Ανάμεσα στις ήδη καλές επιδόσεις που παρουσιάζει το BMW Group, όσον αφορά τα νέα μοντέλα, τα ανοδικά οικονομικά αποτελέσματα που παρουσίασε το πρώτο εξάμηνο του 2023 και όλα τα άλλα θετικά, οι Γερμανοί μας «έριξαν» πλάγια και την κακή είδηση.

Το BMW Group δεδομένων των σταθερών λειτουργικών επιδόσεων -ανέφερε- ότι  αναμένει θετική δυναμική τους επόμενους μήνες. Οι παραγγελίες νέων αυτοκινήτων αυξήθηκαν. Το γερμανικό Group ανακοίνωσε ότι θα ανταποκριθεί και θα βελτιώσει τη διαθεσιμότητα κυρίως στα πολυτελή Ι.Χ. Οι παραδόσεις αυτοκινήτων σε πελάτες αναμένεται να παρουσιάσουν σταθερή αύξηση σε σχέση με το επίπεδο του προηγούμενου έτους που είχαν απλά μια μικρή άνοδο.

Στον τομέα αυτοκινήτου, το περιθώριο EBIT για το σύνολο του 2023 αναμένεται να είναι μεταξύ  9% και 10,5% (προηγουμένως: 8% έως 10%). Ταυτόχρονα  η απόδοση του απασχολούμενου κεφαλαίου (RoCE) αναμένεται να κυμανθεί μεταξύ 18% και 22% (προηγουμένως: 15% έως 20%).

Η απόδοση ιδίων κεφαλαίων (RoE) του τομέα Financial Services αναμένεται να κυμανθεί μεταξύ 16% και 19% (προηγουμένως: 14% έως 17%).

Οι ελεύθερες ταμειακές ροές στον τομέα αυτοκινήτου αναμένεται τώρα να ξεπεράσουν τα 6 δισεκατομμύρια ευρώ για το σύνολο του 2023, λαμβάνοντας υπόψη τις υψηλότερες επενδύσεις για τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, καθώς και τα αυξημένα αποθέματα για την εξασφάλιση του απαραίτητου εφοδιασμού των αγορών με οχήματα.

Όλα αυτά καλά είναι για την αυτοκινητοβιομηχανία. Υπάρχει όμως και ένα κακό και αυτό δυστυχώς αφορά τους καταναλωτές. Το BMW Group αναμένει υψηλότερες δαπάνες για τους προμηθευτές εξαιτίας του πληθωρισμού, με την εφοδιαστική αλυσίδα να συνεχίζει να δημιουργεί αντιξοότητες στο δεύτερο εξάμηνο του έτους. Πιο απλά αναμένονται αυξήσεις στις τιμές των νέων μοντέλων.

Η νέα πρόβλεψη βασίζεται στα ακόλουθα προκαταρκτικά οικονομικά αποτελέσματα για το πρώτο εξάμηνο του 2023 και το δεύτερο τρίμηνο του 2023 αντίστοιχα:

Οι επιδόσεις του BMW Group απέδωσαν περιθώριο EBT 12,6% για τον Όμιλο το πρώτο εξάμηνο του έτους, 11,3% το δεύτερο τρίμηνο του 2023.

Οι πωλήσεις των αυτοκινήτων ανήλθαν σε 1,2 εκατ. μονάδες το πρώτο εξάμηνο της χρονιάς — αύξηση 4,7% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2022.

Ο τομέας αυτοκινήτου πέτυχε περιθώριο EBIT 10,6% το πρώτο εξάμηνο της χρονιάς και 9,2% το δεύτερο τρίμηνο του 2023. Αυτό προκύπτει από τον βελτιωμένο όγκο πωλήσεων, το ισχυρό προϊοντικό μείγμα και την ευνοϊκή τιμολόγηση, παρά τις αρνητικές επιδράσεις από τις συναλλαγματικές ισοτιμίες και τα υψηλότερα κόστη υλικών και εγγύησης.

Ο τομέας Financial Services δημιούργησε κέρδη προ φόρων ύψους 1,7 δισ. ευρώ το πρώτο εξάμηνο του 2023 και 759 εκατ. ευρώ το δεύτερο τρίμηνο.

Η σταθερή κερδοφορία αποτέλεσε τη βάση για ελεύθερες ταμειακές ροές στον τομέα αυτοκινήτου  ύψους 3,1 δισεκατομμυρίων ευρώ το πρώτο εξάμηνο του έτους. Το δεύτερο τρίμηνο συνεισέφερε 1,2 δισ. ευρώ σε ελεύθερες ταμειακές ροές. Οι αντίξοες συνθήκες προέκυψαν από την αύξηση των αποθεμάτων για τη δημιουργία μιας σταθερή ροής προμήθειας οχημάτων καθώς και από το υψηλότερο κόστος των υλικών και των πρώτων υλών. ΟΙ Γερμανοί αποδίδουν τις αυξήσεις στις τιμές των Ι.Χ σ αυτό το τελευταίο που αναφέρουν: «Υψηλότερο κόστος των υλικών και των πρώτων υλών».

Νέες αυξήσεις αναμένονται στα μοντέλα της BMW gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το Renault Group πρωταγωνιστεί και στην Ελλάδα  στους κινητήρες διπλού καυσίμου, καθώς διαθέτει στην αγορά κατ΄ αποκλειστικότητα, μια πλήρη γκάμα μοντέλων με κινητήρα διπλού καυσίμου (βενζίνης / υγραερίου) .

Δεν θα σταθούμε στις πρόσφατες ανατιμήσεις στα καύσιμα. Απλά θα επισημάνουμε ότι η χρήση του υγραερίου (LPG) ως κινητήριο καύσιμο δεν αποκλείεται στο μέλλον να είναι  μονόδρομος για τις καθημερινές μετακινήσεις.

Η τιμή του υγραερίου είναι μέχρι και 60% χαμηλότερη της βενζίνης και  50% χαμηλότερη από αυτή του πετρελαίου κίνησης. Εκτός των άλλων υπάρχει μεγαλύτερη αυτονομία στα αυτοκίνητα με κινητήρα διπλού καυσίμου (βενζίνης – υγραερίου) .

Έχουμε ακούσει από αρκετούς οδηγούς να λένε ότι φοβούνται το υγραέριο. Υποστηρίζουν ότι υπάρχει κίνδυνος έκρηξης. Αν οι μετατροπές που γίνονται από διάφορους μηχανικούς δεν είναι σωστές πολλά μπορούν να συμβούν. Αν όμως η εγκατάσταση είναι εργοστασιακή (από τη μάνα τους δηλαδή) τότε δεν υπάρχει κανένας κίνδυνος. Είναι σημαντικό να έχεις τη σφραγίδα της γνησιότητας και της εγγύησης. Για αυτό όταν κάποιος θελήσει να αποκτήσει αυτοκίνητο με κίνηση LPG καλό θα είναι να κάνει σωστά την  παραγγελία του νέου Ι.Χ.

Όσον αφορά στους κινητήρες διπλού καυσίμου (βενζίνης / υγραερίου) το Renault Group, έχει εμπειρία άνω των 11 χρόνων. Για το Renault Group το υγραέριο (LPG) είναι μία ουσιαστική εναλλακτική κίνησης που ταυτόχρονα περιορίζει και τις εκπομπές ρύπων.

Όλα τα μοντέλα του Renault Group που εφοδιάζονται με εργοστασιακό σύστημα υγραεριοκίνησης, από το best seller Renault Clio και το απόλυτο crossover Renault Captur, μέχρι το δημοφιλές SUV Dacia Duster και τα Dacia Sandero Streetway & Sandero Stepway, εξοπλίζονται με τον σύγχρονο turbo κινητήρα βενζίνης 1.0 TCe 100 ίππων, ο οποίος έχει δεχθεί τις απαραίτητες τροποποιήσεις για να συνεργάζεται ομαλά και αξιόπιστα με το LPG.

Η εγκατάσταση του συστήματος υγραεριοκίνησης γίνεται στη γραμμή παραγωγής του οχήματος. Αυτό σημαίνει ότι ο πελάτης απολαμβάνει όλα τα πλεονεκτήματα ενός εργοστασιακού τελικού προϊόντος που διέπεται από τα ίδια πρότυπα ασφάλειας, αξιοπιστίας και μακροζωίας, όπως και κάθε άλλου που βγαίνει από τις γραμμές παραγωγής Renault & Dacia. Παράλληλα, η δεξαμενή του υγραερίου είναι φτιαγμένη από ατσάλι υψηλής αντοχής και τοποθετημένη στο χώρο που, στις απλές εκδόσεις, τοποθετείται ο εφεδρικός τροχός (ρεζέρβα), χωρίς να επηρεάζει τη χωρητικότητα του διαμερίσματος των αποσκευών.

Το υγραέριο (LPG) είναι ένα μείγμα προπανίου και βουτανίου, ενώ η καύση του παράγει λιγότερο μονοξείδιο του άνθρακα, λιγότερους υδρογονάνθρακες και λιγότερα οξείδια του αζώτου από τη βενζίνη. Εκπέμπει κατά 10% λιγότερους ρύπους από ό,τι ένας κινητήρας βενζίνης. αναδεικνύοντας έναν πιο οικολογικό χαρακτήρα.

Σημαντικό είναι ότι το συνολικό κόστος ανά χιλιόμετρο είναι χαμηλότερο σε σχέση τόσο με έναν κινητήρα βενζίνης, όσο και με έναν diesel. Το καλό είναι ότι στη χώρα μας υπάρχει πυκνό δίκτυο πρατηρίων ανεφοδιασμού που διαθέτουν LPG  και οι οδηγοί δεν προβληματίζονται –όπως συμβαίνει ακόμη με τα 100% ηλεκτρικά αυτοκίνητα- για τις μετακινήσεις τους.

Τα LPG της Renault και τα Dacia κόντρα στις αυξήσεις των καυσίμων gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Με αισθητές μισθολογικές αυξήσεις για τους άνω των δύο εκατομμυρίων δημόσιους και δημοτικούς υπαλλήλους στη Γερμανία, που θα φθάσουν κλιμακωτά φέτος και του χρόνου το 4,75%, ολοκληρώθηκαν χθες το βράδυ οι διήμερες εντατικές διαβουλεύσεις μεταξύ εκπροσώπων των εργαζομένων και των εργοδοτών.

Το αρχικό αίτημα των συνδικαλιστικών οργανώσεων αφορούσε μισθολογικές αυξήσεις ύψους 6% για έναν χρόνο. Οι εκπρόσωποι των εργοδοτών σε ομοσπονδιακό αλλά και σε επίπεδο δήμων είχαν προσφέρει αυξήσεις 3% για διάστημα δύο ετών. Εν τέλει οι δύο πλευρές κατόρθωσαν να βρουν φόρμουλα συνεννόησης ολοκληρώνοντας τις διαπραγματεύσεις τους το βράδυ της Παρασκευής στο Πότσνταμ. Ο γερμανός υπουργός Εσωτερικών Τόμας ντε Μεζιέρ δήλωσε ικανοποιημένος από το αποτέλεσμα. Όπως επισήμανε, «πετύχαμε έναν δίκαιο και αποδεκτό και για τις δύο πλευρές συμβιβασμό».

Απομακρύνθηκε το φάσμα των απεργιών

Το αίσιο τέλος των διαπραγματεύσεων για τις αμοιβές στον δημόσιο τομέα οδήγησε έτσι σε αισθητές αυξήσεις υπέρ των εργαζομένων, απομακρύνοντας ταυτόχρονα το απειλητικό φάσμα των απεργιών. Τα συνδικάτα είχαν καταστήσει σαφείς τις διαθέσεις τους, πραγματοποιώντας τις δύο εβδομάδες που πέρασαν προειδοποιητικές απεργίες στις αερομεταφορές, σε παιδικούς σταθμούς, δημόσιες συγκοινωνίες, δημοτικές αρχές και σε υπηρεσίες αποκομιδής απορριμμάτων. Σαφής υπήρξε και η προειδοποίηση των συνδικάτων ότι σε περίπτωση αδιεξόδου στις συλλογικές διαπραγματεύσεις, οι απεργιακές κινητοποιήσεις θα συνεχίζονταν.

Σύμφωνα με τη Deutsche Welle, ο επικεφαλής του συνδικάτου εργαζομένων Verdi Φρανκ Μπσίρσκε εξέφρασε την ικανοποίησή του για το αποτέλεσμα, κάνοντας λόγο για «αισθητές βελτιώσεις του πραγματικού εισοδήματος», ενώ δήλωσε ανακουφισμένος για το γεγονός ότι, όπως είπε, το αίτημα των δήμων για γενικευμένες περικοπές στις επικουρικές συντάξεις δεν «πέρασε». Όπως τόνισε ο ίδιος, «αυτό είναι ένα καλό μήνυμα ώστε να καταστεί πιο ελκυστικός ο δημόσιος εργασιακός τομέας».

Η συμφωνία προβλέπει πάντως πρόσθετες εισφορές για συνταξιοδοτικά ταμεία που αντιμετωπίζουν οικονομικές δυσχέρειες, οι οποίες θα καταβάλλονται κατά το ήμισυ από εργαζόμενους και εργοδότες. Ο γερμανός υπουργός Εσωτερικών εκτίμησε το κόστος σε 700 εκατομμύρια ευρώ για τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό. Οι δε δαπάνες για τους δήμους εκτιμώνται από τον πρόεδρο του Δημοτικού Εργοδοτικού Συνδέσμου (VKA) Τόμας Μπόλε σε έξι δις ευρώ για διάστημα 24 μηνών

euro2day.gr

karfitsa.gr-Diethni

Newsorama.

Αυξήσεις θα έχουμε φέτος το καλοκαίρι στους λογαριασμούς της ΔΕΗ.Ας δούμε αναλυτικά ποιοι επιβαρύνονται

Καλοκαιρινές αυξήσεις 20% στο ηλεκτρικό ρεύμα θα κληθούν να πληρώσουν αναδρομικά από 1ης Ιουλίου πάνω από 2,5 εκατομμύρια νοικοκυριά με χαμηλή τετραμηνιαία κατανάλωση μέχρι 800 κιλοβατώρες.

Οι αυξήσεις, την εφαρμογή των οποίων ζήτησε και η τρόικα κατά τη προχθεσινή συνάντηση με τη διοίκηση της ΔΕΗ, θα επηρεάσουν μεταξύ άλλων καταναλωτές που ζουν μόνοι (φοιτητές, μονογονεϊκές οικογένειες), ηλικιωμένους, αλλά κυρίως θα αυξήσει το κόστος ηλεκτροδότησης για τις εξοχικές κατοικίες και τα διαμερίσματα τα οποία μένουν κλειστά για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Προσώρας, σύμφωνα με την «Εφημερίδα των Συντακτών» τη… γλιτώνουν οι αγρότες των οποίων το ξεκαθάρισμα του μητρώου και τις οι ανατιμήσεις των τιμολογίων έχουν πάρει παράταση για το 2015.

Παράλληλα, όπως αναφέρει το ρεπορτάζ της εφημερίδας, μέσα στο επόμενο διάστημα θα προκύψουν και νέες επιβαρύνσεις αυτή τη φορά και για τους 7,5 εκατ. καταναλωτές ρεύματος. Μέσω της αύξησης των χρεώσεων για τις Υπηρεσίες Κοινής Ωφέλειας, οι οποίες χρηματοδοτούν το κόστος ηλεκτροδότησης των μη διασυνδεμένων νησιών (1,5 δισ. ευρώ για τη διετία 2012-13), το κόστος του κοινωνικού οικιακού τιμολογίου (48,25 εκατ. ευρώ) καθώς και τα ειδικά τιμολόγια όπως των πολυτέκνων (22,4 εκατ. ευρώ).

Η σχετική απόφαση της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας δημοσιεύτηκε σε ΦΕΚ και ο επιμερισμός των ποσών αναμένεται να γίνει με νομοθετική ρύθμιση πιθανότατα στο τρίτο θερινό τμήμα της Βουλής.

Παράλληλα, όμως θα προκύψουν και μονοψήφιες μειώσεις 3%-5% για τα επαγγελματικά τιμολόγια Γ21, Γ22, και Γ23 με τα οποία χρεώνονται τα πολυκαταστήματα, τα σούπερ μάρκετ, οι φούρνοι, οι μικρές βιοτεχνίες και άλλες κατηγορίες επαγγελματιών.

Οι μειώσεις αυτές θα δώσουν ανάσα σε χιλιάδες επαγγελματίες, καθώς μπορεί να είναι μικρές ως ποσοστό, θα γίνουν όμως αισθητές καθώς σε αυτές τις περιπτώσεις οι καταναλώσεις είναι αρκετών χιλίων ευρώ.

Πηγή: Real

xespao

Newsorama.