Σήμερα όλοι οι καταναλωτές είναι διαβασμένοι και ξέρουν τι ζητούν από αυτό που αγοράζουν. Όταν οι νέοι αγοραστές αυτοκινήτων φτάνουν στις εκθέσεις έχουν άποψη για το μοντέλο που επιλέγουν.

Στην ελληνική αγορά το δημοφιλές Peugeot 2008, το πρώτο τρίμηνο του 2021 κέρδισε τη μερίδα του λέοντος. Είναι πρώτο με διαφορά σε μερίδιο αγοράς στην κατηγορία του και στα δύο κανάλια πώλησης (εταιρικές και λιανικές).

Οι επιλογές από πλευράς κινητήρων για τη γκάμα του 2008 ,είναι η βενζίνη, το πετρέλαιο και η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση. Όλοι οι κινητήρες είναι εναρμονισμένοι με τις τελευταίες προδιαγραφές εκπομπών EURO6. Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης ενσωματώνουν τις πιο πρόσφατες τεχνολογικές εξελίξεις της PEUGEOT και διαθέτουν σύστημα Start&Stop, φίλτρο μικροσωματιδίων και πολύ χαμηλές εκπομπές CO2.

Το αυτοκίνητο που σας παρουσιάζουμε, το Peugeot 2008 1.5 BlueHDI με τους 130 ίππους στην έκδοση S&S EAT8 ALLURE, είναι  ένα από τα πιο αγαπημένα αυτοκίνητα γι αυτούς που θέλουν αξιοπιστία, χώρους και οικονομία στην κατανάλωση.

Ευρύχωρο

Το  2008 «πατάει» στην εξελιγμένη πλατφόρμα CMP του Groupe PSA. Έχει μήκος 4.300 mm, πλάτος 1.855 mm (με τους καθρέφτες) , ύψος 1.530 mm. Το μεταξόνιο του είναι 2.605 mm πράγμα που δίνει μεγαλύτερη άνεση στους πίσω επιβάτες ενώ παράλληλα προσφέρει 434 λίτρα στο χώρο των αποσκευών. Να επισημάνουμε ότι έχει δύο επίπεδα στο χώρο αποσκευών. Στον από κάτω χώρο μπορούν να τοποθετηθούν μικρά και εύθραυστα αντικείμενα ενώ στον από πάνω βαλίτσες η άλλα βαριά αντικείμενα.

Η μάσκα και τα μεγάλα φώτα είναι επιβλητικά. Για τα πίσω φώτα να σας επισημάνω ότι στην έκδοση του 3008 εντυπωσίασαν. Οι Γάλλοι σχεδιαστές στο 2008 προχώρησαν ακόμη πιο επιθετικά. Έτσι τα πίσω φώτα είναι πιο λεπτά, πιο κομψά και δένουν αρμονικά με τον προφυλακτήρα. Βέβαια αυτά είναι λεπτομέρειες.

Στο εσωτερικό

‘Όλα όσα θα συναντήσετε στο εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι μελετημένα για να κάνουν τη ζωή των επιβατών πιο άνετη. Από το εξαιρετικό Peugeot i-Cockpit που εξασφαλίζει άνεση και ασφάλεια για τον οδηγό μέχρι τα άνετα και αναπαυτικά καθίσματα.

Μπροστά και δεξιά του οδηγού υπάρχει ο υπερυψωμένος  τρισδιάστατος ψηφιακός πίνακας  οργάνων. Η  κεντρική οθόνη αφής 7” και 10” ιντσών είναι εύκολη στο χειρισμό της. Στο τιμόνι που είναι μικρής διαμέτρου υπάρχουν ενσωματωμένα τα περισσότερα χειριστήρια.

Οι  διακόπτες στην οθόνη πολυμέσων είναι  με τεχνολογία αφής.

Μοναδικό για την κατηγορία του είναι το επίπεδο εξοπλισμού και ο αριθμός συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης που προέρχονται από μοντέλα ανώτερων κατηγοριών όπως για παράδειγμα το Drive Assist Plus (σύστημα ημι αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2) η το Auto Park Assist.

Τελευταίας γενιάς είναι το αυτόματο σύστημα πέδησης εκτάκτου ανάγκης με camera και radar το οποίο προειδοποιεί τον οδηγό για επικείμενο εμπόδιο. Από πλευράς ασφάλειας και άνεσης οι Γάλλοι έχουν ανεβάσει αρκετά τον πήχη των απαιτήσεων.

Έχει ακόμη ενεργό σύστημα προειδοποίησης και διόρθωσης ενώ σε περίπτωση που ο οδηγός αφαιρεθεί η κοιμηθεί το αυτοκίνητο δεν βγαίνει από τη λωρίδα κυκλοφορίας (εφ όσον υπάρχουν διαγραμμίσεις στο δρόμο).Όλα αυτά τα βοηθήματα ,είναι ο καλός αόρατος «συνοδηγός» του σύγχρονου οδηγού.

Στο δρόμο

Ο οδηγός ρυθμίζει το κάθισμα και το τιμόνι στα ύψος που θέλει για να έχει καλό οπτικό πεδίο. Χωρίς να βγάλει το κλειδί από την τσέπη του, πατάει το κουμπί εκκίνησης, ο κινητήρας παίρνει μπροστά και το Peugeot 2008 1.5 BlueHDI ξεκινάει γλυκά και σχεδόν αθόρυβα.

Στην εθνική οδό η πετρελαιοκίνητη έκδοση που αποδίδει 130 ίππους είναι ότι καλύτερο υπάρχει για μεγάλα ταξίδια. Αλλά και στους επαρχιακούς «φιδίσιους» δρόμους το 2008 1.5 BlueHDI, παρά τα 1310 κιλά που ζυγίζει δεν σε προβληματίζει. Συμπληρώστε και το βάρος από τέσσερα άτομα και τις αποσκευές.

Σημαντικό είναι ότι το άκαμπτο πλαίσιο περιορίζει τις κλίσεις στις στροφές και εμπνέει εμπιστοσύνη στον οδηγό. Το αυτοκίνητο «πατάει» στην άσφαλτο, στρίβει υποδειγματικά και φρενάρει τέλεια.

Οι ανωμαλίες του οδοστρώματος απορροφώνται και δεν μεταφέρονται στο εσωτερικό κάνοντας ακόμη πιο ξεκούραστο το ταξίδι. Στο χωμάτινο δρόμο ο οδηγός δεν  ανησυχεί μήπως βρει από κάτω γιατί έχει 17 εκατοστά απόσταση. Αρκετά καλά για SUV αυτοκίνητο.

Ο κινητήρας συνεργάζεται άψογα με το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.Είναι σημαντικό στον οδηγό να ξέρει το οδόστρωμα αλλά και τον τρόπο που θα κινηθεί για να διαλέξει ένα από τα προγράμματα (Eco,Normal, Sport). Η έκδοση Sport μου άρεσε περισσότερο αλλά ανεβάζει την κατανάλωση. Σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις η κατανάλωση είναι περίπου 4 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα. Όμως αν προσθέσουμε τα 1.310 κιλά του αυτοκινήτου και το βάρος τεσσάρων ατόμων με αποσκευές η κατανάλωση ξεπερνάει τα 5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Που και σ αυτά τα επίπεδα θεωρείται ότι είναι πολύ καλή. Γι αυτό μπορούμε να πούμε ότι το 2008 με τον 1.5 κινητήρα πετρελαίου είναι από τα πιο οικονομικά αυτοκίνητα στην κατηγορία του.

Σύμφωνα με τις  εργοστασιακές μετρήσεις για το 2008 1.5 BlueHDI 130. Η ιπποδύναμη είναι 130 PS στις 3.700 σ.α.λ. Η ροπή είναι 300 Nm στις 1750 σ.α.λ μ. Σημειώστε ακόμη 195 χιλιόμετρα τελική, 9.3’’ επιτάχυνση από 0-100 χλμ και μέση κατανάλωση 3.8 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα. Τέλος οι εκπομπές ρύπων είναι 100 γρ./χλμ (CO2).

Το πιο πλούσιο σε έκδοση αυτοκίνητο της δοκιμής μας (1.5 BlueHDi 130 S&S EAT8 ALLURE), με την νέα εμπορική πολιτική σήμερα κοστίζει 30.000 ευρώ. ‘Όμως μπορείτε να βρείτε το  2008  και στην έκδοση 1.2 PureTech 100hp S&S Active που οι τιμές του ξεκινούν από 19.000 ευρώ.

Peugeot 2008 1.5 BlueHDI : Χώροι και οικονομία στην κατανάλωση το έφεραν στις πρώτες θέσεις των πωλήσεων gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων βρίσκεται στον πυρήνα της στρατηγικής καινοτομίας της Michelin, εδώ και σχεδόν 30 χρόνια.

Το 1992, ο Όμιλος κυκλοφόρησε στην αγορά το πρώτο «πράσινο» ελαστικό, με τη χαμηλότερη αντίσταση κύλισης, που βοήθησε στη μείωση των εκπομπών CO2 και στη βελτίωση της ενεργειακής αποτελεσματικότητας (δεδομένου ότι τα ελαστικά ευθύνονται για το 20% με 30% της κατανάλωσης καυσίμου ενός οχήματος.

Με το καινούργιο ελαστικό e.PRIMACY, η Michelin προσφέρει χαμηλότερη αντίσταση κύλισης στην κατηγορία του, χάρη  στην  κορυφαία αντίσταση κύλισης.

Το MICHELIN ePRIMACY έχει βαθμολογηθεί με “A” στην ενεργειακή αποτελεσματικότητα και με “Β”  στο φρενάρισμα στο βρεγμένο οδόστρωμα, καθιστώντας το ένα από τα καλύτερα ελαστικά στην αγορά.

Σύμφωνα με τα στατιστικά  λιγότερο από το 1% των ελαστικών προσφέρει έναν επιτυχημένο συνδυασμό με αξιολόγηση A στην αντίσταση κύλισης και Α ή Β στην πρόσφυση στο βρεγμένο οδόστρωμα.

Λόγω της χαμηλής αντίστασης κύλισης του ελαστικού e.PRIMACY, οι οδηγοί εξοικονομούν περίπου 0,21 λίτρα καυσίμων ανά 100 χιλιόμετρα και περίπου 80€ κατά τη διάρκεια ζωής του ελαστικού.

Η μείωση της κατανάλωσης καυσίμων συμβάλει επίσης στη μείωση των εκπομπών CO2. Το περιβαλλοντικό όφελος ισοδυναμεί με μείωση των εκπομπών CO2 κατά 174 κιλά στη διάρκεια ζωής των ελαστικών, με βάση δοκιμή που έγινε σε όχημα για περισσότερα από 1.600 χλμ.

Το MICHELIN e·PRIMACY ενθαρρύνει, επίσης, τη μετάβαση στην κινητικότητα χαμηλών εκπομπών με τη χρήση  ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων. Οι επιδόσεις, όσον αφορά στην αντίσταση  κύλισης βελτιώνουν την ενεργειακή αποτελεσματικότητα ενός ηλεκτρικού οχήματος, αυξάνοντας έτσι την αυτονομία του κατά περίπου 7% ή 30 χιλιόμετρα, έναντι των  άλλων ελαστικών της κατηγορίας του, για ένα όχημα με αυτονομία 400 χιλιομέτρων.

Επιδόσεις που φτιάχτηκαν να διαρκούν

Σύμφωνα με την υπόσχεση των ελαστικών MICHELIN, το MICHELIN e.PRIMACY διατηρεί τις κορυφαίες του επιδόσεις, από το πρώτο έως το τελευταίο χιλιόμετρο. Ακόμα και μετά από 30.000 χλμ., βρίσκεται πάνω από το όριο του ευρωπαϊκού κανονισμού R117 για τις επιδόσεις στο φρενάρισμα σε βρεγμένο οδόστρωμα σε καινούρια ελαστικά.

Το ελαστικό MICHELIN e.PRIMACY θα είναι διαθέσιμο την άνοιξη του 2021 σε 56 διαστάσεις, από 15 έως 20 ίντσες και θα μπορεί να τοποθετηθεί στα πιο δημοφιλή ηλεκτρικά οχήματα αλλά και σε οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Σχεδιασμένο για αυτοκίνητα πόλης, sedan και συμπαγή SUV, το MICHELIN e.PRIMACY κατασκευάζεται στην Ευρώπη, όπου και θα κυκλοφορήσει.

Ο ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

Για την επίτευξη των στόχων της ενεργειακής αποτελεσματικότητας και  χωρίς συμβιβασμούς στις υπόλοιπες επιδόσεις, το ελαστικό MICHELIN e.PRIMACY ενσωματώνει τις τελευταίες τεχνολογίες που αναπτύχθηκαν από ερευνητές και μηχανικούς στο κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης της Michelin, στο Ladoux, κοντά στο Clermont-Ferrand.

Πλευρά CoolRunning

Χάρη στο καινοτόμο μείγμα γόμας,  τα πλευρά απορροφούν λιγότερη ενέργεια κατά την κάμψη, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση ενέργειας και αυξάνοντας την αυτονομία των ηλεκτρικών οχημάτων.

Τεχνολογία Slim belt

Αυτές οι λεπτές ζώνες λινών πέλματος έχουν σχεδιαστεί για να προσφέρουν την ίδια αντίσταση, ενώ απαιτούν λιγότερες πρώτες ύλες. Ως αποτέλεσμα, έχουν χαμηλότερη αντίσταση κύλισης σε σύγκριση με τον παραδοσιακό σχεδιασμό, συμβάλλοντας, έτσι, στη βελτίωση της ενεργειακής αποτελεσματικότητας και στη μείωση των εκπομπών CO2.

Μείγματα Energy Passive

Αυτή η τεχνολογία, η οποία είναι ο βασικός παράγοντας για τη χαμηλή αντίσταση κύλισης του MICHELIN e.PRIMACY, βασίζεται σε ένα πολύ ανθεκτικό ελαστομερές. Στο συγκεκριμένο μείγμα, η βελτιωμένη συνοχή μέσω ειδικού ελαστομερούς μειώνει την απώλεια ενέργειας, η οποία, με τη σειρά της, μειώνει την αντίσταση κύλισης και εντέλει μειώνει την κατανάλωση καυσίμου ή ηλεκτρικής ενέργειας που απαιτείται για τη μετακίνηση του οχήματος.

Energy AirShield

Το Energy AirShield είναι ένα ιδιαίτερα αεροστεγές στρώμα εσωτερικής γόμας που μειώνει την απώλεια ενέργειας και βοηθά στη μείωση της αντίστασης κύλισης.

Αυλακώσεις U-Shape

Η τεχνολογία Evergrip έχει αποδείξει τις δυνατότητές της στο MICHELIN Primacy 4, το οποίο είναι γνωστό για τις επιδόσεις του στο βρεγμένο οδόστρωμα, τόσο όταν είναι καινούριο αλλά κι όταν φθαρεί. Η μοναδική σχεδίαση των αυλακώσεων διασφαλίζει την αποτελεσματική απομάκρυνση του νερού ανεξάρτητα από το βάθος σκαλίσματος.

MaxΤouch Construction

Η τεχνολογία MaxΤouch Construction  βελτιστοποιεί το ίχνος των ελαστικών στο οδόστρωμα, κατανέμοντας ομοιόμορφα τις δυνάμεις επιτάχυνσης, επιβράδυνσης, καθώς και τις πλευρικές δυνάμεις – προσφέροντας μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και ενισχύοντας ακόμα περισσότερο  την αντοχή του MICHELIN e.PRIMACY.

MICHELIN e.PRIMACY,  ένα ελαστικό φιλικό προς το περιβάλλον με βάση την ανάλυση του κύκλου ζωής

Αυτή είναι η πρώτη γκάμα ελαστικών MICHELIN που σχεδιάστηκε, χρησιμοποιώντας πρόγραμμα προσομοίωσης για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, στο πλαίσιο της διαδικασίας λήψης αποφάσεων. Εφαρμόστηκαν τυποποιημένες μέθοδοι αξιολόγησης του κύκλου ζωής για τον υπολογισμό και τη βελτιστοποίηση όλων των επιπτώσεων της γκάμας MICHELIN e.PRIMACY, από την εξαγωγή πρώτων υλών έως την κατασκευή, διανομή, χρήση και  την ανακύκλωση.

Το  MICHELIN e.PRIMACY είναι το πρώτο ελαστικό στην αγορά, το οποίο συνοδεύεται από Περιβαλλοντική Δήλωση Προϊόντος (EPD).

Τα αποτελέσματα  της ανάλυσης του κύκλου ζωής θα τα βρείτε στην Περιβαλλοντική Δήλωση Προϊόντος (EPD), η οποία θα είναι άμεσα διαθέσιμη στο Διαδίκτυο(10). Η Michelin είναι ο πρώτος κατασκευαστής ελαστικών που δημοσίευσε έγγραφο, το οποίο υπολογίζει τις επιπτώσεις των ελαστικών της στον πλανήτη και στους ανθρώπους. Αυτή η πρωτοβουλία αποδεικνύει τη δέσμευση της Michelin να προωθήσει τη βιώσιμη κινητικότητα. Ο Όμιλος πιστεύει ακράδαντα ότι τα μέτρα που λαμβάνονται για τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων, θα επηρεάζουν σημαντικά την αγοραστική συμπεριφορά των καταναλωτών.

Το Πρώτο ελαστικό MICHELIN με ουδέτερο ισοζύγιο CO2 τη στιγμή που το αγοράζετε

Η κατασκευή ενός ελαστικού περιλαμβάνει την εξαγωγή των πρώτων υλών, την παραγωγή του ελαστικού και τη μεταφορά του στους πελάτες. Σε όλες τις διαδικασίες, απαιτείται ενέργεια και εκπέμπεται CO2. Στην προσπάθεια της να μειώσει τις εκπομπές CO2 καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής ενός ελαστικού, η Michelin έχει σημειώσει καινοτομήσει σε δύο τομείς:

• Στη σχεδίαση του MICHELIN e.PRIMACY, ενός ελαστικού που είναι ο πρωταθλητής της ενεργειακής αποτελεσματικότητας κατά τη χρήση και
• Στις επενδύσεις σε projects που έχουν στόχο τη μείωση των εκπομπών που αποτρέπουν ή απορροφούν τις υπολειπόμενες εκπομπές CO2 που σχετίζονται με την παραγωγή του, από την εξόρυξη των πρώτων υλών μέχρι και τη μεταφορά του προϊόντος στον τελικό καταναλωτή. Σε αυτά περιλαμβάνονται ενέργειες, όπως η αναφύτευση δέντρων και η εγκατάσταση μαγειρικών εστιών με λιγότερη κατανάλωση ενέργειας σε αρκετές χώρες σε όλο τον κόσμο (μέσω του Ταμείου άνθρακα Livelihoods Carbon Funds).

 Οι ενέργειες θα συνεχιστούν, έως ότου εξαλειφθούν πλήρως όλες οι υπολειπόμενες εκπομπές CO2. Η γκάμα ελαστικών MICHELIN e.PRIMACY θα είναι η πρώτη γκάμα MICHELIN με ουδέτερο ισοζύγιο CO2 κατά τη στιγμή που το αγοράζετε.

(1)   Ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα κατά την αγορά — η Michelin έχει μειώσει τις εκπομπές C02 από τις βιομηχανικές της εγκαταστάσεις κατά 25% από το 2010 και στοχεύει στην ουδετερότητά τους ως το 2050. Η Michelin συμμετέχει στη χρηματοδότηση ενεργειών που έχουν στόχο τη  μείωση των εκπομπών και την αύξηση της ικανότητας απορρόφησης των εκπομπών C02 και βασίζονται στις μονάδες άνθρακα που προκύπτουν από αυτές τις ενέργειες, σε συνδυασμό με την παραγωγή  των ελαστικών MICHELIN e.PRIMACY (από την εξαγωγή των πρώτων υλών έως τη μεταφορά στον πελάτη). Πρόγραμμα που πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με το Ταμείο άνθρακα Livelihoods το οποίο χρηματοδοτεί ενέργειες, όπως η αναφύτευση δέντρων και την εγκατάσταση μαγειρικών εστιών με λιγότερη κατανάλωση  ενέργειας σε αρκετές χώρες σε όλο τον κόσμο.

(2)   Ο υπολογισμός πραγματοποιήθηκε εσωτερικά στο Τεχνολογικό Κέντρο της Michelin, στο Ladoux, κοντά στο Clermont-Ferrand της Γαλλίας. Τεχνικό Δελτίο με ημερομηνία 27 Σεπτεμβρίου 2016 με τίτλο «Les matières premières, la consommation de carburant et les émissions de CO2 liés au remplacement précoce des pneus Tourisme» (Πρώτες ύλες, κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές CO2 που προκύπτουν από την πρόωρη αντικατάσταση των ελαστικών επιβατικών αυτοκινήτων).

(3)  Το ελαστικό MICHELIN e.Primacy ορίζεται ως ένα από τα καλοκαιρινά ελαστικά Premium όπως οι μάρκες CONTINENTAL, GOODYEAR, BRIDGESTONE, PIRELLI, DUNLOP και τα οποία δεν έχουν σχεδιαστεί για πρώτη τοποθέτηση (δηλαδή δεν έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τους κατασκευαστές αυτοκινήτου),αλλά  αφορούν ελαστικά αντικατάστασης.

(4)   Δοκιμές αντίστασης κύλισης  που διεξάγονται σε μηχάνημα από την Applus Idiada, κατόπιν αιτήματος της Michelin, τον Ιούνιο (σε νέα) & τον Αύγουστο (τεχνητή φθορά/λείανση των ελαστικών μέχρι τα 2 χιλ.) 2020, σε διαστάσεις 205/55 R16 91V,  όπου συνέκριναν το  MICHELIN e.PRIMACY (5,58kg/t & 5,13kg/t) με τα MICHELIN PRIMACY 4 (7,74kg/t & 6,25kg/t), BRIDGESTONE TURANZA T005 (7,17kg/t & 5,81kg/t) , CONTINENTAL ECOCONTACT 6 (6,39kg/t & 5,49kg/t) , CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 6 (8,93kg/t & 6,94kg/t) , DUNLOP BLURESPONSE (7,97kg/t & 5,54kg/t) , GOODYEAR EFFICIENT GRIP 2 (7,01kg/t & 5,38kg/t) , PIRELLI CINTURATO P7 BLUE (6,96kg/t & 6,30kg/t), PIRELLI CINTURATO P7 (8,79kg/t & 6,97kg/t). Η οικολογική οδήγηση  μπορεί να διαφέρει σημαντικά ανάλογα με την οδηγική συμπεριφορά, το όχημα και την πίεση των ελαστικών.

(5)  Ανάλυση της ετικετογράφησης σύμφωνα με τη βάση δεδομένων Lizeo τον Ιούνιο του 2020 για καλοκαιρινά ελαστικά.

(6)  Αν είναι καινούριο, το MICHELIN e·Primacy παρουσιάζει αντίσταση 2kg/t, κατά μέσο όρο, πιο χαμηλή αντίσταση κύλισης από τους ανταγωνιστές του, το οποίο ισοδυναμεί σε μειωμένη κατανάλωση καυσίμων έως 0,21l/100km, το οποίο ισοδυναμεί σε μείωση των εκπομπών του C02 έως και 5g για ένα VW Golf 7 1.5 TSI ή ισοδυναμεί με έως και 7%  περισσότερη  αυτονομία για ένα VW e.Golf.

(7)  Κατά τη χρήση, το MICHELIN e·Primacy παρουσιάζει αντίσταση 1,5kg/t, κατά μέσο όρο, πιο χαμηλή αντίσταση κύλισης από τους ανταγωνιστές του, που ισοδυναμεί με έως και 80€ στην εξοικονόμηση καυσίμων. Το περιβαλλοντικό όφελος ισοδυναμεί με μείωση των εκπομπών C02 που φτάνει τα 174kg. Τα λειτουργικά κόστη υπολογίζονται από το μέσο όρο των δεδομένων για νέα ελαστικά  και την τεχνητή φθορά/λείανση των ελαστικών μέχρι τα 2 χιλ., ώστε να ληφθούν υπόψη οι επιδόσεις σε πραγματικό χρόνο -Όλα τα οικονομικά οφέλη υπολογίζονται με βάση τα 35.000χλμ και την τιμή του καυσίμου στα 1,46€/λίτρο(https://ec.europa.eu/energy/data-analysis/weekly-oil-bulletin_en 6/1/2020 weighted on the top 10 countries for motor vehicle movements on national and foreign territory — https://ec.europa.eu/eurostat/web/transport/data/database). Η τρέχουσα τιμή  καυσίμου κι η εξοικονόμηση του κόστους, μπορεί να διαφέρουν σημαντικά ανάλογα με την οδηγική συμπεριφορά, το όχημα και την πίεση των ελαστικών.

(8)     174 κιλά CO2 υπολογίζονται μετά από 1.611 χλμ. δοκιμών με VW Golf VII (2) MY2020 1.5 TSI EVO 130 BLUEMOTION TECHNOLOGY 7CV CARAT BV6 5P (https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-volkswagen-golf-vii+(2)+1.5+tsi+evo+130+bluemotion+technology+7cv+confortline+bv6+5p-2020.html) (Source: https://www.iea.org/areas-of-work/programmes-and-partnerships/the-iea-mobility-model).

(9)   Αναφέρεται σε καινούρια και φθαρμένα ελαστικά (φθαρμένο σημαίνει ότι έχει φθαρεί πάνω σε μηχάνημα και φαγωθεί μέχρι το βάθος του Δείκτη Φθοράς Πέλματος σύμφωνα με τους Ευρωπαϊκούς κανονισμούς για το δείκτη φθοράς Πέλματος ECE R30r03f), στη διάσταση 205/55 R16 91V MICHELIN e.Primacy, τα οποία βρίσκονται και τα δύο πάνω από το όριο που θέτει ο ευρωπαϊκός κανονισμός R117 για την πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα.

(10) www.environdec.com/Detail/epd2119

MICHELIN e.PRIMACY:Φιλικό προς το περιβάλλον κορυφαίες επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Ford ανακοίνωσε σήμερα μία σειρά αναβαθμίσεων για το δημοφιλές Transit Connect, το οποίο προσφέρει τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου στην κατηγορία και, για πρώτη φορά, μια έκδοση με ωφέλιμο φορτίο 1 τόνου.

Η εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση σημαίνει μείωση του κόστους καυσίμου για τους επαγγελματίες πελάτες, ενώ οι μικρότερες εκπομπές CO2 μεταφράζονται σε μείωση των βλαβερών αερίων που ευθύνονται για το φαινόμενο του θερμοκηπίου.

«Το Transit Connect είναι ήδη πολύ δημοφιλές σε εταιρικούς στόλους σε όλη την Ευρώπη και οι τελευταίες αναβαθμίσεις το καθιστούν ακόμα πιο ανταγωνιστικό» δήλωσε ο Hans Schep, general manager, Commercial Vehicles, Ford Ευρώπης. «Μειώνοντας τις εκπομπές ρύπων και το κόστος καυσίμου και την ίδια στιγμή βελτιώνοντας τα ωφέλιμα φορτία, βοηθάμε τους οδηγούς να μεταφέρουν περισσότερο φορτίο ή να τοποθετούν έξτρα εξοπλισμό, διατηρώντας τη μέγιστη απόδοση.»

Οι αναβαθμίσεις ισχύουν για όλη την οικογένεια του Transit Connect, το οποίο αναμένεται στις εκθέσεις των εμπόρων της Ford από τα μέσα Νοεμβρίου.

Βελτιστοποιημένες τιμές κατανάλωσης και ωφέλιμου φορτίου

Κανένα άλλο όχημα της κατηγορίας LCV δεν προσφέρει κατανάλωση μικρότερη από του Transit Connect, γεγονός που επιτρέπει στους επαγγελματίες πελάτες να μειώσουν τις λειτουργικές δαπάνες όπως και το αποτύπωμα άνθρακα.

Το δημοφιλές Transit Connect – στην έκδοση L1 Trend – καταναλώνει 4,1 l/100 km με εκπομπές CO2 109 g/km στον κύκλο NEDC (5,1 l/100 km, 134 g/km στο πρωτόκολλο WLTP) 2 με τον προηγμένο κινητήρα ντίζελ 1.5L EcoBlue της Ford σε εκδόσεις ισχύος 75 και 120 ίππων, σε συνδυασμό με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Τα νέα ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης συνεισφέρουν με τη σειρά τους στη βελτιστοποιημένη κατανάλωση.

Η Ford ανταποκρίθηκε άμεσα στις ανάγκες των πελατών για αύξηση της μεταφορικής ικανότητας του Transit Connect, βελτιώνοντας το ωφέλιμο φορτίο στα 982 kg – αύξηση 79 kg έναντι προηγούμενων εκδόσεων – χωρίς συμβιβασμούς στην ευελιξία ή την κατανάλωση καυσίμου. Η αναβάθμιση των συνδυασμών σε ζάντες και ελαστικά και η αφαίρεση του προαιρετικού διπλού καθίσματος συνοδηγού συνετέλεσαν στην αύξηση του ωφέλιμου φορτίου. Το διπλό κάθισμα συνοδηγού εξακολουθεί να διατίθεται προαιρετικά για τις εκδόσεις με χαμηλότερο ωφέλιμο φορτίο.

Οι πελάτες που επιθυμούν μικτό βάρος 2.501 kg και μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 982 kg εξακολουθούν να έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν το κινητήριο σύνολο που καλύπτει καλύτερα τις λειτουργικές απαιτήσεις τους. Μεταξύ αυτών είναι οι κινητήρες ντίζελ 1.5L EcoBlue σε εκδόσεις ισχύος 100 ή 120 ίππων με 6-τάχυτο μηχανικό ή 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο για μεγαλύτερη άνεση στο ταξίδι και τις μεταφορές φορτίων.

Η Ford ενέκρινε επίσης τη χρήση βιοκαυσίμου HVO για τον κινητήρα ντίζελ 1.5L EcoBlue μετά από ένα εξαντλητικό πρόγραμμα δοκιμών προκειμένου να διασφαλίσει ότι δεν θα επηρεαστούν οι επιδόσεις και η λειτουργικότητα του οχήματος.

Transit Connect Limited

Η νέα έκδοση Limited του Transit Connect υιοθετεί ιδιαίτερα σχεδιαστικά στοιχεία, όπως ζάντες αλουμινίου 16” Sparkle Silver και εξωτερικούς καθρέπτες, χειρολαβές θυρών και πλαϊνά διακοσμητικά βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος. Οι οδηγοί θα μπορούν να επωφελούνται των πλεονεκτημάτων που προσφέρουν στοιχεία εξοπλισμού, όπως τα θερμαινόμενα καθίσματα, ο αυτόματος φωτισμός και οι καθαριστήρες παρμπρίζ με αισθητήρα βροχής, για άνεση και ευεξία ακόμα και μετά από πολύωρη οδήγηση .

Η Ford αναβαθμίζει το Transit Connect προσφέροντας τη χαμηλότερη κατανάλωση στην κατηγορία του gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Πώς να επιμηκύνετε την ζωή της μπαταρίας του κινητού

Η είδηση βγήκε όταν ο Scott Loveless, πρώην εργαζόμενος σε Apple Store, ανάρτησε στο blog του μια σειρά από μετρήσεις της αυτονομίας της μπαταρίας του iPhone.

Σύμφωνα με τις μετρήσεις του Loveless, οι οποίες στη συνέχεια επιβεβαιώθηκαν και από το γερμανό κορυφαίο iOS προγραμματιστή Sebastian Düvel, η εφαρμογή Facebook αποτελεί τη βασική αιτία που η μπαταρία του iPhone εξαντλείται πολύ σύντομα.

Συγκεκριμένα, το Facebook application, ακόμα κι όταν λειτουργεί στο παρασκήνιο, καταναλώνει από μόνο του έως και το 17% της αυτονομίας του iPhone.

Επειδή θεωρούμε βέβαιο ότι όσοι από εσάς διαθέτετε iPhone έχετε εγκατεστημένη και την εφαρμογή του Facebook, οι οδηγίες που ακολουθούν θα σας βοηθήσουν να επιμηκύνετε την ζωή της μπαταρίας του κινητού σας:

Απενεργοποιήστε τις Υπηρεσίες τοποθεσίας

•  Ανοίξτε τις Ρυθμίσεις.
•  Επιλέξτε Απόρρητο.
•  Επιλέξτε Υπηρεσίες τοποθεσίας.
•  Απενεργοποιήστε το Facebook.
•  Απενεργοποιήστε την Ανανέωση εφαρμογών στο υπόβαθρο
•  Ανοίξτε τις Ρυθμίσεις.
•  Επιλέξτε Γενικά.
•  Επιλέξτε Ανανέωση εφαρμογής. στο υπόβαθρο.
•  Απενεργοποιήστε το Facebook.

Newsorama.