Κάθε ειδική διαδρομή του μεγάλου μας αγώνα που μετράει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα επιλέγεται μετά από μεγάλη προετοιμασία και όσο πιο επικίνδυνη είναι τόσο τα μέτρα ασφαλείας είναι περισσότερα και αυστηρότερα.

Για τη διεξαγωγή μιας ειδικής διαδρομής προϋπόθεση είναι να έχουν οριστεί κατά μήκος της κόμβοι ασφαλείας. Πρόκειται για σημεία όπου βρίσκονται πυροσβέστες, εθελοντές Σαμαρείτες-Διασώστες του Ερυθρού Σταυρού, επανδρωμένο ασθενοφόρο και τεχνικός υψηλής τάσης, εκπαιδευμένος και πιστοποιημένος για αντιμετώπιση πιθανής διαρροής από τα υβριδικά αυτοκίνητα της κατηγορίας Rally1.

Παράλληλα, οριοθετούνται τα σημεία που αξιολογούνται ασφαλή για τους θεατές. Προφανώς είναι εξαιρετικά δύσκολο να πεισθούν όλοι οι θεατές να σταθούν στις προβλεπόμενες περιοχές, τις οποίες -όπως και τις μη ασφαλείς περιοχές- επιτηρούν κριτές και εθελοντές.
Μελετώντας κάθε ειδική διαδρομή και προβλέποντας όλους τους κινδύνους, βελτιώνονται οι προδιαγραφές ασφαλείας. Η FIA εφόσον όλα έχουν κυλήσει ομαλά δίνει έγκριση για να διεξαχθεί ο αγώνας και την επόμενη χρονιά.

Η προσπάθεια βελτίωσης των προδιαγραφών ασφαλείας είναι διαρκής. Υπεύθυνη για τον έλεγχο τήρησης των προδιαγραφών ασφαλείας στην ειδική διαδρομή είναι η πρώην οδηγός αγώνων και επικεφαλής της FIA σε θέματα ασφαλείας, Μισέλ Μουτόν. Η ίδια διέρχεται από τις ειδικές διαδρομές πριν από την έναρξή τους και ελέγχει αν τηρούνται σωστά τα μέτρα ασφαλείας. Ταυτόχρονα παρακολουθούνται και ελέγχονται τα πλάνα που τραβιούνται μέσα από τα αυτοκίνητα ασφαλείας «000», «00» και «0».

Είναι τα αυτοκίνητα που περνούν λίγα λεπτά πριν περάσει το πρώτο αγωνιστικό. Ταυτόχρονα στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις σε διαρκή πτήση βρίσκεται και ένα ελικόπτερο με τον υπεύθυνο ασφαλείας του αγώνα, Λώρη Μελετόπουλο. Ο εποπτικός του ρόλος είναι κομβικός, καθώς μπορεί να εντοπίσει σε επικίνδυνες περιοχές θεατές που πιθανόν δεν είναι ορατοί από τα επίγεια μέσα ή απλά μετακινήθηκαν μετά τη διέλευσή τους. Μέσω μεγαφώνου ενημερώνονται οι θεατές ότι πρέπει να μετακινηθούν σε ασφαλή σημεία.

Το ελικόπτερο ασφαλείας του αγώνα έχει προκαθορισμένο σχέδιο πτήσης, ωστόσο δεν είναι λίγες οι φορές που αναγκάζεται να το τροποποιήσει, παραμένοντας σε ένα σημείο ή επιστρέφοντας σε αυτό, ώστε να επιβεβαιωθεί πως τηρείται το πλάνο.

Σε χώρες όπως η Ελλάδα, η μορφολογία του εδάφους δεν επιτρέπει την προσγείωση του ελικοπτέρου, παρά σε ελάχιστα σημεία. Στην πράξη, πρόκειται για έσχατη λύση που ενέχει μεγάλη δυσκολία, αλλά εφαρμόζεται όταν η κατάσταση οδηγείται σε αδιέξοδο που μπορεί να οδηγήσει σε ακύρωση της ειδικής διαδρομής.

Μια τέτοια στιγμή περιγράφει ο Λώρης Μελετόπουλος:
«Κατά το απογευματινό σκέλος του Σαββάτου, ελέγχοντας την ε.δ. από την αρχή, με σχετικά λίγο και ελεγχόμενο -για Καρούτες- κόσμο, προσεγγίζουμε το σημείο όπου το πρωί είχαν έξοδο οι Αθανασούλας-Ζακχαίος (μετάβαση από άσφαλτο σε χώμα) κατηφορίζοντας προς τους Βωξίτες.
Ακριβώς στο σημείο όπου τρεις ώρες νωρίτερα είχαμε έξοδο , ανάμεσα στα πουρνάρια βρίσκονταν τουλάχιστον 30 θεατές. Καθώς οι ίδιοι δεν ανταποκρίθηκαν στη σύσταση που τους έγινε μέσω μεγαφώνου, ο χειριστής του ελικοπτέρου, Ηλίας Σοφιανός, χρειάστηκε να το προσγειώσει — εν προκειμένω στην άσφαλτο επί της ειδικής. Έτρεξα στο σημείο όπου βρίσκονταν ακόμα και οικογένειες με παιδιά, τους εξήγησα την επικινδυνότητα και ευτυχώς όλοι, αναγνωρίζοντας το λάθος, πέρασαν απέναντι χωρίς αντίρρηση. Ελέγχοντας εκ νέου την περιοχή 15 λεπτά αργότερα, το σημείο παρέμενε “καθαρό”. To συμπέρασμα είναι πως θέλουμε οι θεατές να συμμορφώνονται με τις οδηγίες, οι οποίες στόχο έχουν τη δική τους ασφάλεια. Δυστυχώς, είναι ελάχιστα τα μέρη όπου μπορούμε να προσγειωθούμε και να παρέμβουμε με ανάλογο τρόπο».

Πάντως είναι κρίμα από ελάχιστους θεατές που δεν πειθαρχούν να ακυρώνεται μια ειδική για λόγους ασφαλείας. Φαντασθείτε πόσος κόσμος που έχει φτάσει στις ειδικές τέσσερις και πέντε ώρες πριν ξεκινήσει να μην βλέπει αγώνα- λόγω ακύρωσης- εξαιτίας κάποιων που δεν συμμορφώθηκαν στις υποδείξεις.

Καλό είναι και οι κριτές να είναι περισσότερο διαβασμένοι και να απαγορεύουν στους θεατές να βρίσκονται στις εξόδους των στροφών και όχι να κρατούν αποστάσεις 50 μέτρων σε περάματα με ευθείες.
Κοινή λογική χρειάζεται. Φυσικά μεγάλο ρόλο μπορούν να παίξουν και οι θεατές που βρίσκονται στα σωστά σημεία. Όταν βλέπουν θεατές που μπορούν να γίνουν αιτία διακοπής της ειδικής θα πρέπει να το αναφέρουν.

Οι θεατές πάνε στις ειδικές διαδρομές για να χαρούν αγώνα. Αυτούς που το μόνο που τους ενδιαφέρει είναι μια καλή selfie ρισκάροντας τη ζωή τους αλλά και τη διεξαγωγή του αγώνα θα πρέπει να τους απομονώνουν.

EKO Rally Acropolis: Η FIA μας βαθμολογεί για τα μέτρα ασφαλείας του μεγάλου μας αγώνα gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Αρκετές ευρωπαϊκές χώρες ετοιμάζονται να ανακοινώσουν ότι θα απαγορεύσουν στις μεγαλουπόλεις την κυκλοφορία οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Σίγουρα δεν θα γίνει αμέσως αλλά ήδη έχουν αρχίσει να προετοιμάζουν το έδαφος και για το λόγο αυτό βρίσκονται σε συζητήσεις για το πότε θα απαγορεύσουν τις πωλήσεις κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Την ίδια ώρα η Nissan που είναι μια από τις πρωτοπόρους εταιρίες που έκανε την επανάσταση στην ηλεκτροκίνηση, προχωρά σταθερά με το σχέδιό της για την επίτευξη 100% EV στην Ευρώπη έως το 2030, με όλα τα νέα μοντέλα της Nissan από τώρα και στο εξής  να είναι αποκλειστικά ηλεκτρικά στην Ευρώπη.

Ο Makoto Uchida, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan δήλωσε ότι:

« Το EV είναι η απόλυτη λύση κινητικότητας. Περισσότεροι από ένα εκατομμύριο πελάτες έχουν ήδη συμμετάσχει στο ταξίδι μας, έχουν βιώσει την ικανοποίηση που προσφέρει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο Nissan και δεν υπάρχει γυρισμός τώρα»

Και συνέχισε :

« Τα EV που τροφοδοτούνται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας είναι το κλειδί για να επιτύχουμε ουδετερότητα άνθρακα, η οποία είναι θεμελιώδες ζητούμενο στο όραμά μας Ambition 2030. Η Nissan θα κάνει τη μετάβαση σε πλήρως ηλεκτρικά έως το 2030 στην Ευρώπη — πιστεύουμε ότι αυτό είναι το σωστό για την εταιρεία μας, τους πελάτες μας και για τον πλανήτη».

Το νέο 20-23 Concept αποκαλύφθηκε και παράλληλα ξεκίνησε η νέα ερευνητική μελέτη Autonomous Drive

Η Nissan συνεχίζει το επενδυτικό της πρόγραμμα στις ευρωπαϊκές ομάδες Σχεδίασης και Έρευνας και Ανάπτυξης, οι οποίες εορτάζουν ιστορικές επετείους προωθώντας το έργο αιχμής τους σχετικά με μελλοντικά οχήματα και τεχνολογίες. Χθες, στις όχθες ενός καναλιού έξω από το Nissan Design Europe (NDE), η Nissan αποκάλυψε το «Concept 20-23», ένα σπορ, αστικό concept EV. Η αποκάλυψη έλαβε χώρα κατά τον εορτασμό της 20ής επετείου από τα εγκαίνια του στούντιο στο Paddington του Λονδίνου. Στο κοντινό Nissan Technical Centre Europe, όπου η ομάδα R&D της Nissan γιορτάζει φέτος την 35η επέτειό της, η τελευταία μελέτη αυτόνομης οδήγησης του Ηνωμένου Βασιλείου, που ονομάζεται evolvAD, πραγματοποιείται με έμφαση σε αστικούς και υπεραστικούς δρόμους με την υποστήριξη της κυβέρνησης του Ηνωμένου Βασιλείου.

Ένα επενδυτικό πρόγραμμα άνω των 40 εκατομμυρίων ευρώ βρίσκεται σε εξέλιξη και στις δύο εγκαταστάσεις, υποστηρίζοντας δραστηριότητες όπως:

• Στο NDE, η αναβάθμιση κτιριακών εγκαταστάσεων, σχεδιαστικών εργαλείων και πόρων και πρόσθετου προσωπικού
• Στο NTCE, έργα νέας τεχνολογίας και εγκαταστάσεων με επενδύσεις άνω των 26 εκατ. ευρώ μόνο σε έργα ηλεκτροκίνησης.

Τα μελλοντικά μοντέλα και η τεχνολογίες μπαταριών κάνουν τα EV ακόμα πιο προσιτά

Σε παγκόσμιο επίπεδο, στο πλαίσιο του Nissan Ambition 2030, η Nissan θα παρουσιάσει 27 εξηλεκτρισμένα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων 19 EVs, έως το 2030. Σε αυτήν την περίοδο η Nissan θα παρουσιάσει επίσης τεχνολογία χωρίς κοβάλτιο για να μειώσει το κόστος των μπαταριών EV κατά 65% έως το οικονομικό έτος 2028.

Η Nissan στοχεύει επίσης να λανσάρει EV με νέες μπαταρίες στερεάς κατάστασης (ASSB) έως το οικονομικό έτος 2028. Με την εισαγωγή του πρωτοποριακού ASSB, η Nissan θα μπορεί να προσφέρει EV σε όλες τις κατηγορίες και να επιτύχει ακόμα πιο δυναμικές επιδόσεις. Μειώνοντας τον χρόνο φόρτισης στο ένα τρίτο, οι ASSB θα κάνουν τα EV πιο αποτελεσματικά και προσιτά. Επιπλέον, η Nissan αναμένει από τις ASSB να μειώσει το κόστος των μπαταριών στα 75 $ ανά kWh έως το οικονομικό έτος 2028 και στοχεύει να το μειώσει περαιτέρω στα 65 $ ανά kWh για να επιτύχει ισοτιμία κόστους μεταξύ ηλεκτρικών και βενζινοκίνητων οχημάτων στο μέλλον.

Δύο μελλοντικά EV Nissan έχουν ήδη επιβεβαιωθεί για την Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένου ενός ολοκαίνουργιου συμπαγούς EV που θα διαδεχθεί το εμβληματικό Nissan Micra. Το άλλο όχημα θα κατασκευαστεί στο εργοστάσιο της Nissan στο Σάντερλαντ, ως μέρος του έργου EV36Zero αξίας 1 δισ. λιρών, ένα σχέδιο για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας το οποίο συνδυάζει την παραγωγή EV, την παραγωγή μπαταριών και τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Πρόοδος ηλεκτροκίνησης στην Ευρώπη

Το ένα τρίτο από το ένα εκατομμύριο ηλεκτρικά αυτοκίνητα Nissan που πωλήθηκαν σε όλο τον κόσμο αφορούσε την Ευρώπη, με το Nissan Ariya και το βαν Townstar να είναι τα νεότερα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα που λανσαρίστηκαν. Από το 2022 η γκάμα της Nissan στην Ευρώπη είναι 100% εξηλεκτρισμένη, συμπεριλαμβανομένης της προσθήκης της τεχνολογίας e-POWER της Nissan στα Qashqai και X-Trail.

Βελτιστοποιημένο για τους Ευρωπαίους πελάτες από την ομάδα NTCE στο Ηνωμένο Βασίλειο, το e-POWER προσφέρει την ευχάριστη, αβίαστη και ομαλή οδηγική εμπειρία που σχετίζεται με ένα αμιγώς EV.

Αυτά τα δημοφιλή, κορυφαία οχήματα στην κατηγορία τους, υποστηρίζουν την μετάβαση της Nissan στα 100% EV στην Ευρώπη, όπου εκτός από τις τρέχουσες ανανεώσεις που αφορούν τα τρέχοντα μοντέλα, κάθε νέο μοντέλο Nissan στην Ευρώπη θα είναι 100% ηλεκτρικό.

Η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου εξηλεκτρίζεται με γοργούς ρυθμούς. Την πενταετία 2018-2022, οι πωλήσεις ηλεκτρικών και εξηλεκτρισμένων οχημάτων αυξήθηκαν από το 5% της συνολικής αγοράς στο 44%, με τις πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων να αυξάνονται από 1% σε 12% της συνολικής αγοράς. Σήμερα τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσωπεύουν το 16% των συνολικών πωλήσεων της Nissan στην Ευρώπη, μέρος ενός συνολικού μείγματος εξηλεκτρισμένων πωλήσεων 50%, το οποίο τα επόμενα τρία χρόνια αναμένεται να ανέλθει στο 98%.

«Καθώς η Ευρώπη επιταχύνει προς τα EV, η Nissan θα συνεχίσει να προσφέρει την εντυπωσιακή σχεδίαση crossover και τον ενθουσιασμό που λατρεύουν οι πελάτες μας», δήλωσε ο Guillaume Cartier, Πρόεδρος της Nissan για την περιοχή AMIEO (Αφρική, Μέση Ανατολή, Ινδία, Ευρώπη και Ωκεανία).

«Με τις καινοτομίες στην τεχνολογία των μπαταριών, τα ηλεκτρικά οχήματα θα γίνουν ακόμη πιο προσιτά και η Nissan θα συνεχίσει να προάγει τα EV ως τον καλύτερο τρόπο για να παρέχει καθαρότερη, απλούστερη και προσιτή μετακίνηση».

Το όραμα Ambition 2030 της Nissan είναι το μακροπρόθεσμο όραμα της εταιρείας να γίνει μια πραγματικά βιώσιμη εταιρεία, οδηγώντας προς έναν κόσμο καθαρότερο, ασφαλέστερο και χωρίς αποκλεισμούς. Μέσα στα επόμενα δέκα χρόνια, η Nissan θα προσφέρει συναρπαστικά, ηλεκτροκίνητα οχήματα και τεχνολογικές καινοτομίες, ενώ θα επεκτείνει περεταίρω τις δραστηριότητές της παγκοσμίως. Το όραμα υποστηρίζει τον στόχο της Nissan να είναι ουδέτερη ως προς τον άνθρακα σε όλο τον κύκλο ζωής των προϊόντων της έως το οικονομικό έτος 2050.

Η Nissan μετρά αντίστροφα προς το στόχο δημιουργίας αμιγώς ηλεκτρικής γκάμας αυτοκινήτων στην Ευρώπη gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Μπουζουκτσίδικο στην Λάρισα έκανε χθες πρωτοχρονιάτικο πάρτι για να προλάβει τα νέα μέτρα

Εχθές, λόγω του εκτροχιασμού της κατάστασης της πανδημίας, ο Θάνος ο Πλεύρης, «αναγκάστηκε» να φέρει νωρίτερα τα μέτρα που θα ίσχυαν από την 3η του Γενάρη. Κατήργησε έτσι την μουσική στην εστίαση και την διασκέδαση. Τι; Θα μπορούσε να φτιάξει ΜΕΘ και να προσλάβει υγειονομικούς; Δεν θέλω χαζαμάρες. Θέλω ψύχραιμες κριτικές. Ο άνθρωπος έκανε ότι καλύτερο περνούσε απ’ τα χέρια του. Έβαλε με έμμεσο τρόπο λουκέτο σε bar, club και νυχτερινά μαγαζιά. Μετά έπλυνε τα χέρια του ποοοολύ σχολαστικά.

Ένα μπουζουκτσίδικο στη Λάρισα, λίγο πριν συμμορφωθεί με τις κυβερνητικές οδηγίες και διακόψει την λειτουργία του, αποφάσισε να βγάλει τα σπασμένα με τον πιο παράδοξο τρόπο. Χθες το βράδυ, λίγες ώρες μετά την ανακοίνωση του Υπουργού Υγείας το γνωστό «Βαρελάδικο», αποφάσισε να οργανώσει νωρίτερα στο πάρτι της πρωτοχρονιάς. Συγκεκριμένα σε ανάρτησή του στα social media ανέφερε: «Τετάρτη βράδυ 29 /12 το πάρτυ της Πρωτοχρονιάς νωριτερα δυο μέρες. Ανοίγουμε απόψε σε πείσμα των καιρών. Ελάτε να το ξημερώσουμε». “Μετά την ανακοίνωση και των νέων μέτρων αποφασίζουμε την αλλαγή του χρόνου σήμερα..!! #vareladiko #mono #όλη_η_πόλη_μια_παρέα”

Από τα videos που κυκλοφορούν τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, φαίνεται πως αρκετοί κάτοικοι της περιοχής αποφάσισαν να πάνε εκεί για μία τελευταία νύχτα διασκέδασης.

Πηγή : 210finest.gr

(?)

Newsorama.

Αναλυτικά όλος ο σχεδιασμός για την αντιμετώπιση πιθανής μαζικής εξόδου των πολιτών για πάσχα στο χωριό.

Αρχικά ιδιαίτερα αυξημένοι θα είναι οι έλεγχοι σε όλα τα σημεία και σε όλες τις σχετικές πλατφόρμες (ΕΡΓΑΝΗ κλ.π), για να αποτραπούν οι «ψεύτικες» δηλώσεις.Επίσης το επιτελείο της κυβέρνησης έχει εκπονήσει σχέδιο προκειμένου να αποτρέψει τις μετακινήσεις, αλλά και να τιμωρήσει όσους θα μπουν στη διαδικασία να αγνοήσουν αυτά τα μέτρα για να βρεθούν εκτός αστικών κέντρων.

Εχει ήδη βγεί η σχετική απόφαση να ενεργοποιηθεί η ΕΛΑΣ γία όλες τις σχετικές μέρες και να τοποθετηθούν μπλόκα για τους σχετικούς ελέγχους που θα πρέπει να διεξάγονται. Αυτά αφορούν κυρίως τα σημεία διέλευσης σε σταθμούς διοδίων, στις εθνικές οδούς και στις μεγάλες αρτηρίες με κατέυθυνση την περιφέρεια.

Τα πρόστιμα θα είναι αρκετά υψηλά ενώ παράλληλα θα ελέγχονται αυστηρά και οι δια-δημοτικές μετακινήσεις κατα το διάστημα της Μεγάλης Εβδομάδας, αφού όπως ήδη έχει γνωστοποιηθεί από την κυβέρνηση οι μετακινήσεις εκτός δήμου απαγορέυονται με αυτοκίνητο.

Newsorama.