Του Πέρη Χαλάτση

Την πρώτη οδηγική μας εμπειρία στην ανανεωμένη έκδοση  του καλοστημένου EcoSport την πήραμε στην Πάρνηθα. Και από αυτή την παρουσίαση που διοργάνωσε η Ford ,εκτός από τη δοκιμή του νέου αυτοκινήτου πήραμε και μια γεύση από τον Εθνικό Δρυμό που βρίσκεται μόλις λίγα χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα . Και είμαι  σίγουρος ότι ελάχιστοι Αθηναίοι έχουν επισκεφθεί αυτόν τον Εθνικό Δρυμό που είναι ένας  από τους δέκα της Ελλάδος και έχει  ενταχθεί στο δίκτυο Natura 2000. Ο Δρυμός της Πάρνηθας  έχει ανακηρυχθεί τοπίο ιδιαίτερου φυσικού κάλλους και αποτελεί σημαντική περιοχή για τα πουλιά (SPA).

Σ αυτήν την καταπληκτική περιοχή έγινε η παρουσίαση της ανανεωμένης έκδοσης  του  SUV που θα φέρει σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της ελληνικής εταιρίας νέους πελάτες στην Ford. Οι  πωλήσεις θα είναι αρκετά καλύτερες  το 2018 για το EcoSport που αυτή την περίοδο η ελληνική αντιπροσωπεία έχει ανακοινώσει  προνομιακές τιμές .

Τα στοιχεία δείχνουν ότι από το 2007 που άρχισαν να μπαίνουν στη ζωή μας τα SUV και τα Crossover υπάρχει αυξητική τάση σ αυτές τις κατηγορίες. Το 2007 το ποσοστό ήταν 8%. Το 2016 το ποσοστό των αγοραστών  σ αυτές τις κατηγορίες είχε φθάσει στο 26% και η πρόβλεψη για το 2020 είναι να φθάσει στο 34%.

Δοκίμασα το νέο Ford EcoSport 1.0 ST Line.  Είναι η πιο δυνατή έκδοση στη γκάμα EcoSport. Και αυτό γιατί ενώ «φοράει» τον χιλιάρη EcoBoost κινητήρα , η απόδοσή του είναι  140 ίπποι . Ο μικρός αλλά ισχυρός κινητήρας συνδυάζεται με ένα μηχανικό 6-τάχυτο κιβώτιο, το οποίο μεταδίδει την κίνηση στους εμπρός τροχούς.

Ο οδηγός που κάθεται πιο ψηλά , έχει καλή ορατότητα και ελέγχει περιμετρικά το δρόμο. Αν και η δοκιμή δεν ήταν αυτή που θα ήθελα  αφού ο διαθέσιμος χρόνος ήταν ελάχιστος , τα λίγα  χιλιόμετρα έγιναν  σε άσφαλτο,στο βουνό, με πολλές στροφές. Για τον κινητήρα  δεν χρειάζονται πολλά σχόλια. Είναι από τους καλύτερους στην αγορά.  Καλή έδειξε και η ανάρτηση. Το αυτοκίνητο πατάει καλά στην άσφαλτο. Στο χώμα –μέχρι να έρθει η έκδοση με κίνηση στους τέσσερις τροχούς — θέλει προσοχή. Άλλωστε στο μοντέλο αυτό  για πρώτη φορά θα προσφέρεται η  τεχνολογία Ford Intelligent All Wheel Drive.  Η  ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή . Δεν ξέρω γιατί κάποιοι ισχυρίζονται ότι η ανάρτηση της έκδοσης ST-Line είναι «σφιχτή». Ίσως είναι λίγο πιο «σφιχτή» στην sport ρύθμιση . Ωστόσο καλό κάνει. Αφού οι κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές δεν τρομάζουν  και η άνεση των επιβατών δεν επηρεάζεται.

Όπως είπε και ο Γιάννης Κάττωριτς ( Communications @ Public Affairs Manager)  αυτή την κατηγορία (SUV @ Crossover) προτιμούν στην Ευρώπη νέοι άνθρωποι ηλικίας 17 έως 34 ετών. Τα small SUV κατέχουν δηλαδή ένα 10% μερίδιο στην αγορά που αντιστοιχεί σε 860.000 αυτοκίνητα. Η Ford έχει ανακοινώσει ότι μέσα στο 2018 θα παρουσιάσει  πέντε νέα SUV/ Crossover . Θα δούμε ακόμη δύο νέα Active, το νέο Fiesta e και το νέο Ka.

Ο πρόεδρος της Ford στην Ελλάδα Νίκος Νοταράς με τον Γιάννη Κάττωριτς,Communications @ Public Affairs Manager

Το αυτοκίνητο που η Ford παρουσίασε στην Πάρνηθα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Κραϊόβα στη Ρουμανία. Είναι κρίμα που στην Ελλάδα δεν γίνονται τέτοιες επενδύσεις αλλά υπάρχει δικαιολογία. Από τη μια τα εργατικά είναι υψηλά ( σε σχέση με τη Ρουμανία) και από την άλλη και πιο σοβαρή δικαιολογία είναι οι απεργίες που μπορούν να τινάξουν το σύστημα σε μια γραμμή παραγωγής στον αέρα. Καμιά σοβαρή αυτοκινητοβιομηχανία  δεν μας εμπιστεύεται. Έτσι για να ξέρετε ,η Ford στην Κραϊόβα απασχολεί 3.900 υπαλλήλους. Πριν ξεκινήσει η παραγωγή του Ford Ecosport δούλευαν 1700 άτομα. Για να προχωρήσει το νέο project χρειάσθηκαν να προσληφθούν άλλα 2.200 άτομα. Αυτά ας τα βλέπουν κάποιοι Έλληνες υπουργοί .

Να επιστρέψω όμως στην παρουσίαση. Στο νέο Ecosport όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν οι κατασκευαστές , υπάρχουν σε σχέση με το EcoSport πρώτης γενιάς, 2.300 νέα εξαρτήματα. Ακούγονται πολλά αλλά αυτή είναι η επίσημη καταγραφή. Το καινούργιο μοντέλο που διατίθεται σε 17 συνδυασμούς  έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές στους  εμπρός προβολείς δυο επιπέδων , στους προβολείς ομίχλης, στους προφυλακτήρες, στη γρίλια της μάσκας, στο καπό  και στα LED φώτα ημέρας. Το αυτοκίνητο της δοκιμής ήταν η έκδοση ST-Line που εμφανίζεται για πρώτη φορά στο Ecosport και όπως καταλαβαίνετε κάνει πιο δυναμικό το γενικότερο σύνολο του αυτοκινήτου. Ξεχωρίζουν οι  μαύρες ζάντες αλουμινίου, τα πλευρικά μαρσπιέ, το δερμάτινο τιμόνι , τα αλουμινένια πεντάλ , οι  κόκκινες ραφές και οι πλευρικοί καθρέπτες.

Στο εσωτερικό υπάρχει οθόνη 8 ιντσών ( στη βασική έκδοση η οθόνη είναι 5 ιντσών) σύστημα πλοήγησης  και για τους φίλους της καλής μουσικής υπάρχει το κορυφαίο ηχοσύστημα premium sound της B&O Play.

Τα  υλικά στο ταμπλό είναι καλύτερης ποιότητας και πιο μαλακά ενώ ικανοποιητικοί ακόμη και για ψηλούς συνεπιβάτες είναι οι χώροι για τα πόδια. Μόνο στην οροφή οι ψηλοί επιβάτες ενδεχομένως να έχουν κάποιο πρόβλημα με τα κεφάλια τους. Τέσσερις επιβάτες ταξιδεύουν άνετα. Το πορτμπαγκάζ   φιλοξενεί 334 λίτρα. Αυτοί που θα χαρούν το άνοιγμα του πορτμπαγκάζ είναι οι γυναίκες. Η πόρτα ανοίγει από δεξιά προς τα αριστερά και όχι προς τα πάνω. Οι γυναίκες που δυσκολεύονταν να κλείσουν την πόρτα από ψηλά τώρα με το άνοιγμα στα πλαϊνά βολεύονται αφάνταστα. Η Ford προσαρμόζοντας τις ευρωπαϊκές εντολές φέρνει το EcoSport με κίτ επισκευής ελαστικού. Όσοι όμως επιμένουν στην πατροπαράδοτη ρεζέρβα μπορούν να το παραγγείλουν σαν έξτρα αξεσουάρ.

Θα σας πω  τις επίσημες μετρήσεις που δίνει το εργοστάσιο. Γιατί δεν είχα την ευκαιρία μέσα σε λίγη ώρα στο βουνό να δώ πολλά πράγματα. Η τελική ταχύτητα ανέρχεται στα 188 χλμ./ώρα. Η  επιτάχυνση από  0-100 είναι 11,8 δευτ.. Η μικτή  κατανάλωση είναι  5,2 λίτρα/100 χλμ. και οι  εκπομπές C02 119 γρ./χλμ. Η απόσταση από το έδαφος είναι 160 χλστ. για τη βενζινοκίνητη έκδοση και 190 χλστ. για το diesel. Στην πραγματικότητα δεν υπάρχει καμιά διαφορά στη σχεδίαση των δύο αμαξωμάτων. Όμως αυτά τα 30 χιλιοστά διαφορά οφείλονται στις  ποδιές προστασίας που έχουν οι εκδόσεις πετρελαίου.

Το Ford EcoSport στο Πάρκο των Ψυχών στην άγνωστη πλευρά της Πάρνηθας

Το αυτοκίνητο που είχα στην Πάρνηθα είχε τον κινητήρα με τους 140 ίππους. Όμως οποιος θέλει μπορεί να πάρει τον βενζινοκινητήρα 1.0L EcoBoost  με 125 ίππους. Φυσικά υπάρχει και το Ecosport με τον  1.5L TDCi  που αποδίδει 100 ίππους. Τον Μάιο του2018 περιμένουμε έναν ακόμη κινητήρα 1.5L Dsl EcoBlue FWD και  EcoBoost 100PS ενώ τον Ιούνιο του 18 η Ford θα παρουσιάσει και έναν ακόμη πετρελαιοκινητήρα  1.5L EcoBlue 125PS AWD.  Όλοι οι κινητήρες του νέου Ford EcoSport  έχουν στάνταρ σύστημα Auto-Start/Stop και  6-τάχυτα κιβώτια ταχυτήτων.

Στο Πάρκο των Ψυχών υπάρχει και κάτι απο τον Γ. Ρίτσο

Οι βασικές αλλαγές του νέου Ford EcoSport  σε σχέση με τον προκάτοχό του είναι οι κάτωθι:

Επιγραμματικά διαβάστε τις εξωτερικές αλλαγές: Νέο σχεδιασμένο καπό με θόλο στο κέντρο, νέα εμπρός όψη μάσκας, νέοι προβολείς εστιασμένης δέσμης με φώτα ημέρας LED, διαθέσιμοι προβολείς Xenon ως προαιρετική επιλογή , νέοι σχεδιασμένοι προβολείς ομίχλης με ενσωματωμένα φλας, νέες διαθέσιμες ζάντες ελαφρού κράματος 16”, 17” & 18”,νέα κρύσταλλα στα πίσω φώτα, νέα πίσω όψη με ενσωματωμένη ποδιά, κάτω πλαίσιο παραθύρων με χρωμιωμένο φινίρισμα (έκδοση Titanium) και χρωμιωμένο διακοσμητικό ένθετο στα πλαινά προστατευτικά των θυρών (έκδοση Titanium).

Τιμές

Είναι τόσες πολλές οι εκδόσεις και τόσες πολλές οι τιμές που είναι αδύνατον να τις αναφέρω  όλες. Θα πω μόνο ότι η πιο απλή έκδοση Trend με τον 1000άρι κινητήρα η τιμή ξεκινάει από τις 15.168 ευρώ . Η αντίστοιχη με τον κινητήρα Diesel κοστίζει 16.529 ευρώ. Υπάρχει στην έκδοση Business με 125 ίππους σε βενζίνη το Ecosport με 16.498 ευρώ και με κινητήρα πετρελαίου 17.407 ευρώ. Τέλος το  πιο ακριβό Eco Sport  είναι αυτό στην έκδοση  STLine με τον κινητήρα πετρελαίου 1600 κ.εκ ,που αποδίδει 125 din και η τιμή του είναι 25.382 ευρώ.

Δοκιμή του ανανεωμένου Ford EcoSport 1.0 ΕcoBoost ST Line στην «άγνωστη» πλευρά της Πάρνηθας

now24.gr-auto

Newsorama.

Του Πέρη Χαλάτση

Φαντασθείτε ότι έχετε ένα Fiesta με κινητήρα  1000 κ.εκ. Ένα ψηλό Fiesta που θα μπορούσε να ήταν και crossover. Η ένα μικρό SUV. Όπως καταλαβαίνετε σήμερα κάθε αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να καλύπτει όλες τις ανάγκες των πελατών. Έτσι με το EcoSport μπορεί η Ford να προσελκύσει και αυτούς τους πελάτες  που θέλουν αυτοκίνητα με μικρούς κινητήρες –λόγω τεκμηρίων- αλλά να …βλέπουν τους άλλους  αφ υψηλού.

Δοκιμάσαμε το Ford EcoSport στην έκδοση Titanium, με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης 999 κ.εκ που είναι  προσθιοκίνητο και με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων. Αυτό το 1000άρι αποδίδει 125PS (92kW) και  170Nm. Οι προδιαγραφές ρύπων είναι  Euro VI  και οι εκπομπές  CO2: 125 g/km.

Το Ford EcoSport δίνει ακόμη δύο επιλογές. Για τους πιο «γρήγορους» υπάρχει  ο 1.0L EcoBoost 140PS (103kW) / 180Nm — M5 FWD . Για τους πιο συντηρητικούς και οικονόμους οδηγούς που θέλουν να κάνουν πολλά χιλιόμετρα χωρίς να σκέφτονται τα καύσιμα,  η λύση είναι ο 1.5L TDCi 95PS (70kW) / 215Nm — M5 FWD.

Για το αυτοκίνητο της δοκιμής μας με τα 125 PS, η επίσημη εργοστασιακή μέτρηση στην κατανάλωση καυσίμου lt/100km είναι εντός πόλης: 6,6 / εκτός πόλης: 4,7 / και ο μικτός κύκλος: 5,4 λίτρα. Φυσικά στους ελληνικούς δρόμους, με την κίνηση και την ταλαιπωρία που υφιστάμεθα καθημερινά , η διαφορά στην  κατανάλωση είναι αυξημένη  περίπου  25-30%. Για αυτό μην ψάχνεστε στις μετρήσεις.

Ο κινητήρας αποδίδει 125PS (92kW) και 170Nm.

Δεν μπορώ να πώ ότι το Ecosport είναι αργό αυτοκίνητο. Σίγουρα δεν είναι από τα γρήγορα. Αλλά τα 12,7 δευτερόλεπτα που χρειάζεται για να φθάσει από το  0-100 χιλιόμετρα, δεν είναι άσχημα. Η τελική του –με βάση πάντα τις εργοστασιακές μετρήσεις – είναι 180 χιλιόμετρα.

Το συνολικό μήκος του αυτοκινήτου είναι 4.017 mm και το πλάτος χωρίς να υπολογίζουμε τους καθρέφτες 1765 mm. Το ύψος (χωρίς φορτίο) είναι 1633  mm. Ο χώρος των αποσκευών είναι ικανοποιητικός. Με κατεβασμένα τα πίσω καθίσματα χωράνε 1238 λίτρα αλλά με όλα τα καθίσματα όρθια, ο χώρος περιορίζεται στα 355 λίτρα.

Τιμόνι δερμάτινο, 3 ακτίνων

Το τιμόνι του Ecosport είναι δερμάτινο, 3 ακτίνων. Όμορφο και λειτουργικό με αρκετά χειριστήρια πάνω του.

 Ο οδηγός δεν  θα δυσκολευτεί για να βρει την ιδανική θέση. Η κολώνα του τιμονιού ρυθμίζεται και  καθ’ ύψος και τηλεσκοπικά. Φυσικά για να ταξιδέψεις χρειάζεσαι καλή εσωτερική θερμοκρασία. Κάτι που το πετυχαίνεις γρήγορα με το αυτόματο ηλεκτρονικό σύστημα κλιματισμού (ΕΑTC).

Το παρκάρισμα παρά τα τυφλά σημεία είναι παιχνίδι. Και αυτό οφείλεται στη λειτουργική και ευκρινέστατη  κάμερα οπισθοπορείας! Το Ecosport  «φοράει» ζάντες ελαφρού κράματος 17” με ελαστικά 205/50 R17. Στο δρόμο δεν μας προβλημάτισε παρά τις αντιξοότητες του καιρού. Θα προτιμούσα βέβαια για μεγαλύτερη ασφάλεια, το αυτοκίνητο να είχε κίνηση στους τέσσερις τροχούς. Όμως κάτι τέτοιο δεν προβλέπεται για την Ελλάδα. Στην εθνική οδό η συμπεριφορά του ήταν ικανοποιητική και δεν επηρεάζεται από τους πλευρικούς ανέμους.

Μπορει τα μπροστινά καθίσματα να τερμάτισαν προς τα πίσω, ωστόσο υπάρχει χώρος

Το αυτοκίνητο φρενάρει με δίσκους εμπρός και ταμπούρα πίσω. Η εμπρός ανάρτηση είναι ανεξάρτητη με γόνατα MacPherson και αντιστρεπτική δοκό ενώ πίσω υπάρχει ημιάκαμπτος άξονας twist-beam με διπλή ενέργειας αμορτισέρ αερίου και λαδιού. Λειτουργικό είναι το σύστημα διατήρησης σταθερής ταχύτητας cruise control.  Τα παράθυρα μπροστά πίσω ανοίγουν απλά με ένα πάτημα στο χειριστήριο. Οι καθρέφτες είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι. Σημαντικό είναι ότι τα φώτα όταν κλειδώσετε το αυτοκίνητο δεν σβήνουν αμέσως. Εμπρός υπάρχουν φώτα ημέρας LED.

Στο θέμα της ασφάλειας θα αναφέρω μόνο ότι έχει 7 αερόσακους, σύστημα Intelligent Protection System (IPS) , ABS, ESC (Electronic Stability Control) & TCS (Traction Control) και σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης στην Ανηφόρα — Hill Launch Assist.

Τέσσερα άτομα μπορούν να ταξιδέψουν άνετα. Ο πέμπτος –παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο θεωρείται ευρύχωρο- μάλλον στην παρέα δεν θα είναι τόσο ευπρόσδεκτος. Μπορεί να μού άρεσε ότι δεν χρειάζεται να βγάζεις κλειδιά από την τσέπη σου για να μπεις στο αυτοκίνητο. Και ότι μπορείς να βάλεις μπροστά τον κινητήρα με το πάτημα ενός κουμπιού.

Θα μπορούσε να ηταν πιο λειτουργικό το λογισμικό του navigator

Σε γενικές γραμμές το EcoSport μου άρεσε. Αλλά για να μην κλείσουμε το θέμα μας χωρίς γκρίνια, δεν μού άρεσε  το λειτουργικό σύστημα του navigation που είναι δύσχρηστο αλλά και ο τρόπος που ανοίγει η πίσω πόρτα των αποσκευών. Ανοίγει προς το πλάι, όχι προς τα επάνω. Το Ford EcoSport Titanium κοστίζει 19.603 ευρώ.

Ford EcoSport : Κερδίζει στα σημεία

now24.gr-auto

Newsorama.