι εθνικές και συλλογικά συντονισμένες προσπάθειές μας για την ταχεία επιστροφή των μεταναστών που δεν έχουν ανάγκη διεθνούς προστασίας. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας, ιδίως στο σημείο πρώτης εισόδου στην ΕΕ. Η Frontex και η EASO καλούνται να παράσχουν τεχνική βοήθεια.

10. Συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και την Frontex ώστε να εντείνουν την συνεργασία για επανεισδοχή μεταναστών στις τρίτες χώρες όπως το Αφγανιστάν, το Μπαγκλαντές, το Ιράκ και το Πακιστάν.

Δευτερογενείς μετακινήσεις

11. Δέσμευση ώστε να μην διευκολύνεται η κυκλοφορία των προσφύγων ή μεταναστών στα σύνορα μιας άλλης χώρας, χωρίς τη σύμφωνη γνώμη της εν λόγω χώρας. Μια πολιτική μεταφοράς προσφύγων προς τις γειτονικές χώρες δεν είναι αποδεκτή. Αυτό πρέπει να ισχύει σε όλες τις χώρες κατά μήκος της διαδρομής.

Διαχείρισης των Συνόρων

12. Δέσμευση για άμεση αύξηση της προσπάθειας για τη διαχείριση των συνόρων μας και αύξηση του συντονισμού των ενεργειών μας όσον αφορά τη διαχείριση των συνόρων.

• Πλήρης εφαρμογή του σχεδίου δράσης ΕΕ-Τουρκίας, ιδίως όσον αφορά τη συνεργασία μεταξύ των ακτοφυλακών, της διαχείρισης των συνόρων και της επανεισδοχής.

• Αναβάθμιση της κοινής επιχείρησης Poseidon στην Ελλάδα, της παρουσία της Frontex ιδιαίτερα στο Αιγαίο , και σημαντική ενίσχυση της Frontex ώστε να στήριξει την Ελλάδα στην καταγραφή και τη λήψη δακτυλικών αποτυπωμάτων
• Ενίσχυση της υποστήριξης της Frontex στα σύνορα μεταξύ της Βουλγαρίας και της Τουρκίας.
– Άμεση διμερή μέτρα οικοδόμησης εμπιστοσύνης σχετικά με τα σύνορα ανάμεσα στην Ελλάδα και την πΓΔΜ
– Η δημιουργία ενός νέου λειτουργία του Frontex στα εξωτερικά χερσαία σύνορα ανάμεσα στην Ελλάδα, την πΓΔΜ και την Αλβανία, που θα επικεντρωθεί σε ελέγχους εξόδου, αλλά επίσης και για την καταχώρηση των προσφύγων και των μεταναστών, οι οποίοι δεν έχουν ακόμη εγγραφεί στην Ελλάδα.
– Αύξηση της παρουσίας της Ύπατης Αρμοστείας στα σύνορα ανάμεσα στην Ελλάδα και την πΓΔΜ
– Συνεργασία με τον Frontex για τον εντοπισμό παράνομων διελεύσεων των συνόρων και την καταγραφή υποστήριξης και δακτυλικών αποτυπωμάτων στην Κροατία.
• Αποστολή μέσα σε μια εβδομάδα 400 συνοριοφυλάκων αλλά και του απαραίτητου εξοπλισμό μέσω διμερούς στήριξης και, επιπλέον, η ενεργοποίηση στην Σλοβενία της ομάδας ταχείας επέμβασης στα σύνορα (RABIT)

13. Επιβεβαίωση της αρχής ότι μια χώρα μπορεί να αρνηθεί την είσοδο στους υπηκόους τρίτων χωρών οι οποίοι, όταν προσέρχονται στα σημεία διέλευσης των συνόρων, δεν επιβεβαιώνουν την επιθυμία να υποβάλουν αίτηση για διεθνή προστασία.

Αντιμετώπιση λαθρεμπορίου

14. Δέσμευση για την ενίσχυση της αστυνομικής και δικαστικής συνεργασίας ώστε να επιταχύνουν τις ενέργειές της παράνομης διακίνησης μεταναστών. Συμμετοχή της Europol και της Interpol για τη στήριξη της διαδρομής των Δυτικών Βαλκανίων για την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου ανθρώπων.

Πληροφορίες σχετικά με τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των προσφύγων και των μεταναστών

15. Δέσμευση να γίνει χρήση όλων των διαθέσιμων μέσων επικοινωνίας για την ενημέρωση πρόσφυγες και μετανάστες για τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις τους. Η Ύπατη Αρμοστεία να στηρίξει σε αυτό το θέμα.

Παρακολούθηση

16. Καλούμε την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να παρακολουθεί την υλοποίηση των δεσμεύσεων αυτών σε εβδομαδιαία βάση, σε συνεργασία με τα εθνικά σημεία επαφής.

real.gr

karfitsa.gr-Diethni

Newsorama.

Η ελληνική κυβέρνηση δεν αντέδρασε καν όταν δύο εβδομάδες μετά το Ανώτατο Συμβούλιο Συνεργασίας Ελλάδας και Τουρκίας που συνεδρίασε στην Κωνσταντινούπολη, η εφημερίδα Μιλλιέτ, δημοσίευσε απόρρητο χάρτη που τέθηκε υπ’όψιν των μελών του τουρκικού Συμβουλίου Ασφαλείας με την μισή Ελλάδα κατεχόμενη, αλλά η Βουλγαρία φαίνεται ότι φοβάται πολύ ολιγότερο την Τουρκία και αντέδρασε εντονότατα.

Και μάλιστα ο υπηρεσιακός πρωθυπουργός της χώρας, ούτε καν ο εκλεγμένος, προχώρησε σε μία τοποθέτηση από αυτές που φαίνεται είναι απαγορευμένες στην ελληνική κυβέρνηση: Έτσι ο Μαρίν Ράικοφ μιλώντας για τον συγκεκριμένο χάρτη της «Νέας Τουρκίας», είπε συγκεκριμένα: 
«Θεωρώ τον χάρτη που δημοσίευσε η εφημερίδα Μιλλιέτ απολύτως σκανδαλώδη. Είναι δε τόσο σκανδαλώδης που δεν αξίζει κάποιο παραπάνω σχόλιο παρά μόνο περιφρόνηση» δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Ράικοφ και μετέδωσε το πρακτορείο ειδήσεων της Σόφιας «Novinite».

«Μια χώρα δεν πρέπει να αντιδρά στα όσα γράφει κάποια εφημερίδα, αλλά φαίνεται ότι το εν λόγω δημοσίευμα και ο εν λόγω χάρτης είναι προϊόν πολύ βαθύτερων διεργασιών» κατέληξε ο Μ.Ράικοφ.

Ο χάρτης της «Νέας Τουρκίας» δημοσιεύθηκε στις 23 Μαρτίου στην τουρκική εφημερίδα και υποτίθεται ότι συζητήθηκε στο Συμβούλιο Ασφαλείας και περιλαμβάνει ως μέρος της τουρκικής επικράτειας τη νοτιοανατολική Βουλγαρία, την ελληνική δυτική Θράκη, την Ανατολική Μακεδονία και το ήμιση της Κεντρικής Μακεδονίας με την Χαλκιδική, μέχρι τις παρυφές της Θεσσαλονίκης.

Επίσης παρουσιάζονται ως τουρκικά, ολόκληρα τα νησιά του Α.Αιγαίου και – βέβαια – ολόκληρη η Κύπρος…

«Αυτή θα είναι η Νέα Τουρκία το 2050 όπως σχεδιάζεται από το Συμβούλιο Ασφάλειας», ήταν ο τίτλος του κειμένου της τουρκικής εφημερίδας. 

agioritikovima.gr

Newsorama.